Y digo yo:mi coche no tiene contraseña de homolgacion, solo pone cilindrada 2286 y diesel, en teoria aunque lleve ese motor sigue siendo un 2286 y diesel, no es por ejemplo un 2500 ni de gasolina, no? A lo mejor pasaba y sin problemas, cuestion de probar.
Esto me recuerda a cuando monte las 205/80-16, que el mismo ingeniero me dijo "... como no pone nada en medida de neumaticos pon los que quieras..."

El problema no esta en tu Nº de chasis, el problema esta en el Nº que lleva el motor troquelado, los motores 2.3 llevan un Nº, los 2.5 otro, los 2.3 Turbo otro, etc

si vale, pero la tarjeta tecnica de mi coche no pone numero de motor alguno...

Hombre......

Yo creo que no haciendo la prueba de humos (que incluso es mejor para un turbo ya que el límite está en 3 por 2.5 ó 2 del atmosférico) no se darían cuenta, casi seguro.... pero... ya sabes, el día que se percaten de ello, te retienen la documentación hasta que cambies de motor (que tampoco es mucho trabajo si tienes una pequeña grua o puente grua).

Un saludín.

Christian, pero te recuerdo que el mio ni siquiera hace la prueba de humos, por eso me refiero que si le quitas el turbo y funciona medio bien no debe de haber problema.
A ver, con "medio bien" me refiero a que vale que no ira en todo el rango de revoluciones correctamente, pero a ralenti y hasta 1500-2000 vueltas como mucho que se acelere para entrar o salir de la itv (no creo que mas de eso) deberia de funcionar sin problema. Ademas, un motor turbo en su funcionamiento natural tiene una fase en la que el turbo no sopla o sopla muy poco y esta fase precisamente se corresponde con esa, hasta 1800-2000. A partir de ahí es cuando el turbo sopla en plenitud. Por eso adolecen estos motores de bajos, corrigeme si me equivoco.
Ademas, como da la casualidad que externamente el motor es practicamente identico al original (salvo la posicion de la bomba inyectora y la tapa de la distribucion por correa) mejor que mejor.

Digo yo... los de la itv ven cientos de motores al día de todo tipo, nosotros somos los que nos fijamos en ésas cosas, ellos ven pérdidas, humos, cables-tubos de colorines, neones, etc etc

Yo creo que ni se darán cuenta y menos podrán discutir si en tu ficha apenas pone nada...

Si te dijeran : Ud. ha cambiado el motor !???
Tu le dices : Yooo ! con lo bien que vá que es del año setentay.... sin problemas !anda anda OME !

Nota: llévabalo EMBARRIZADO y a la hora de comer

el problema viene cuando el tio se meta al foso y por accidente vea las caracolas del turbo desde abajo, jejejeje yo al mio nunca le han levantado el capo pero no tengo en mente meterle un turbo

si vale, pero la tarjeta tecnica de mi coche no pone numero de motor alguno...

Ni la tuya ni la de nadie, pero ellos tienen en el ordenador las caracteristicas tecnicas de toooooodos los vehiculos que circulan por España, si sospechan lo mas minimo solo tiene que entrar en la oficina y decirle a la que este alli, oye mirame esto y le sale hasta como se llamaba el que monto tu land rover.

Te lo digo por que lo se a ciencia cierta.

yo mi ficha de mi land esta renovada y pone junta de castilla y leon. en dicha ficha pone tipo de motor y marca y para colmo me pone un motor de 5 puntos (E 23xxxxxxxx) y el motor que tengo es un E 49xxxxxxxxxxxxxx que de momento nunca he visto este empiece en un motor de land rover. En el 88 tengo la ficha original de la junta de andalucia y no viene numero de motor solo la marca y la cilindrada.

Si el land rover no tiene contraseña de homologacionnnn dificil que sepan en la ITV lo que llevaba el motor turbo daria mucho cante) solo lo que ponga en la ficha y si llamas a SANTANA a Linares sabran menos que los de la ITV porque documentacion anterior a la decada de los 90 no queda nada alli en Linares

La verdad que tiene que estar guapo guapo mi series II-A especial, en rojo, pick-up y con su motor turbo y 5 marchas... espero que pronto este listo.