Ojo que el carretón con la rueda fashion tampoco está nada mal, y parece nuevo!!:-)
Que gusto ver un bloque tan nuevo.
Rocket, veo que vas a disfrutar como un enano. Tienes un bloque para distribución por cadena. Tendrás que buscar todo lo que lleva ahí delante.

Ojo que el carretón con la rueda fashion tampoco está nada mal, y parece nuevo!!:-)
Que gusto ver un bloque tan nuevo.
Rocket, veo que vas a disfrutar como un enano. Tienes un bloque para distribución por cadena. Tendrás que buscar todo lo que lleva ahí delante.

Perdonad el Off topic pero no me he podido aguantar.

Estoy leyendo intensamente cada uno de vuestros comentarios y siguiendo con interés vuestras intervenciones.
Por favor, a pesar de todo, no dejéis de comentar. Va a quedar un mensaje histórico.

Pero como digo, es imposible resistirme.

¿Es un Integrale?

¡Iba yo a decir: coño, un HF! y estais en el tema hace un rato...lo que es tener una edad 😆

Rocket88: estamos siguiendo el hilo original con mucha atención algunos que somos muy, pero que muy, profanos...pero es que esta provocación es histórica :88:

Gracias a todos por las respuestas.

Ya he encargado las primeras piezas, que serán arbol de levas, tapones del bloque y elementos de la distribución que intentaré montar en Abril si todo va bien.

Y ya de paso acabo con vuestras dudas. La rueda fashion de la carreta es maziza 😆

El coche de atrás lo habeis reconocido perfectamente, hace ya bastante que lo tengo, pues durante unos años fue mi coche de diario hasta que decidí optar por una opción mas racional para el dia a dia. Ahora se pasa gran parte del tiempo ahi aparcado aunque lo arranco a menudo.

Creo que tengo una foto por el movil...

Es precioso.

Es impresionante como sigue manteniendo la línea.
Las llantas, sencillamente expectaculares.

Cuentanos algo de vez en cuando. 😆

Es precioso.

Es impresionante como sigue manteniendo la línea.
Las llantas, sencillamente expectaculares.

Cuentanos algo de vez en cuando. 😆

Pues que decir, es mi tercer coche, comprado en mis 20 años cuando costaba cuatro o cinco veces menos que ahora.
Es un 8 válvulas, 185cv de serie, 4x4 permanente con diferencial torsen trasero y ferguson central.
En el 2010 se rehizo motor y en el 2014 se saneó y repintó la carrocería y desde aquella pocos kilometros recorrió.
En cuanto a sensaciones tiene mucho nervio, acentuado por el chip evocars que lleva junto con otras modificaciones, es ruidoso y la dirección una pasada, asistida en su justa medida y muy directa.

Lo peor del modelo es la carencia casi total de repuestos, sobre todo de carrocería, donde te pueden pedir 300 euros por un piloto intermitente plasticoso y usado.
Por esto último estoy encantado con la oferta de repuestos de land rover, es increible el poder hacerte todo nuevo tornillo a tornillo jejej

Un saludo.

Bueno, estoy esperando un nuevo pedido de piezas pero llegada la hora de mirar la culata me ha surgido una duda.

¿Es posible adaptar una culata imperial a un bloque métrico?

Según veo simplemente sería comprar la tornillería adecuada y continuar construyendo la culata con componentes imperiales, lo cual no sería problema ya que tengo que comprar todo igualmente.

No obstante prefiero consultaros a vosotros antes de hacer el desembolso que supone una culata nueva.
Consultando el catálogo de despiece existía un kit para adaptar culatas métricas a bloques imperiales, justo al revés de lo que tengo en mente, pero no se de que partes consta el supuesto kit.

Un saludo a todos.

Salvo indicación en contra pienso que no tienes mayor problema que las roscas de los soportes del árbol de balancines, las roscas de los espárragos de los colectores y las de los tornillos del cajetín del termostato.
Creo que el banjo de engrase posterior, las salidas de calefacción y el agujero del sensor de temperatura conservan la misma rosca.

Las culatas son idénticas por lo demás. Yo al menos no he visto diferencias apreciables. Claro, que no he desmontado la de roscas imperiales, pues aún no he desmantelado el motor.

Gracias Kings! Eso encaja bastante con lo poco que he podido encontrar al respecto en los foros ingleses.

Así pues, me decantaré por una culata Santana nueva en medida imperial en lugar de la Britpart métrica.

Un saludo.

Como te fue con las medidas imperiales de la culata y el bloque en medidas metricas?. Yo estoy ahora mismo en la misma situacion que tu.

Como va la cualata imperial con el bloque metrico? yo esto en esa situacion ahora msmo y me gustaria saber como te fue .

Como va la cualata imperial con el bloque metrico? yo esto en esa situacion ahora msmo y me gustaria saber como te fue .

Buenas. Pues al final opté por una culata métrica "karan". A ver que tal sale.
Lo unico que tuve que comprar en imperial son los soportes del arbol de balancines y por tanto los espárragos de la tapa de balancines.
No he encontrado ningun problema hasta ahora. Estoy a la espera de librar unos dias para montar lo que me queda y presentarlo en el coche.

Como va la cualata imperial con el bloque metrico? yo esto en esa situacion ahora msmo y me gustaria saber como te fue .

Pero vamos, no veo la contraindicación de montar una culata imperial en bloque métrico, tan solo tienes que tener en cuenta que todos los componentes que vayan atornillados a dicha culata serán de ese tipo de rosca.