Yo he desplazado hacia adelante ese travesaño en mi Santana (bueno, corté el suyo y soldé uno de Range Rover) precisamente para colocar una dirección asistida y un 200Tdi con caja de cambios con campana larga. Para mi, ni a ninguna itv ni a ningún ingeniero le importa lo más mínimo si ese travesaño esta en su sitio de origen o no, ni creo que vayan a enterarse si no se lo digo.

Buenas tardes, yo cambié el travesaño, lo cogí con la dirección, porque lleva también el soporte para la dirección. Ya publiqué un post con ello.

En mi caso, como es del 80 y no tienen ficha de homologación, hasta ahora ningún problema .
Saludos,

Adradas, lo primero aclararte que esa no es una semi asistida, es una asistida integral del 2500 DC o DL, y necesitaras realizar algunos cambios mas que adelantar el travesaño, como por ejemplo la caña del volante, etc., no se si lo apreciaras en la foto que te adjunto.

un saludo

Saludos.

Hace poco un compañero ha adaptado una direccion asistida electrica.. Por lo visto va muy bien y es facil y discreta de montar.

Pues eso es lo que pienso yo tb, que a ningún ingeniero le tiene que importar lo mas mínimo. Pero como se trata de pagar por todo....

Ibon; te agradecería que pusieras unas fotos de esas que nos gustan tanto a todos :whistle: para ver como quedo. seguro que me da mas envidia para seguir con ello.

Corbi; foto al detalle chulísima!!! lo que tengo de momento para sujetar la caña de dirección y ver hasta donde llegaba es un par de pletinas soldadas. luego se harán mejor.

Lo que también tengo colocado es la bomba debajo del alternador que queda de lujo (el soporte negro carbonizado y echo a pedazos es el soporte del alternador que llevaba puesto antes)

Voy a ver que encuentro de la dirección eléctrica que a lo mejor es otra solución, aunque me huele que tanpoco sera barata.
Saludos y gracias a todos!!

Buenas noches, ya publiqué fotos en su día, pero aquí va alguna que he encontrado.
La caña del 2500DL la tuve que modificar para poner mi mando de intermitentes y desplazar el radiador hacia la derecha y algo atrás. Tuve que recortar un poco la caja de batería para ello.
Saludos,

Después de toda esta mierda del covid seguimos progresando en mejorar la dirección insistida del land rover y os voy a dejar y explicar con lo que me he liado y como ha salido la cosa.
Os dejo unas fotos para ir abriendo boca.

Empezamos con los pasos que yo he ido haciendo y como lo he instalado. Seguro que hay otras mil maneras de hacerlo y seguramente mejor que la mía, pero como todo en esta vida hay que empezar por una esquina y ver como sale... 🙁 🙁

Lo primero reconstruí la caja de dirección porque me sonaba muy mal. abrir cambiar las bolas y ver el juego que llevaba

Como se ve en al caña de dirección ya ha varias medidas de por donde había que aplicar cirugía a la barra.

Como se ve en la siguiente foto el motor eléctrico lo voy a colocar justo encima de la caja de dirección original y al lado del servofreno

El motor eléctrico es de un opel corsa b de desguace porque me recomendaron que eran de los mas fuertes y los que mas aguantaban. también leí que se podía hacer con el de clios, y demas.

El segundo paso era ver como acoplaba la barra de dirección original a la entrada de la dirección del motor eléctrico. Pues como se ve en la siguiente foto es con un casquillo torneado a dos medidas diferentes, la de la barra y la del motor uqe se llevan 2mm de diferencia. Para fijarlos hice 4 agujeros para atornillar 4 tornillos allen.

Pues con un par :music: y mucho miedo y medir 40 veces cortamos la barra de dirección y le hago un casquillo de nailon a la salida de la caja de dirección para que no tenga mucha holgura.

La boda esta al caer...B) B)

y como picha al culo se queda de narices

LA de dolores de cabeza he tenido hasta llegar a esta foto. y de tiempo ya no hablamos

Lo siguiente era pensar en como sujetaba todo el motor al chasis para que cuando actuara no se retorciera y coguiera vicios por todos lados. asique plantilla al canto y cortar y soldar.

Esa chapa gris es la que lleva el soporte del motor eléctrico que se quita con 3 tornillos y la negra es la que he recortado para poder soldarle un pie y fijar sobre la chapa del chasis.

Seguimos con la liada..
Ahora a conectar la centralita que hay que comprar con el propio motor eléctrico, con el simulador de dirección. Este simulador es la cajita negra de la izquierda abajo que se encarga de simular las revoluciones de motor ya que nuestro land rover no lleva electrónica por ningún lado.

En la foto se ve el conjunto de la centralita del corsa, caja de fusibles y el simulador.

Y por arte de magia hay queda colocado todo dentro del salpicadero bien escondido

Os dejo que lo vayáis viendo y las dudas que os puedan surgir y otro rato sigo con el montaje.
Solo os adelanto que va de cojones y se mueve la dirección con un dedo y eso que lleva zapatos nuevos.. bueno mas que zapatos botas:P 😛

La primera direccion asistida que has mostrado la tiene mi Land rover, un santana 88 turbo del 1983. Si lo hubiera leido antes puede que hubieras podido haber acoplado esa mas facilmente. ¿Que tal gira con la electrica, dio sus frutos?

Buenas Luison44, pues mira que me leí el foro de arriba abajo y no encontré nada que me cuadrara, pero esta va de cine. Se conduce con un dedo hasta en parado.
Pon unas fotos y así veo como te quedo, que seguro que estará de cine.

Os quería pedir una ayuda, ya que mi cabeza falla cada día mas.
Cuando desmonte toda la parte delantera del santana deje todas sus partes para volver a montar a parte, pero como siempre me sobran piezas y no se donde van estas. A ver si me podéis echar una mano que será bien agradecida.
Y si alguien tiene algún asiento delantero que quiera vender que me diga

Si no me equivoco, esas pletinas retorcidas son los soportes de los perfiles de chapa que van bajo las puertas y también, uno pequeño, bajo la aleta.

Buenas Adradas,

¿Podrías poner una foto final, a capó abierto de cómo quedó todo con el freno y embrague montado?

Me interesa mucho este tema.