LandRaul, me has hecho bajar a comprobar si las marchas entran con el over o la reductora en punto muerto ??? La verdad es que entran pero hay que buscar un poco el juego.
Otra causa podría ser que se haya quedado el bombín de embrague pegado, el pedal tiene el tacto normal?
Esperaremos opiniones de los expertos.
Saludos

Creo que si el pedal te va muy "suelto" es que debes de tener el reten de la bomba de mebrague fastidiada.
O que tengas la palanca de reductoras en N.
Salut y espero que sea poca cosa.

Pues el pedal esta muy blando, no recuerdo que estuviese asi.

Lo de la palanca en punto neutro, fue lo primero que revisé, y como tengo desmontada la campana, pues puedo observar que el varillaje no esta roto y teoricamente cambian bien de posición.

Lo de la bomba y el bombín lo habia pensado, pero al no perder nada de liquido en principio lo descarté.

Voy a pedir ayuda para tirar de el con la 5 marcha puesta, haber si se despega el aro que lleva la caja en la salida de la transmisión delantera, a lo mejor se ha quedado pegado y es como si estuviese la posición N.

Pronto os contaré las progresiones.
Un saludo.

Hola buenas, a mi me paso algo parecido. yo tube el serie parado año y medio, una de las cosas que cambie fue el embrague. El serie arranco a la primera, pero de alli a dos dias me dio problemas de embrague, que se me kedo bloqueado. Creo que tu fallo esta en el bombin, o el piston del pedal, que con tanto tiempo se atascan. prueba a pisar repetidas y rapidas veces el embrague quiza se suelte.  😉

Hola ibanland, creo que tienes razón en lo del bombín.

El martes lo quité y estaba atascado y durisimo. Por suerte lo tengo nuevo del defender 300 tdi, que es igual.

En cuanto lo ponga os cuento, espero no tener rota la bomba, aunque también la tengo nueva, pero hasta que no la desmonte no se si vale la del 300 tdi.

¿Alguien sabe si es la misma?

Prueba a soltarlo y limpiarlo, con seo vastara, te sorprenderia ver la cantidad de porqueria que se sedimento en el mio. 😮

Pues resulta que en el bombin el interior esta fusionado a los bordes y no soy capaz de separarlos, como  no tenia guardapolvos en el bombín, se ha oxidado y mucho.

Por cierto el bombin del defe tiene un paso de rosca distinto, estoy intentando solucionarlo con algun reductor, u otro manguito.

Compra uno nuevo, no creo que sea muy caro ( no deberia) y asi te avitas problemas de que te falle cuando estes lejos de casa, ya sabes , la ley de murphy :laugh:

Pues despues de recorrer cielo y tierra no existe nada para acoplar el bombin del 300 tdi.Es imposible.
Ni siquiera empresas hidraulicas que se dedican a fabricar latigillos.
Ni en proveedores de frio industrial, que pudo ser pero economicamente o era rentable.
Al final gracias al buen trabajo de Angela, de Anglorecambios, acabo de recibir el bombin ahora mismo por solo 12,86 + portes.

Para información de todos, el bobim, o esclavo de un Santana 2500DL, es el mismo que el de un Defender 200 tdi. o el Defender 2.5 Diesel.

Yo tengo un problema como el tuyo ( https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=25870.0 ) , donde se supone que esta dicho bombin, en el pedal del embrague o en el embrague propiamente dicho, estoy un poco pez. Agradeceria toda ayuda.

Para Robertocpc, hay un bobin en el pedal que es el que le manda el liquido al del embrague que es el otro. Prueba a soltar los latiguillos del bombin del pedal, mira si funciona bien (hecha liquido y no se queda agarrotado), si esta bien el problema puede estar en la sedimentacion de porqueria en el manguito que va al bombin de la campana de embrague, sueltalo y pisa el pedal para ver si sale liquido con facilidad, (a mi se me atasco ahi) si no sale con facilidad es que tienes obstruido el latiguillo , metele un alambre e intenta remover la porqueria, y de vez en cuando pisa fuerte el pedal, la presion ayuda a sacar los posos. Ten cuidado de que al pisar con fuerza, no te salga toda la suciedad a presion y te salpique la cara.
Y para los que andan mal de piezas como retenes, latiguillos, rodamientos etc preguntad en ferreterias industriales, ellos os las pueden encontrar, ya que muchas de las piezas de los series son comerciales, y sirven para maquinas in dustriales.
Espero que os haya serbido de algo el ladrillo ::)

Hola Ropertocpc, tu problema parece que va a ser el bombin, que como bien te han dicho es el que esta en el embrague, el mio estaba tan oxidado y agarrotado que no he conseguido moverle ni un poquito.

Como no sabia lo problematico que era purgar el circuito de embrague, le he cambiado tambien la bomba que va en el pedal.

Le he puesto la del defender 300 tdi, esta vez si que ha valido, no como el bombin que en un principio creí que me valia.

Eso si, ahora sobra el antiguo bote de llenado y el tubo de cobre que llegaba hasta la bomba.

Despues de cambiar la bomba, me encontre con el problema del purgado, pero en cuanto tenga un momento lo voy a hacer con una jeringa gigante llena de DOT3, y aflojando el purgador del bombin un poco, se va llenando desde abajo hasta que se llene el deposito de llenado que esta arriba, en ese momento ya estará listo. Lo he leido en el foro y me lo a comentado algun experto.
Aunque creo que habrá que purgarlo un poquito por si acaso.

Estoy deseando pasar por la ITV.

Un saludo.

Gracias Ibanland y Grennland, en cuanto tenga algun dia libre para escaparme hasta el pueblo probare lo que me habeis dicho a ver si funciona, a ver cuando puedo pues ahora estoy en tramites para comprar un piso y luego con el tema de la mudanza y poner todo al dia lo voy a tener complicado una temporada. Gracias.
A otra pregunta, que diferencia hay entre el dot3 y el dot4, yo pense que el circuito del embrague tambien llevaria dot4 como el de frenos.
Por cierto, cuanto nos enseñan nuestros santanas, yo antes de tener el land, cambiar los filtros y el aceite y poco mas a mi opel corsa swing 1.2, y ahora me atrevo con casi todo.