Hombre Lionel cuanto tiempo sin aparecer por estos lares !!!!
Creo que deberias aprender a colgar fotos ....
me gustaria ver tu casa y alrededores con todos tus coches, cachivaches y demás.

Por cierto, te pusimos falta la última KDD de Gesto.

😉

Un Saludo

HOLA LIONEL: CREO QUE EL ÚNICO QUE ME SERVIRÍA SERÍA EL DE UN SERIE IV
CORTO (TIENEN 11 DIENTES EN EL PIÑÓN Y 43 EN LA CORONA))
LOS LARGOS DE LA SERIE IV Y LOS SERIES III TIENEN 10 Y 47
NO SE ME OCURRE NINGUNA SOLUCIÓN COMO NO SEA CAMBIAR LOS DOS DIFERENCIALES , Y ESTO IGUAL SE NOTA MUCHO EN EL DESARROLLO

Nuevo lo debe tener Santana...
Si lo que buscas es corona y piñon se puede pedir a UK
Si lo quieres de desguace, dificilillo está, prueba en http://www.desguacessanchez4x4.com/
como ultimo remedio, pon los dos 4.70 o 3.54 segun quieras acortar o alargar...

Ojo diferenciales.
Los de 43:11 los tienes nuevos y tirados de precio en iran. Había una página de ranesh motor en iran pero eso fue hace mucho tiempo y desapareció.
Perooo no todo está perdido.
Prueba en
www.ticonsole.nl

Son unos holandeses especialistas en kits para LR y los traen directamente de Irán, sea diferencial o puente completo

GRACIAS POR LA RESPUESTA, PARECE UNA PÁGINA ESTUPENDA.
DE HABERLO SABIDO ANTES.... ,LA VERDAD ES QUE YA HE CONSEGUIDO UNO CON LA RELACCIÓN 1:39 EN UN DESGUACE DE MADRID , EN UN ACEPTABLE ESTADO, PERO A UN PRECIO SUPERIOR AL QUE APARECE AHÍ NUEVO. AHORA ME DOY CUENTA DE QUE HAY QUE TENER CUIDADO CON ALGUNOS DESGUACES
LOBO

Bueno fue que te fuese útil, Lobo.

Hay que mirar muchisimo. ace un par de semanas consegui todo un eje delantero para mi serie III, con diferencial incluido, por 90 € en un desguace de Catoira-Pontevedra. Hubo que quitarlo de entre un monton de maleza y de debajo de otros ejes (llevaba alli unos 4 años) pero estaba perfecto y aproveche un monton de piezas.
Ahora necesito reparar el diferencial trasaero, que tiene algo de holgura en la salida del piñon hacia la transmision y tambien debe estan mal el reten de valvulina, porque en cuanto la ehco y empiezo a andar la pierde toda.
Sabeis si este reten es dificil de camiar y como puedo sacar la tuerca que sujeta la pieza de conexion a la transmision sin que gire todo?

Un saludo

Raymond,
el retén no es nada difícil de cambiar, sólo necesitas la llave de vaso para la tuerca y luegoo lo que llaman la "llave Stilson" que es la una que puede alargarse múchísimo . Con ella agarrarás justamente la brida (o sea la pieza de conexión a la transmisión) . Otro truco es tener a alguien dentro del coche frenando cuando aflojas, pero lo desaconsejo por:
1.- Ser una trapallada mecánica (aparte del riesgo que conlleva)
2.- Poderte cargar palieres o diferencial si están tocados

Cuidado antes de sacar la tuerca retira el pasador de seguridad. Sacada la tuerca la brida sale sola. Con un destornillador sacas el retén, limpias alojamiento y metes retén nuevo.
OJO!!!!! Mira la brida antes de ponerla. Si tiene una rayada profunda, que indicara que el retén se "comió" la brida. Tienes 2 opciones :
1.- Cambiar la brida
2.- Montar el retén un poquito más afuera o más adentro (no más de 1 mm) para que el labio ataque en un sitio distinto de la brida (y así no te vuelva a perder a los dos dias).

Remóntalo todo y a correr.
Espero que te sea útil

La llave especial para sujetar la brida se puede sustituir por una llave de perro, esas que usan los fontaneros.

Nunca se debe intentar aflojar la tuerca haciendo fuerza sobre el piñón de ataque.

Gracias por vuestros consejos.
Yo habia pensado sacar el diferencial del eje y sujetar la brida en un torno gordo que tengo en casa. Este fin de semana voy a probar a hacerlo asi con el delantero que quite, que ya estaba muy tocado de rodamientos, cosa que tambien debere revisar en el trasero, y no hay peligro de que se estropee mas.

Asi, de paso, le meto una buena limpieza por dentro del eje, que debe estar mas lleno de mierda...!

La semana que viene os cuento.
Un saludo a todos