Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
8
Respuestas
1
Usuarios
0
Reacciones
1,905
Visitas
24/11/2004 12:45 pm
Hola a todos:
Siguiendo con mi proyecto de restauración de mi SIIa, ha llegado el momento de plantearse que hago con el motor.
En mi opinión tiene algo "grave" ya que consume bastante (MUCHO) aceite y el escape echa humo azulado proporcional al régimen de vueltas.
La potencia no puedo decir si es baja o alta, porque nunca ha sido su gran cualidad o defecto.
Por otra parte no parece que el circuito de refrigeración pierda ni tiene consumos de liquido apreciables. (algo hay que ir reponiendo, pero muy poco)
¿Poner a punto este motor será una buena opción? ¿cara? Hay que decir que esta reparación no me veo con ánimos de hacerla yo, pues ni tengo formación, ni sitio, ni herramientas para ello.
En el caso de que sea mejor cambiar motor, ¿que puede costar la operación? Mas o menos. Es para hacerse a la idea. 😉
Xavi
24/11/2004 6:03 pm
Desde mi punto de vista, el motor es "el alma" del vehículo. Yo, por ejemplo, tengo mi 88 poco cuidado por fuera, pero el motor va superfino. Te diré que aún sus 15 años de edad no consume NADA* de aceite.
Si consume mucho aceite quizá proceda un rectificado; te quedaría como nuevo. En cuanto a montarle otro motor tendría que ser precisamente uno rectificado, pues si no, estamos en las mismas y no creo que sea fácil de conseguir.
A ver si te responde alguien que esté puesto....
* Para ser sinceros, la junta del cárter está para cambiar y tira un poco de aceite, pero eso no es consumir...
24/11/2004 7:36 pm
Yo diria que una buena puesta a punto (rectificado, pistones, guias, repasar culata, cigueñal... vamos, hacer el motor) se va a ir cerca de los 2500 euros.
Quizá compense traer un motor reconstruido..
24/11/2004 10:36 pm
se va a ir cerca de los 2500 euros.
Quizá compense traer un motor reconstruido..
buff. 2500€ es mucho más de lo que mi poco sentido común entiende razonable para este coche. 😥 😥
Estas son las razones que me tientan a no restaurar sino a comprar uno en mejores condiciones.
Bueno. No se. Lo tendré que llevar al mecánico a que me haga presupuesto. A lo mejor hay suerte ...
Gracias por la info.
Xavi
26/11/2004 11:16 pm
Antes de desanimarte puedes intentar una opción económica:
Habre motor pero cambia solo los segmentos por unos especiales sobre medida y los cilindros los rapasa con un escariador de mano, luego pules las valvulas a mano o con la maquina de taladrar que pesa menos y con suerte no quemará aceite. Eso si no te creas que la potencia te aumente.
Es una chapuza pero funciona si los cilindros no están muy rayados.
Suerte.
28/11/2004 8:05 pm
Hola Kike.. cuentanos algo mas de esos segmentos a medida que parece interesante .
En el foro landmania sacaron el tema ....dicen algunos que existen unos segmentos que incluso rectifican el cilindro al ser estos de un material muy duro teniendo forma afilada hacia arriba ;rascando el cilindro y expulsando limaduras hacia el exterior por las valvulas de escape....se supone que a partir de cierto tiempo se desgastan ambos : cilindros y segmentos llegando a un equilibrio de desgaste y consiguiendo asi una estanqueidad perfecta entre cilindro y piston ( que cabeceara alegremente....con el espacio extra entre este y el cilindro ).........
¿¿¿¿alguien ha oido hablar de estos milagrosos segmentos ????
Aparte hablan y muestran ciertas marcas que comercializan unos segmentos acoplables a un cilindro ovalizado hasta cierto limite ....unos recuperan desde 0.10 hasta 0.50 de milimetro ...que no es poco....son bimaterial con un componente elastico..otros son multisegmentos ...es decir se componen de varios finisimos segmentos que se acoplan en lugar de cada uno de los tradicionales de forma que se sella bien cilindro-piston en todas direcciones.......
¿¿¿¿ MILAGROS O REALIDAD???? espero vuestras opiniones ...ciaooo amigos 8)
28/11/2004 10:52 pm
¿¿¿¿alguien ha oido hablar de estos milagrosos segmentos ????
Aparte hablan y muestran ciertas marcas que comercializan unos segmentos acoplables a un cilindro ovalizado hasta cierto limite ....unos recuperan desde 0.10 hasta 0.50 de milimetro ...que no es poco....son bimaterial con un componente elastico..otros son multisegmentos ...es decir se componen de varios finisimos segmentos que se acoplan en lugar de cada uno de los tradicionales de forma que se sella bien cilindro-piston en todas direcciones.......
Hola,
sobre el tema de segmentos, son de la marca goetze, y son segmentos rascadores (los de abajo del piston), permiten rebajar el consumo de aceite. Estas imagenes vienen de un sitio italiano :
Al parecer, existen segmentos que permiten recuperar compressiones en motores con holguras importantes, pero, no tengo niguna referencia
Un saludo
Alain P.
30/11/2004 3:53 pm
A mí me pasa algo parecido a Xavi. También echa mucho humo azulado y, además, he comprobado por una fuga que tiene en el enganche entre el colector y el tubo de escape, que el humo que sale por allí (aparte de manchar la dirección) deja un residuo grasiento que se acumula con el tiempo.
Sin embargo no noto un excesivo consumo de aceite.
¿Podría ser que tiene la compresión baja y no quema bien el gasoil?
¿Un aditivo de combustible ayuda en algo?
Me da miedo que sea problema de los segmentos porque no me apetece nada meterme en grandes reparaciones
Un saludo a todos