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Iniciador del debate 26/12/2012 11:27 pm
Hola compañeros,
Tengo un Series III 88 diesel especial con las ballestas delanteras bastante planas y encima la de la izquierda tiene holgura en un silenblock y a veces se desplaza un poco de su alojamiento.
Quiero cambiar las dos delanteras por las de Paddock convencionales, pues con las parabólicas creo que ganaría demasiada altura y luego no entraría en el garaje. He visto que últimamente el proveedor es GME Springs, de UK, no como antes que creo que venían de la India.
Mi duda es si poner:
- Ref 265627 en la izquierda
- Ref 264563 en la derecha
Que sería al revés de como las montan los ingleses.
- O poner la misma referencia en la izquierda que en la derecha, considerando que el Santana tiene el peso del conductor y del conjunto de la dirección en la izquierda y queda mejor repartido el peso que en los ingleses.
Actualmente tengo en la izquierda la 264563 y en la derecha solamente pone Santana y eso me hace dudar.
Izquierda:
Derecha:
Están bastante planas:
Gracias de antemano por vuestros valiosos consejos.
Felices fiestas :occasion18:
27/12/2012 12:10 am
se supone que el lado conductor tiene mas flecha, si las compras veras que una tiene mas flecha que otra y la de mas flecha es lado conductor. Yo provaria a dar flecha a las que tiene en casa a modo casero, si tiene un poco de medios. Ami personalmente me defraudaron las ballestas de paddock, ya que despues de mucho luchar me toco quedarmelas y darlas flecha yo
27/12/2012 5:00 am
Pues yo tengo entendido lo contrario, el lado derecho es el que soporta más peso, los diferenciales estan en el lado derecho igual que la bateria que ya es más pesada que la dirección. Yo cambié las traseras por parabólicas de un 2500 y puse la que tiene más flecha en el derecho y no se ve volcado ni caido de ningún lado.
Un saludo
27/12/2012 11:40 am
Pues yo tengo entendido lo contrario, el lado derecho es el que soporta más peso, los diferenciales estan en el lado derecho igual que la bateria que ya es más pesada que la dirección. Yo cambié las traseras por parabólicas de un 2500 y puse la que tiene más flecha en el derecho y no se ve volcado ni caido de ningún lado.
Un saludo
Pues es al reves compi, me ha surgido la duda al ver tu comentario y me he mirado el manual y las que tienen mas flecha son las de lado del conductor, en cuanto a los diferenciales sus pesos no son soportados por la ballesta si no por el propio eje y el neumático.
De todas formas si no se te inclina y esta derecho pues mejor que mejor.
Saludos
Iniciador del debate 27/12/2012 2:17 pm
Muchas gracias por vuestras respuestas.
Entonces, en resumen:
- Tienen que ser distintas la izquierda y la derecha
- Van colocadas al revés que en los ingleses.
- Las referencias inglesas nos valen para los santana pero intercambiando las ballestas de lado.
La 264563 que actualmente tengo en la izquierda debería estar montada en la derecha. 😮 Supongo que lleva así muchos años.
Por otro lado, lo de flecharlas siendo tan viejas/oxidadas no me parece muy buena opción, ya deben estar a las últimas... Además que es laborioso para mí teniendo pocos medios y tardaría demasiado tiempo en hacerlo. Últimamente me paso más tiempo debajo del Series que encima. :'(
Por cierto, ahora que me fijo, en Paddock, las ballestas convencionales multi-hoja pone que son hechas en UK, sin más. En cambio en las ballestas parabólicas pone que son de la empresa GME Springs, de UK. He mandado un mail a Paddock para saber la marca de las ballestas normales con ref 264563UK y 265627UK, si son GME Springs o alguna otra empresa decente tiro adelante. 🙂
Un saludo
27/12/2012 3:10 pm
Por mi experiencia propia, ya que han pasado unos cuantos series por mis manos al final se acaba callendo de un lado el lando, pocos hay que no tenga una diferencia de 2/3 cm o mas
27/12/2012 3:55 pm
Pues ahora me dejais tieso, esto lo pregunté hace un tiempo cuando cogí las ballestas y creo recordar que la conclusion a la que llegamos era que las que tenían más flecha eran para el derecho porque transfer y diferenciales estaban situados en ese lado, intentaré buscar el post aunque estoy con el tlf y no se si lo podré hacerlo y así le echamos un vistazo, aunque si lo pone en el manual y además tienes razón el peso lo aguanta la ruea no la ballesta. Mira que si tengo que cambiarla otra vez...
Un saludo
27/12/2012 4:07 pm
Lo encontré pero no lo puedo citar aquí con el tlf si alguién lo puede hacer el post se llama " Va de ballestas ".
Lo he leido y todavia no lo tengo claro ya que en mi 109 el depósito va en el lado derecho también y este sí que carga el peso detrás del copi.
Iniciador del debate 27/12/2012 4:34 pm
Copio el enlace al post:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=67357.msg597588#msg597588
Que conste que me he leído y releído muchos posts de ballestas pero este no me sonaba.
Y un extracto del manual de taller:
🙂
27/12/2012 5:58 pm
Tequila, releete el post al que tú mismo te refieres, porque ahí la opinión mayoritaria es que el lado más cargado es el izquierdo (conductor) y por ello es en el que hay que montar la ballesta con mas flecha.
Por otro lado, el documento que aporta man-dril es ya simplemente incontestable 😉
27/12/2012 6:15 pm
Si no digo que no tengais razón faltaria más, lo que pasa es que no se porqué me quedé que era el derecho, después de la consulta de mi post, pasaron varios meses hasta que cambié las ballestas y no vi nada raro cuando las puse. Tengo el manual también pero no lo miré por vaguez...
Pasará un tiempo hasta que lo toque ya que el está en Barcelona y yo en Inglaterra y así se quedará hasta que diga de subirlo, en las delanteras que se las pondré cuando le ponga el eje del turbo no vi tanta diferencia de flecha...
Un saludo
Iniciador del debate 27/12/2012 7:06 pm
Como hace varios días que le doy vueltas al tema, os dejo unos enlaces que me encontré que creo que pueden ser de interés (están en inglés pero lo principal son las tablas, que se entienden fácilmente aunque están en libras):
- Pesos máximos y mínimos recomendados según la referencia de la ballesta:
http://www.expeditionlandrover.info/spring_rates.htm
- Pesos por eje según versión del Series:
http://www.expeditionlandrover.info/springs.htm
Lo que para un series 88 inglés significa que:
Delante:
Pesa 785kg
La ballesta de la derecha está pensada para funcionar con entre 91 y 148 kg más que la izquierda.
Parece más o menos razonable. En el caso del santana se cambiarían de lado las ballestas.
Detrás:
Pesa 620kg
La ballesta de la derecha está pensada para funcionar con entre 245 y 318kg más que la izquierda.
Aquí ya no me lo explico, es mucha diferencia...
saludos
27/12/2012 7:49 pm
a lo mejor por el gasoil.....