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Iniciador del debate 05/10/2006 8:59 pm
Hola:
Dentro de mi proceso de restauración de mi 88' SIII y tras haber luchado con los remaches del salpicadero inferior, estoy ahora peleando para quitar las aletas laterales y tengo varias dudas.
1ª Me imagino que tengo que desmontar primero el radiador para luego desmontar las aletas. Corregidme si no es así
2ª ¿Las aletas se desmontan en bloque, o tengo que desmontarlas por partes?
3ª En algun manual viene la operación o tiro a saco. 😕
Gracias y perdonad el tostón, pero voy a ratitos y esto es como una oposición, con el horizonte puesto a muy largo plazo 🙁
05/10/2006 9:20 pm
en el manual del serie III viene el despiece, alli podras ver un poquitin por donde se cuece el asunto, primero es recomendable sacar el radiador, accederas a los tornillos que lo unen con las aletas por el paso de rueda, y estan colocados en posicion vertical, mas dos tornillos que hay en la parte inferior del radiador, ten en cuenta los cables, que van a los faros y pasan por detras de la parrilla, tambien los 2 manguitos del radiador.
en el mio tuve que cojer la amoladora, porque habia que no salian ni a tiros, es un consejo, y despues aprovechas para cambiarlos.
hay un tornillo en la parte superior de la aleta casi tocando al habitaculo, y por dentro del paso de rueda, hay dos mas tocando a la banda de aluminio que viene de debajo las puertas,
ten en cuenta que por el lado del tubo de escape tendras que sacar alguno mas que hace de mal explicar,
Mi consejo, mirar, aflojatodo, provar si salen, los que se resistan cortar, i despues todos nuevos,
ya veras que cuando los vuelvas a poner, nuevos, y sepas donde estan, no te hara "mandra" (coño no me sale como se dice), no tendras pereza de volver a desmontar las aletas pa lo que sea.
saludos varios
05/10/2006 10:14 pm
Oriol tiene razon la mayoria se te partiran del calentamiento y se resistiran. De todas maneras te pongo fotos para que te orientes. Impregna bien todo de 3 en 1 o gasoil con aceite.
Donde esta los rectangulos es donde hay tornillos en cada rectangulo tienes que quitar 4.
05/10/2006 11:44 pm
Hola Luís.
Te aconsejo comprar también o por lo menos tenerlas a mano, las chapitas (garras) que agarran los tornillos de la aleta al torpedo en vertical (las que tiene marcada Rusbel con círculos en su última foto) se suelen romper sino están ya rotas.... en el mio son de plástico así que no te digo más...je,je.
Un saludín.
05/10/2006 11:53 pm
Pes ami de todos los land rovers a los que les he quitado las aletas ni uno me salio mal tengo mania de empapar toda esa zona de gasoil.Te digo que las grapas que sujetan las bisagras de las puertas al torpedo esas si que se me ha roto alguna. Yo normalemnte partia los de sujetan la aleta al radiador o los que sujetan la chapa negra del paso de rueda a donde se ponen los pies por el interior, los 4 tornillos que llevan casi siempre partian. Las chapitas que cita Christian, las tienes en padoock con tonillos y todo.
Iniciador del debate 06/10/2006 12:59 am
Gracias chicos, que diligencia 😀 😀 😀
Este finde empezaré con el desmontaje de aletas. Por cierto, alguien ha pintado llas llantas? Me he acordado al ver las de Rusbel y no se si ha quitado el neumátco para pintarlas o las ha pintado sin quitar (mi idea era esta última)
Gracias de nuevo por las repuestas, ya os contaré
saludos
06/10/2006 1:00 am
Rusbel, en la primera foto, la especie de "cajita" que se ve delante de donde deberia estar el filtro del aire, ¿que es? es un soporte para la bateria?? esque no me suena de verlo en el mio y me he entrado la curiosidad....de ser un soporte para la bateria, donde lo metes?? porqeu el sitio es un poco justo, no?? gracias y perdon la ignoracia sobre este asunto... 😳
Un saludo!
Iniciador del debate 06/10/2006 1:02 am
Es un soporte de batería. El mío si que lo tiene, incluso con una base de goma de medio centímetro de grosor 😮
Si puedo mañana cuelgo fotos
06/10/2006 1:07 am
Gracias chicos, que diligencia 😀 😀 😀
Este finde empezaré con el desmontaje de aletas. Por cierto, alguien ha pintado llas llantas? Me he acordado al ver las de Rusbel y no se si ha quitado el neumátco para pintarlas o las ha pintado sin quitar (mi idea era esta última)Gracias de nuevo por las repuestas, ya os contaré
saludos
Las puedes pintar sin ningún problema con los neumaticos puestos. únicamente forralo todo bien con cinta de carrocero y periodicos y listo.
Por cierto, si las pintas a grueso modo, elige una pintura del tipo esmalte laca de poliuretano, son bastante duras y duraderas. Dejalas secarse bien, sino luego te aparecerán chorretones.
Un saludín.
Iniciador del debate 06/10/2006 1:10 am
Gracias Christian. Como tengo compresor y pistola, espero hacer un trabajo amateur pero "apañao" 😉
Antes de pintar tengo que eliminar todas las "supuraciones" de líquido de cada una de las ruedas.
06/10/2006 10:38 am
Victor
No hace falta desmontar el radiador para desmontar las aletas, lo que sí te aconsejo es que quites la rueda correspondiente a la aleta que desmontes para poder acceder mejor.
Si se te estropean las roscas que van al pilar del salpicadero puedes sustituirlas por tuercas remachables de métrico 6 cambiando los tornillos por unos de ese paso.
Antes de desmontar las aletas tendrás que desmontar los guardabarros.
También te aconsejo que antes de empezar a desmontar nada, les heches un chorro de 6 en uno a todos los tornillos. Un golpe de mazo antes de empezar a desatornillar también ayuda en muchos casos pues rompe el oxido que pueda haber.
Suerte
06/10/2006 11:00 am
LUIS(VLC), yo pinté las 5 llantas originales del Ligero por el procedimiento del "todo incluido", es decir, aprovechando un cambio de neumáticos hice desmontar los neumáticos viejos y llevé las llantas a un aplicador industrial que las chorreó con granalla para luego pintarlas con resina transparente. Para mi gusto, el resultado es muy bonito, ya que ves el color del metal de base con acabado transparente, es decir, como si fueran barnizadas. De esta forma también te aseguras de que no quede ningún rincón sin eliminar la pintura vieja (porque no te llegue la lija), y también pintas el borde de la llanta por dentro para que no se inicie por ahí ningún proceso corrosivo .