El casquillo acercate a FUENTEOLID (Parquesol) donde land rover y pidesele para un defender, dile el casquillo de bronce del volante motor.Vale para todos, pero si puedes llevale en viejo.Yo le compre y no me llego a 3 euros. Sobre el embrague tienes dos opciones de disco y una de diafragma (barata y cara) yo en los dos mios monte la cara y de cine.

Diafragma: http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Clutch/Clutch_pressure_plate-S111_-_AP_Driveline.html

Disco: http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Clutch/Clutch_plate-9_1/2in-_S11A_diesel/S111_-_AP_Driveline.html

http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Clutch/Clutch_plate-9_1/2in-_S11A_diesel/S111_-_Non_Branded.html

perfecto Rusbel, como siempre.. eres una enciclopedia humana  ;D ;D

Hola a los dos, y ya que estamos... ¿El estriado del primario es el mismo? yo tengo la LT-85

Y otra cosa Rusbel. ¿A que terefieres con el embrague de diafragma?
Corrígeme si me equivoco pero lo enlaces que has puesto son por orden: plato presor, disco de marca y disco sin marca  ::)

Y para terminar, ¿el plato presor es conveniente cambiarlo?

Saludos

Buenas toni que me corrijan los expertos en LT85 ( yo no lo soy) pero hay lt85 con extria fina  y con extria ancha. Me parece que los 6 cilindros que traian LT 85 traian extria fina y los de 4 cilindros con lt 85 extria ancha.

Sobre el diafragma me refiero al plato de empuje que yo tambien le llamo asi. Sobre cambiarle es depende como le tengas.Si en las patillas esta muy marcado el collarin es conveniente cambiarle. Y  asi es primero el puesto el plato presion y despues los discos

Pongo unas fotos, se aprecia en la 1º la circunferencia que deja el collarin, en algun caso del desgaste se parten la puntas del desgaste.

este esta menos tocado

cómo puedo saber si el disco y el diafragma están en buen estado? supongo que el diafragma será por el desgaste de las puntas no? es que lo he desmontado esta tarde y tenía todo buena pinta, menos el casquillo que voy a poner uno nuevo, que por cierto, no había quien lo sacara.. he tenido que meterle la sierra de calar para partirlo en dos...pero ha salido ;D ;D

¿Cuando salias en 1º o en alguna otra marcha te retemblaba el motor?.Los muelles que tiene el disco no tiene que tener juego y te deberia de costar girarles con un dedo. Yo en el 109 se le cambie por cambiar y asi ya le tenia nuevo porque es un poco jodienda despues desmonar el piso y desplazar la caja para atras sino la quieres sacar, asique me cure en salud

qué va, salía bastante bien, mañana miraré lo de los muelles, me da pena cambiarlo porque parece nuevo, pero por otra parte pienso lo que tú, que ya que tengo desmontado todo igual era mejor cambiarlo, basta que vuelva a montar el viejo para que después de montarlo tod se me joda.. el diafragma cómo lo puedo saber? simplemente mirando las puntas si están bien??

Sobre el diafragma no se como se puede comprobar. Ahi me has pillado.

Hola Morante.

Un kit completo de embrague (disco, plato de empuje y coginete) te sale aproximadamente en 130 pavos en una marca como Valeo, incluso menos si lo pides a inglaterra... por lo que visto la mano de obra que lleva el tema, lo mejor es no pensar si está bien o mal los componentes.

Las pletinas del plato de empuje, tienen que resistir la presión del coginete, y normalmente están marcadas, y a la larga, se pueden desprender del plato, y prepararte algún lio importante.... aunque lo que normalmente se suele estropear, por no decir simpre, es el coginete de empuje....

Lo dicho, por si acaso... todo nuevo, no obstante, si quieres, yo tengo un disco de embrague usado para caja lt85 estriado grueso que te puede servir perfectamente para tu caja rover, te lo regalo si quieres... ahora, yo no lo pondría como dice Rusbel.

Un saludín.

No es lo mismo cambiar el embrague.................. que cambiar el alternador que se hace en media hora. Yo en los dos lo puse nuevo y asi me evito  otra vez desmontar el piso y demas.Ya una vez metido en faena cambia todo lo que veas feo.

gracias cristian pero el mío parece estar bastante bien, le podría volver a montar pero opino como vosotros, con lo que cuesta desmontar todo ésto y viendo lo que cuesta en paddock, lo voy a poner todo nuevo, de hecho ya tengo todo encargado, estoy esperando a que me conteste paddock porque les he pedido unas piezas de la caja de cambios que no tienen en la web, y no sé si me las podrán conseguir..

Desde luego, es mi opinion, mejor cambias todo ya que te pones a desmontar como bien dicen los compañeros, pon un kit de calidad y te olvidas del embrague por muuuchos kilometros.

Saludos!

Hola a todos
Cuando doy marcha a tras sueno un Clonk y a veces sale como si estuviera frenado, a trompicones.
¿puede ser del embrague?
Solo me pasa marcha atras