Que va..... tu cuenta igual!!!! 😉

Yo no tengo ni idea, pero me huele a que quieres "Trucar" el motor. ;D

Nos leemos

Epi

Saludos.

Creo que no se puede. Cuando montas un segmento en el cilindro (sin piston), queda practicamente con las puntas juntas, y esa separarcion es para la dilatacion. Si pones un segmento de un cilindro +10, va a ser mas largo, metido en cilindro  de origen, las puntas van a estar mas juntas y cuando dilate se puede agarrar.

Como te dice autoinvitado, si consigues meterle lo mas seguro es que entrepuntas no tengas separacion............. lo sullo es dejarles a medida de fabrica ( la separacion vienen en el manual de taller) pero si no eres muy muy tikis se pueden limar las puntas hasta dejarles a medida, pero para mi eso es una chapuza, si tienes problemas en cilindros, es mejor rectificar y meter todo nuevo

Coincido con vosotros que es mejor rectificar , pero no es una opcion...este motor solo quiero que vaya lo mejor posible hasta que pueda cambiarlo por el que quiero montar.

Os explico, a ver si me estoy calentando la cabeza y no es para tanto.

Como os he dicho en el otro mensaje, he levantado la culata para cambiarle los retenes de válvulas y ponerla en condiciones.
Por curiosidad mas que por conocimientos... ;D ;D llene los cilindros con aceite, en este caso un 10-40, hasta el borde del bloque y durante 4 dias que estuvieron llenos, solo el cilindro mas próximo al radiador bajo de nivel unos 2 o 3 m/m .
Pero tras sacarles el aceite, los llene de gasoil y en un día ( 24 hrs) se han vaciado casi por completo...todos.
Y por eso os preguntaba lo de los segmentos...solo quiero que el motor recupere algo de compresión.
Igual cambiando los segmentos por unos de medida original también mejoraría la compresión por ser nuevos y trabajar mejor...¿como lo veis?.
Ya se que esto no son maneras...pero solo quiero que el motor vaya lo mejor posible sin meterme en rectificados .
Por que cambiarle unos segmentos se lo hago yo mismo y a un precio bajo, pero meterme en rectificados es otra historia, y si me fuera a quedar con este motor ni os lo hubiera consultado, se habría rectificado y punto, pero no es el caso.

Un saludo.

Saludos.

Estate quieto y saldras ganando. Si metes segmentos nuevos en cilindros y pistones ya deformados por el uso (ovalados y conicos), te queda peor que ahora.
Hay un tipo de segmentos que son para lo que tu quieres, con una zona de desgaste rapido para ajustarse a cilindros viejos, lo que no se es si hay para nuestra medida ni como se llaman y menos donde encontrarlos.

Por otra parte, limar un segmento, igual le quitas mas material a la lima que al segmento.

Pues esos segmentos serian lo ideal, a ver si alguien nos dice como se llaman o donde encontrarlos.

De nuevo....gracias.

Un saludo.

El caso es que al decirme lo de este tipo de segmentos he recordado que ya había oído hablar de ellos, lo leí en el club hace un tiempo ,pero no recuerdo quien lo decía.
Lo que si recuerdo es que comentaba que Paddock los tenia en su web, pero que desde hacia un tiempo ya no los vendían o al menos no estaban en la web.
El problema es que no se como se llaman para buscarlos...

Un saludo.

Totalmente de acuerdo con autoinvitado.Pongas lo que pongas tyienes que contar con los desgastes de alrededor: Las propias gargantas de los segmentos,la ovalización,etc etc.
Si te empeñas en hacer algo puedes recurrir a los segmentos "con expansores", que es el remedio de toda la vida para estos casos. Si los pones recuerda hacerle "un rodaje" hasta que se asienten. Seguramente ganarás algo.
No dejes de comentar el resultado, que es un tema muy frecuente y nos interesa a todos.
Suerte

Dejale como esta, ya que puede que al meter segmentos nuevos te quede peor, y te consuma aceite............................. te lo digo por experiencia. ;D ;D y ya sonm uchos años. Sino te cuesta nada el volver abrir motor y dejarle bien....... pero si el motor ya esta un poco ovalado de cilindros, al meter segmentos no hacen cierre 100% alrededor ( incluso los viejo hacen mas)

Lo mejor seria que metiese un lapeador con mucho cuidado para quitar una poca de ovallizacion  de los cilindros y a si se adaptarían mejor los segmentos.

Venden unos que se ponen en el taladro manual, y te pueden servir, siempre con cuidado.

Y le pones los segmentos de medida standar.

Lunasol que quieres meter, Un V8? 😛

Nos leemos

Epi

Teneis razon....se queda como esta, con la puesta a punto de la culata algo ganara.

Epi..... ;D ;D ;D ;D

Un saludo.

Mete segmentos y veras que gamas mucho, es poco más trabajo, y aprovechas y le das la vuelta a los casquillos de bielas pones los de las tapas en la biela y los de las bielas en la tapas, limpias la rejilla de la bomba de aceite, y pones la goma nueva en el tubo de aspiración.

Saludos.

No se la experiencia que tendras Roman, Rusbel y yo decimos por experiencia que no meta segmentos, solo empeorara las cosas. Por lo que valen unos casquillos, ni me molesto en darles la vuelta. En este caso que solo es hacer durar el motor hasta que tenga el otro, ni abriria el carter.