Buenas Noches Kenny, ante todo bienvenido ( pásate por el apartado de presentaciones, mas que nada por que todos te conozcan y eso...).

Respecto del motor que comentas, si tiene boca de llenado separada, tiene toda la pinta de ser un motor de un serie II o uno IIA, mas antiguo que el tuyo... si la culata esta pegada, pues imagínate el tiempo que tiene eso... no significa que el motor este mal, simplemente que hay que mimarlo para traerlo de nuevo a este mundo....

Muchas gracias Jesrover, ya me he presentado ;-).

Si que tiene que ser más antiguo, de hecho el número troquelado es inferior, pero lo del fitro integrado me parecía algo más moderno que el filtro suelto.

Y a parte de esas diferencias, ¿hay alguna otra? Son compatibles todas las piezas? venía sin bomba inyectora ni colectores, espero que sean compatibles... A simple vista me parece que si.

Lo mimaré al máximo, tamos en ello.

Totalmente compatibles.

Mi 109" es del 78, motor 3 apoyos, con tubo de llenado de aceite separada y originalmete llevaba filtro de aceite de cartucho, ahora le he puesto un soporte para filtro integral, como dices tu, por comodidad.

Pero.....tengo un 88" que venia sin la boca de llenado pero con filtro moderno y es del mismo año!!!! ;D ;D

Ayer finalmente conseguí despegar la culata, le tuve que dar mucho cariño para que se despegara... y la buena noticia es que los cilindros se ven muy bien, sin fisuras aparentes ni óxidos, se podrán rectificar bien. El motor original tenía una camisa fisurada y el bloque por fuera con una buena grieta. Aún así funcionaba, soplando el agua.

Odiguan como dices son idénticos, me estuve fijando ayer y todo se puede montar en ambos porque son iguales. No sé porqué a algunos les pondrían la toma del aceite y el filtro integral y a otros no... Si alguien lo sabe que lo explique.

O se lo hizo el dueño a posteriori o se lo hicieron en Santana. En Santana trabajaban así, según lo que tenían en la caja iban montando, o sea, a la española...