No lo distingo bien pero la parte a soldar es la aleta misma? o una parte interior de  ella?, lo digo por si lo puedes solucionar con remaches(aunque supongo que ya lo habras tenido en cuenta no?), obviamente si salen por fuera no , claro, por eso te lo digo.

Eso que pretendes soldar es aluminio con aluminio, y además muy fino.

Con electrodo no tienes nada que hacer ahí.... salvo un buen agujero.

No se si te lo podrán soldar con TIG aportando aluminio. Ten presente que es fino y que la parte superior es la zona alta del guardabarro.

Busca a alguien que controle correctamente el TIG en aluminio.

O en su defecto yo haría lo siguiente:

Si la pestaña de aluminio de arriba (el ángulo superior atornillado a la chapa de acero) que es la que iba punteada al guardabarro está fuerte y no muy deteriorada, la llevaría hasta arriba a su sitio y la remacharía al guardabarro directamente desde arriba.
No me importaría llevar cuatro remaches en la cara superior de la aleta. Sobre todo si va cubierta por chapa de aluminio de palillos.

Suerte con la ñapa. 😀

Hola
Soldar Ni loco! es alumino finísimo. La otroa opcion a remache desde arriba sería ponerle unos pequeños angulares de aluminio a la parte interior de la aleta con tornillos que como queda dentro del motor no se ve.
Salute

Si se puede soldar, pero con el equipo correcto.

La máquina de electrodos tradicional es para acero/hierro, por lo que descartado.

Se puede hacer con una MIG de hilo, o con una tig, pero ambas deben de estar preparadas para aluminio. No todas las MIG y Tig pueden soldar aluminio. Después necesitan hilo o varilla de aporte de aluminio, y botella de argón puro, creo que la mezcla con CO2 no sirve.

También se puede soldar con una máquina de puntos por resistencia, como las que se ven en la tele cuando enseñan una fabricanción de coches (una especia de tenaza gigante que al apretar y circular la corriente, suelda las dos chapas)

Por último se puede soldar con unas varillas de aleación especial que venden en internet, que se basa en una soldadura por capilaridad, con una aleación de baja temperatura de fundición, que funde por debajo de la del aluminio.

El caso es que yo he soldado, mejor dicho me han soldado. La primera vez soldé los agujeros de los faros en las aletas (en un serie 2a). En verano soldé la puerta abatible trasera, que tenía un gran golpe, y para poder sacarlo tuve que desmontar el travesaño trasero rompiendo todas las soldaduras de puntos. Como no tengo acceso a la soldadura de puntos, hice una especie de soldadura de puntos con la tig, rellenando los agujeros que había roto. Esta soldadura me la hicieron en un taller de aperos de agricultura de un pueblo de 5000 habitantes.

Yo te recomiendo que busques por tu zona un taller similar y preguntes si tienen máquina para soldar aluminio (da igual tig que mig). Les llevas la aleta desmontada, con la zona donde quieres soldar ya limpia (la limpias bien con una lija), y que te den 4 puntos de soldadura. Son 5 minutos, y a mí me cobraron 10 euros por ejemplo por lo de la puerta.

Gracias compañeros!

Tendré en cuenta todos los comentarios, quizá empiece por la solución de Mikelotz algún angular en la parte interior.
Y se no hay posibilidad, seguiré The Land Rover y a buscar un poseedor de una TIG o MIG....

Un abrazo Landrovero 😉

Saludos.

Prueba en algun taller de carroceria de camiones o algun taller de radiadores. Muchas carrocerias de camiones y muchos radiadores son de aluminio y se sueldan.

Obviamente si no te quieres complicar, y no te importa "demasiado" la originalidad, 4 remaches de aluminio y listo. Total, el land rover está construido a base de remaches. Por 4 más..... ;D

¿No has pensado en pegarlo? Zona a pegar bien limpia, imprimación en las zonas a pegar y masilla de puliuretano (sicaflex o similar) y te aseguro que si quieres separar las dos partes tendrás que cortar el cordón de masilla, porque eso no se despega. Las lunas de los vehículos van pegadas asi.

¿No has pensado en pegarlo? Zona a pegar bien limpia, imprimación en las zonas a pegar y masilla de puliuretano (sicaflex o similar) y te aseguro que si quieres separar las dos partes tendrás que cortar el cordón de masilla, porque eso no se despega. Las lunas de los vehículos van pegadas asi.

+1 si pones un buena cola tipo sica y limpias bien no se despegará, te lo digo por experiencia

¿No has pensado en pegarlo? Zona a pegar bien limpia, imprimación en las zonas a pegar y masilla de puliuretano (sicaflex o similar) y te aseguro que si quieres separar las dos partes tendrás que cortar el cordón de masilla, porque eso no se despega. Las lunas de los vehículos van pegadas asi.

+1 si pones un buena cola tipo sica y limpias bien no se despegará, te lo digo por experiencia

Pues casi que me gusta mas vuestra opción, evito agujeros y cosas del género...... ;D ya iré a ver de alguna masilla de esa que decis... 😉

Gracias compañeros

Estoy con denlinger....una plantilla de aluminio adaptada a la forma y adhesivo de poliuretano. Lo encuentras en cartuchos como los de silicona y cuesta unos 10 Euros. Los tienes en distintos colores. Saludos

Buenas, con una maquina semiautomatica bien regulada para aluminio se puede soldary con TIG tambien , la aleta de y mi 109 se soldo con semiautomatica y quedo bien y sin agujeros, solo necesitas un buen soldardor y una maquina bien regulada  ;D

Buenas compañeros, por fin he decidido por el adhesivo parecido a la silicona y lo he reforzado con 2 remaches en las laterales. A ver cuanto tiempo aguanta..... ;D

Gracias por la ayuda 😉