He borrado el mensaje...no era sensato... ;D ;D

Un saludo.

Agradezco de verdad tu consejo roman, pero creo que lo mas razonable es lavarle la cara al motor y que funcione lo mejor que sea posible hasta que lo pueda cambiar.
Lo de la bomba de aceite si que se lo voy a hacer, ya lo tenia pensado.
Lo mismo que haberle levantado la culata, salvo verificar el plano, el resto se lo estoy haciendo yo,quitar carbonilla, cambio de retenes...
Le he revisado y reparado casi todo...motor de arranque,alternador,depresor,bomba de gasoil, calentadores nuevos, todas las juntas del motor, cambio de reten del cigueñal, limpieza de radiador, termostato, bomba de agua, cambio de manguitos,  etc etc.. ::) ::) ;D ;D 8 ( Y si es necesario inyectora e inyectores ( me lo hará un amigo )
Habra gente que pensara que vaya tontería gastar tiempo y dinero en un motor que tienes pensado cambiar, pero haciéndoselo uno mismo es bastante económico y sobre todo lo hago como os he dicho por aprender y soltarme con la mecánica. Y que me gusta el lio... ;D
Pero creo que tienen razon los compañeros que me aconsejan dejarlo como esta ...y ademas si cambio de parecer respecto al cambio de motor...pues se vuelve a desmontar y se rectifica... 😉 😉 😉

Y por si fuera poco me queda montar TOOOODO el coche, ademas de pintar ( la chapa ya esta terminada y lo voy a pintar yo) amortiguadores, ballestas, ruedas, kit de frenos mas tambores, gomas y juntas de puertas y ventanas, parte alta de las puertas nuevas, instalacion electrica nueva ( se la hago yo) etc etc etc... ::)  en fin que meterle 600 o 700  € mas en el mejor de los casos por rectificar teniendo pensado cambiarle el motor , hasta yo lo veo una locura...  ;D

Un saludo.

Pero Roman....la vuelta sólo se les da a los calzoncillos (en situaciones extremas) ;D ;D ;D

Saludos.

A mi se me fue hasta los 1.500 rectificar el motor de un 300 tdi, unos 1.100 mecanizado y 400 en piezas,  montar y desmontar por mi cuenta.

Si me imaginaba que seria mas caro...comente ese precio por decir algo...

Un saludo.

Perdóname , pero después de hacer todo lo que dices no poner segmentos, no tiene mucho sentido, valen poco y siempre dan buen resultado, algunas veces tardan mas en adaptarse pero a medio plazo dan resultado, y si puedes lampear las camisas perfecto.

Pero bueno tu decides.

En cuanto a mi experiencia, tengo 53 años, mi abuelo era mecánico, mi padre también y yo puse mi primera junta de culata a los 10 años en 1972.

Roman te he mandado un privado.

Un saludo.

Ok

Lunasol haz una prueba de compresión y toma la decisión con datos reales, si vas a sacar los pistones pegale un lapeado a los cilindros al menos, eso ayuda mucho al engrase y un poco a la compresión. Lo de los segmentos nuevos me lo han desaconsejado varios compañeros. Yo tengo compresimetro para prestarte si te esperas al lunes que viene.

Gracias Gusanator por ofrecerme el compresimetro.... 😉

El problema es que por no pensar las cosas bien, ya he levantado la culata....y ahora o volvemos a montar la culata con una junta nueva ( la junta es barata) y medimos compresión o se le hace un lapeado a los cilindros conforme esta y se vuelve a montar....no se.

Quería terminar el coche , y disfrutarlo un tiempo con el motor que tiene , al menos esa era la idea.

Voy a dejar el tema por unos días y pensar las cosas mejor....si arreglo este motor, le pego fuego y lo cambio ahora, porque no tengo las cosas claras.....y sinceramente me estoy replanteando si hacer el cambio o no...mi sueño era un v8, pero siendo sensatos había pensado montar un tdi..que ya tengo apalabrado, pero por otro lado también me hace ilusión mantener el motorcito que tiene ahora, porque estando en condiciones y con la over que tengo en el coche se defenderá bien, tampoco quiero volar con el.
En fin lo dicho...voy a seguir con el resto del coche y lo vamos hablando...

Un saludo.

Saludos.

Roman, esta claro que me ganas en experiencia,  montabas culatas antes de que alguno existiera. Cuando monte segmentos nuevos en cilindros viejos, aquello parecia un dos tiempos del aceite que gastaba. Quizas si hubiera esperado mas, habrian asentado mas, pero acabe por rectificar.

Siempre hay que saber cuando un juego de segmentos nuevo en cilindros viejos puede dar resultado, si ves que hay mucho desgaste en la camisas ni se te ocurra, pero si el desgaste es moderado y lapeas  las camisas el buen resultado está garantizado.

Siempre y cuando se respeten las normas de montaje de los cilindros.

He estado hablando con roman y al igual que me aconseja Gusanator voy a lapear los cilindros y cambiar segmentos.

El lapeador por si alguien como yo no sabia que leches era:

Voy a echarme la manta al cuello dentro de unos días y probar a ver que pasa, mis cilindros no presentan ningún desperfecto en cuanto a rayas o un desgaste que ha simple vista se puedan apreciar , unicamente el cilindro numero 4 ( lado bulkhead)tiene una pequeña rebaba al final de la carrera del pistón en un lado.

Un saludo.

Con muchas revoluciones, con aceite, cuidado de no apretar mucho el muelle, y sobretodo de arriba a bajo, si darle mucho

Roman tu tranquilo que cuando empiece la operación te vas a enterar... ;D ;D  vas a tener que apagar el movil .... :hiding: :hiding: :hiding: :evil6: :evil6: :evil6:

Un saludo.