CORREA

CORREA

gracias, y para cambiarla, nunca e cambiado ninguna, pues me impone mucho respeto ponerla mal y cargarme algo

Aunque no creo que sea muy dificil de cambiar yo optaria por llevarlo a un taller...por dos motivos. 1 que saben hacerlo y 2 que si por algun casual se partiera como suelen dar garantia de las reparaciones pues ellos se comen el marron.

Hombre si no estas con todas llevalo al taller pero yo lo intentaria, de hecho no es dificil es tener paciencia y preguntar lo que no sepas, si lo haces tu la correa no mas de 20 euros el tensor vale algo mas un bote de nural 21 para las juntas 7 euros y sabado por la mañana no tiene precio, con lo que uno disfruta, en el taller 200 leuros y ya esta.
Valora, pero el landy querria que lo hicieras tu que pa eso los tenemos, sino tendriamos un japo
Animo y al toro.

Hombre si no estas con todas llevalo al taller pero yo lo intentaria, de hecho no es dificil es tener paciencia y preguntar lo que no sepas, si lo haces tu la correa no mas de 20 euros el tensor vale algo mas un bote de nural 21 para las juntas 7 euros y sabado por la mañana no tiene precio, con lo que uno disfruta, en el taller 200 leuros y ya esta.
Valora, pero el landy querria que lo hicieras tu que pa eso los tenemos, sino tendriamos un japo
Animo y al toro.

ok esta respuesta motiva mas, la verdad es que el santana tiene mas de 200000km y no se cuando se cambiaria...

Yo te diría que te informes bien de como se cambia. Con esquemas, fotos, y lo que sea. Yo he cambiado muchas correas de distribución de turismos. Nunca he visto la de un Land Rover así que no te puedo decir gran cosa. Solo que en algunos el tensor da la tensión por si solo y en otros la da el mecánico al ajustarlo. Si no es de los que tensan por si solos... Como sabras llegado el momento si esta flojo o has tensado demasiado?. Enterate de como va eso.

Tambien te recomiendo que si decides hacerlo tu... Cuando termines de montarla y esté todo apretado... antes incluso de taparlo todo haz girar el motor con una llave unas cuantas vueltas para asegurarte de de que al girar no hay tropiezos. Ten encuenta que si te equivocas en un diente atras o adelante del árbol de levas al minuto de arrancar tendras un motor para tirar o una reparación de taller de mil euros largos.

Cuando desmontes... hay un punto de no retorno. Mientras no aflojes el tensor de la correa y solo hayas quitado tapas y elementos que te estorben no pasa nada. Puedes tener la oportunidad de ver como va y si comprendes lo que tienes que hacer. Si no entiendes como funciona y lo que estas haciendo, pue smonta todo y al taller.

Saludos desde el sur.

Montarla no es complicado , aún desmontando el radiador algunas marcas de posición hay que usar un espejo para ver la alineación ya que no nos podemos colocar enfrente de las marcas para ver la alineación.Antes de quitar la correa vieja con tipex blanco el que usa como corrector en documentos, marcamos
por ejemplo en el piñon del arbol de levas y en el carter de distribución, lo mismo en el del cigueñal y en el de la bomba de inyección, al colocar la correa nueva tenemos la seguridad de haberla colocado bién, antes de quitar la vieja presionamos en el centro del lado más largo de la correa y vemos cuanto cede así al colocar la nueva sabemos cuanto tenemos que rodar el tensor para tener la misma flecha.Lo de la tensión de la correa se suele hacer con una llave tipo espadin.

bandido, si quieres te hecho una mano y en una mañana esta cambiada y funcionando, animate y compra la correa y el tensor que junta tengo yo,
este finde no puedo pero el que viene ya toy libre, que ya tendre termiando y montado el motor del r5.

un saludo

bandido, si quieres te hecho una mano y en una mañana esta cambiada y funcionando, animate y compra la correa y el tensor que junta tengo yo,
este finde no puedo pero el que viene ya toy libre, que ya tendre termiando y montado el motor del r5.

un saludo

gracias santis 😉 que seria de mi landy sin ti

Hola animat si te decides a cambiarla tu te convendria tambien cambiar los retenes del arbol de levas y cigueñal, yo al mio se lo hice y supongo que sera igual que el 200. Saludos

Importantísimo que no entre aceite en el alojamiento de la correa, que se pudre, y caput!!!!

saludos.

Animate, yo la cambie hace un año (y no tengo mucha idea) y no es complicado, lo suyo es que desmontes el radiador para tener mas hueco y ver bien las marcas del calado de la distribucion, y como lo tienes fuera le pegas un buen fregado,las marcas de calado se ven bastante bien las poleas tienen un granetazo y la otra marca es una flecha que se ve bien, los mas complicado el la polea de la bomba inyectora que se mueve con bastante facilidad, y como te han dicho antes cambiaria ya que tines desmontado los retenes, y se te quedara nuevo.
Saludos

pues si hay que cambiar retenes pues palante jejeje un saludo!!!! Sobre todo pilla un bote de tipex k es vital  para marcar

Animate, yo la cambie hace un año (y no tengo mucha idea) y no es complicado, lo suyo es que desmontes el radiador para tener mas hueco y ver bien las marcas del calado de la distribucion, y como lo tienes fuera le pegas un buen fregado,las marcas de calado se ven bastante bien las poleas tienen un granetazo y la otra marca es una flecha que se ve bien, los mas complicado el la polea de la bomba inyectora que se mueve con bastante facilidad, y como te han dicho antes cambiaria ya que tines desmontado los retenes, y se te quedara nuevo.
Saludos

Y la bomba de agua es aconsejable, o no merece la pena si aparentemente esta bien