Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
30
Respuestas
4
Usuarios
0
Reactions
1,783
Visitas
Topic starter
09/08/2010 7:07 pm
Hola amigos:
Perdonan que vuelva a recurrir a vosotros por los mismos motivos pero es que ya el Land rover que busco está más cerca y como no tengo ni idea de estos coches necesito vuestro asesoramiento. Más que nada para no encontrarme con que debía haber esperado y haber buscado otro modelo.
En otros post gracias a vuestra ayuda ya identifiqué más o menos que tipo de land rover era lo que lo que buscaba. Ahora os pongo algunos ejemplos de lo que voy encontrando a ver que os parece.
Uno de los candidatos que tengo avistado es del 71. Y desconozco si es un Serie 2A o ya un Serie 3. Tiene los faros en las aletas como todos los de esa fecha en adelante. La parrilla del radiador es metálica y no la de plástico. Aparte de eso no se más. Esta tarde/noche me mandarán más fotos y espero que alguna del interior. En tal caso lo que quiero saber es que puedo esperar si es un Serie 2a o un 3. Hay alguna diferencia de prestaciones, problemas de repuestos, etc... resumiendo, hay alguno más viable para mantenerlo con el tiempo o no hay diferencia.
Digo esto por que tengo dos candidatos más de 75 y del 77.
Uno de ellos pone que es el 109 especial. Que tiene de especial que no traen los normales?
Y por último ya me han aconsejado por aquí algunos amigos mios del pueblo que mire bien las puntas del chasis y sus uniones a las ballestas. que lo pruebe y cuando vaya en tercera que pise el embrague y lo suelte algunas veces para ver si salta la velocidad. Y sobre todo y más importante que me deje de cacharros. Pero creo que pasaré del tercer consejo.
Que más puntos flacos tienen estos coches para que les preste atención?. Me refiero a fallos criticos como esos o piezas que son carisimas e interesa que esten en buenas condiciones.
Espero poder daros pronto la buena noticia de que ya soy uno más aquí. Con suerte podría ser esta semana!!.
Saludos a todos.
Topic starter
09/08/2010 7:42 pm
Me acaba de llamar el vendedor y me ha dicho que el del 71 tiene el salpicadero de chapa y no tiene la itv al dia pero se le puede pasar para venderlo. y el del 77 tiene la itv al día y esta catalogado como turismo con lo cual pasa las itvs al año. Eso esta muy bien aunque de desanima un poco el interior. aunque me hago cargo de que un coche de estos que ha estado en uso hasta ahora y más como una herramienta que como un coche de paseo suelen estar así.
Echadle un ojo. Será facil con repuestos o con bricos dejarlo restaurado?.
Como lo veis.
09/08/2010 9:04 pm
hola , no se aprecia gran cosa ojalá pudieras subir unas de cuerpo completo, sin embargo bueno son heridas de guerra, ánimo.
09/08/2010 10:10 pm
Las diferencias entre un especial o normal son:
1- el especial lleva las puertas tapizadas
2- los asientos llevan un dibujo a rallas cosido, en el normal son lisos
3- cristales "alpinos" en el techo, el normal no lleva
4- ventanillas practicables en la zona de carga, en el normal es un cristal
5- el pomo del cambio de marchas
6- dependiendo del año el normal no lleva el doble-intermitente o "warning"
etc...
mecanicamente iguales, salvo que algunos monten overdrive.
Al pricipio del foro de series hay una descripcion de modelos que hizo un compañero, miratelo.
Topic starter
09/08/2010 10:35 pm
Aqí van algunas fotos más. Aunque podría estar mejor creo que no esta del todo mañ. Lo que más me preocupa es el salpicadero. que aparte de los cortes en la parte de arriba veo el cuadro algo descolgado o roto.
Gracias odiguan,
Lo miré pero no me sacó de dudas. Solo hacía referencia a que los Especiales tenian un cartel que ponía especial.
Tampoco es para tirar cohetes por los extras y más en el caso de este.
09/08/2010 10:47 pm
Ya puestos.... si están bien, sin óxidos en chásis, etc etc yo me pillaría el que pasa la itv ANUAL, el que está como turismo ::)
Lo de comprobar las marchas que no se salgan... yo lo que hago, es acelerando, quito el pié del acelerador sin pisar nada, entoces, al retener o hacer freno motor, es cuando nó, debería saltar la marcha 😉
Saludos!
09/08/2010 11:34 pm
Vaya cougar que maquina tan bonita, me parece que para entretenerse será un excelente proyecto, yo si la compraba, ojalá en Mexico hubiera alguno así, disfrutalo.
09/08/2010 11:59 pm
Buenas y bienvenido,
el del 71´es un Serie 2A y los otros dos serán Series 3. Respecto a lo del epsecial ya te comentó odiguan.
Otra cosa que preguntabas es que diferencia de prestaciones....En los casos que mencionas, y si son españoles, los tres deberían llevar el mismo motor 2,25l Diesel y la misma caja de 4v....así que las prestaciones las mismas.
No se si el del 77´ ya lleva el motor de 5 apoyos (idéntica cilindrada y prestaciones, pero algo mas robusto, dicen)..
Por el resto, si no le das demasiada importancia a la antigüedad yo seguiría el consejo de REISE4 y me quedaría con el que anda y está como turismo (ir a la ITV cada año es suficiente penuria,....como para ir cada 6meses!!). Sino pues el que tiene mas "caché", para mi sería el Serie 2A....aunque no tenga los faros en las aletas...
Suerte y aquí estamos!
Un saludo.
10/08/2010 12:43 am
Sutílmente más bonito, el 2A, tiene alguna diferencia exterior poco apreciable como el marco del parabrisas, el capo y la parrilla y el interior desde luego más bonito y auténtico.
Si piensas con el corazón el del 71, si piensas con la razón el del 77,está como turismo, funcionando.... y respecto a los interiores no te preocupes, un buen lavado a presión y una vuelta por el desguace a por unos asientos y listo
:police: Mira bien la documentación, porque tiene la chapa de la TARA Y PMA, obligatorio hasta hace poco en los industriales, y me imagino que se trata de un compra venta y con tal de vender, SI;SI!!! está como turismo, y tiene aire acondicionado...... etc,etc......
Topic starter
10/08/2010 1:15 am
Bueno, creo que puestos a quererlo todo y no poder ser creo que me quedaría con lo más dificil de encontrar o conseguir que es un Land rover clasificado como turismo. Del salpicadero de chapa me gusta el colorido que da ir pintado y su sencillez. Pero claro, no puede ser todo. No sé si me acostumbraría a tener el cuadro en el centro. Hay que apartar más la mirada para verlo.
Ya os contaré como va la cosa.
Gracias a todos.
10/08/2010 2:10 am
...
Topic starter
10/08/2010 9:05 am
No terminan las dudas.
Cuanto creeis que podría valorarse el estar clasificado como turismo?. Cuanto costaría hacerselos a un coche clasificado como industrial?. Es imposible porque ya Santana no hace esas cosas?.
Es que resulta que anoche bien tarde me mandaron fotos del land rover del 75 y se le ve mejor entodos los aspectos, tanto de interior, chapa y pequeños oxidos. Y para colmo 400 Euros más barato.
Me quiere parecer que lo de pasrlo a turismo es casi imposible ya.
Se le pueden quitar todos los carteles de tara, velocidad máxima, etc... y circular sin ellos siendo industrial?.
10/08/2010 1:05 pm
...
10/08/2010 1:50 pm
Cita de: Cougar68 en Agosto 09, 2010, 23:15:47
No sé si me acostumbraría a tener el cuadro en el centro. Hay que apartar más la mirada para verlo.Tranquilo, en un serie te da tiempo para mirar el cuadro de sobra, incluso varias veces.
;D ;D
Como dice Solrac, no te preocupes, que mientras conduces el Land Rover, puedes hacer hasta calceta...te da tiempo a mirar el paisaje, el cuadro de instrumentos, al acompanante y todo lo que quieras....
Lo que te dice Solrac, de probarlo antes, es mas que recomendable.....yo honestamente, no lo hice (bueno, una vuelta a la manzana si que me di) y cuando lo compré me vine 200 y pico de kms hasta casa con el. Hoy en día lo pienso, y fue un riesgo, porque puedes acabar de el hasta los c...s en el primer viaje, pero a mi me enamoró! a pesar de los calambres con los que llegué en los pies, por la posición de conducción ;D ;D
Pero como digo, es mejor saber en lo que te metes.... 😉
Respecto a lo de turismo,...por lo que se ha hablado aquí, imposible no es, pero casi..... :'(
Topic starter
10/08/2010 3:46 pm
Lo ultimo que he comentado es por que he recibido las fotos de un land rover del 75 que esta mucho mejor de chapa, interiores, de mi año de nacimiento (75) y 400 euros más barato. QUe puede ser que se venda muy barato por algo. Pero nada me garantiza que el que vale más esté mejor. Y por el aspecto de ambos ... el "Caro" esta MUY currado comparado con el "Barato. A favor del caro que esta unos 130 km más cerca de casa clasificado como turismo.
Pasar las ITVs al año es una comodidad nada despreciable. Pero entre la diferencia de precio y el monton de cosas que no hay que cambiarle al "Barato" con respecto al otro. Creo que podríamos estar hablando de una diferencia de 1000 Euros. La diferencia de gasto de pasar una Itv más al año son unos 40 Euros más incluido algo de gasoil por ir y venir. tardaría 20 años en que esa diferencia me costara 800 Euros.
para que os hagais una idea os pongo una foto del salpicadero del "Barato" que podreis comparar con el que veis algunas respuestas más arriba.
Lo que me mosquea un poco es que el que lo vende relativamente barato entiende de land rovers pues suele tener siempre tres o cuatro a la venta. Algunas veces los vende restaurados. Hable con el por telefono y me parecio bastante formal.
Lo de que sea lento... Prefiero la estetica antes que las prestaciones. y Segun tengo entendido no hay land rovers más rapidos anteriores a este. No me gusta la estetica o no tanto como este la del 6 cilindros y quiero uno sencillo mecanicamente y puestos a que tenga unos años para que salga economico pues que sea anterior al 80 para lo de los humos por lo que pueda venir. Yo tengo tambien un Mercedes W123 200D de enero del 79 que tambien es lento con ganas y hay que meter tercera en las cuestas largas.
Tambien tengo un Talbot 180 diesel motor Barreiros que me traje de madrid al Sur con una tobera de inyección descabezada. Por lo cual el motor barreiros ademas de ser lento de por si venia en tres cilindros. con lo cual aparte de ser más lento aún y no poder subir apenas las cuestas no mantenia ralenti y se me paraba cuando dejaba de acelerar. Tambien me perdía liquido por el embrague hidráulico con lo cual cada 15 minutos me quedaba sin embrague y tenía que aguantarme en la velocidad que estubiera o tirarme debajo de la caja de cambios a purgar el esclavo del embrague. para colmo no cargaba bateria y los frenos estaban tan descompensados que coleaba al frenar. Freno de mano nulo practicamente por supuesto. Así unos 545 kilómetros más o menos.
O sea que el viaje no me austa, casi que lo voy a disfrutar como un enano.
conoceis a lguien que haya pasado a turismo un sere 3?.
Página 1 / 2
Siguiente
