pues mi caso. Yo tengo un 109 2286 con superdirecta y el carretera hace como mucho 12 litros a los 100. Mi padre en la mili me decia que con el deposito de una 1300 gasofa no andabas mas de medio dia y con el 88 militar poco mas jejejjeje. Dice que entorno a unos 18/20 litros consumian. Mi padre estubo de mecanico en la mili cuando no existian los lands de 6 cilindros eran 1300/109/88 de gasofa 4 cilindros

ah mi 109 es diesel

lo bueno de un gasofa es que le puedes husar con gas llegado el caso un diesel lo veo mas dificil yo lo que veo la comodidad de la gasofa si no se utiliza mucho compensa gasolina saludos

Mi Santanita hace entre 12,7 y 13,5,, y con cruceros de 115-120 en autopista, sin vibraciones ni sacudidas, y sin necesidad siquiera de llegar a medio gas

RFollia...que sepas que me tienes "negro de envidia con el joío Santana 2500 de gasofa" 😈 😈 😈 😈
como un día coincidamos....guarda bien las llaves que todo se puede superar menos la tentación.

No se vende, ni a punta de trabuco
Pero me parece que el Serie III de Alfredo Calzada anda más, que mi motor es especificaciones Sudafricanas y con ello de compresión 7:1 (lo subí a 7,5:1 para ir con gasolina sin plomo), y si lo llego a dejar como debería ir de fábrica (8:1), sería la bomba.

Lo llevo al próximo encuentro (bueno, Christian ya lo vio y lo hubiera probado si no fuera porque se hacía tarde y tenía que volverse).

"si quiere irse al fin del mundo sin dejarse mucha guita
no tenga la menor duda
lleve consigo un Santanita"

Lo llevo al próximo encuentro (bueno, Christian ya lo vio y lo hubiera probado si no fuera porque se hacía tarde y tenía que volverse).

La verdad es que me quedé con unas ganas de la leche... estos Andreses y Efren es que son unos Caga Prisas... no deján a nadie tranquilo.... je,je.

En el próximo que lo lleves, ya sabes, reservame 2 ó 3 litros de gasolina¡¡¡¡.

Un saludín.

Bueno pues vamos a ver:
Mi SIII a pasado de tener el 2286 diesel a tener el 2286 gasolina como todos sabéis.
Con el motor Diesel y todo lo que le tenia hecho para que tirara un poco mas (y a fé que lo conseguí) el consumo en uso mixto rozaba los 15 Litros. Con el motor de gasolina, totalmente de serie en lo que a mecánica se refiere, pero con grandes cambios en la admisión y el escape y otras cosillas me gasta los 16 litros, eso si, este consumo lo saqué en el viaje de regreso del encuentro de Portugal y os puedo asegurar que desde Ciudad rodrigo (donde nos despedimos de Javier de Mazarrasa) Hasta Alcalá de Henares, fuimos con el pié a fondo y el Gps marcó una velocidad media de 98 Km/h.
Teniendo en cuenta que regresamos por Avila y no por la A6 las cifras son mas que interesantes.
Un saludo.

Alcazaba con el pié a fondo en un 4 velocidades de qué velocidad estamos hablando...
Me interesa saber si un series de gasolina puede mantener curceros de 100km/h-110Km/h con un consumo razonable y sin llevar la mecánica a tope de vueltas.
¿tira bien del overdrive?
Supongo que un motor de 5 puntos en gasofa será "para toda la vida"

Cebra,
El mío en bajada vi los 145 km/h, y cruceros de 100 km/h sin problemas, y con overdrive diría que puedes mantener los 100-110. No olvides que el 88" de Alfredo iba con ruedas de tacos, que producen mucho más rozamiento. Con unas 205r16 irás sin problemas al fin del mundo a 100, y el 2286 cc anda más que mi 2.500 por la relacion de compresión más baja del mío.

En cuanto a consumo, la gasolina repsol efitec 95 me ha bajado el consumo entre 1 y 2 litros porque anda mucho más con el mismo gas.

Y el 5 apoyos es para toda la vida, com bien dijiste.Y si no quieres cambiar el motor, siempre puedes transformar el diesel a gasolina. Sónlo necesitarás árbol de levas, pistones, culata completa, carburata, delco y colectores, aunque siempre sale más barato ir a un motor completo.

Ya me estáis calentando... 🙄 🙄 🙄 🙄 🙄 🙄

El motor diesel que tenía fichado en un desguace lo han vendido, así que me estoy pensando lo de pasar el diesel a gasofa (a medio plazo). La única duda que me surje es si los bloques son iguales (por lo de la relación de compresión). ¿Por cuánto suele salir un motor completo?¿Y dónde los hay (sin irse a UK, me refiero)?
Agur!!!

los bloques son igualicos igualicos, la diferencia radica en la culata completa, que es específica para el gasofa, al ser más alta y no lisa, sino con aperturas en la cámara de combustión para bajar la compresión de 23:1 a 8:1.

En principio, con culata completa, balancines y varillas, tapa de válvulas, colectores, pistones, carburata y delco vas que vuelas.

Aunque sé de buena tinta que hay por ahí un gasofa con pistones de diésel, pues no encontraban los de gasofa, y todo va perfecto.

Para encontrarlos, si no es en UK, como no sea a través de Sergio Marco o Estanfi o Bearmach...