yo creo que del over o reductora al eje trasero el aceite tiene que dar un gran salto. esa mancha es porque bien el tapon o la junta del diferencial te resuda aceite. No tiene que ver una cosa para la otra: es como si cambias el aceite del motor y te tira gasoil el deposito despues.

Hola Rusbel, gracias por la rapidez.

Creo que tienes razón y es un gran salto de un lado a otro pero el caso es que el diferencial no lo he tocado porque se hizo de noche y me extraña porque antes de poner valvulinas estaba bien y no goteaba nada. Creo que tocará controlar niveles en diferenciales mucho más a menudo y poner sae más viscoso ¿qué grado recomendais?

yo a los traseros les pongo sae 90 y a los delanteros (llevo liveradores) les pongo SAE 140 ya que en 4x4 no se recomienda sobrepasar de 50/60km/h entonces no se mueve tanto el aceite como para sobrepresionarse

Creo que pondre la valvulina como comentas.
Muchas gracias y un saludo

Aproveche este hilo para preguntar por el SAE 90 que le poneis a vuestros SERIES,
es que he leido por ahi que debe ser API GL4, ya que el GL5 se come el bronce de la caja de cambios ¿Es correcto?

Si es así ¿que marca encontrais vosotros que sea SAE 90 GL4?

La ultima que compre para cambiar caja cambios/tranfer/superdirecta fue Shell SPIRAX 75W-90 API GL4 en garrafas de 4 litros.