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Consultillas sobre el Land Rover Super
Buenas a todos!
Sigo adelante con la rehabilitación del 109" Super. Esta Semana Santa he aprovechado para darle una buena "atacada" y ya he terminado de reparar el bulkhead, que estaba podrido en mil sitios...
Planificando las futuras tareas me surgen unas dudas:
Tiene el amortiguador de dirección hecho polvo y pensé en pedir uno nuevo a Paddock, junto con algunas piezas más. Pero veo que, para los "Series", tan sólo tienen una referencia para este amortiguador. Son todos iguales (para 88" y 109", Serie III y Super...) o hay más de un modelo? Me valdrá el que tienen en Paddock o será mejor no arriesgarse y comprarlo en un recambista de aquí...?
Por otra parte, previendo posibles problemas en la ITV:
En su momento, dado que no tenía las llaves del coche, tuve que romper (literalmente) el antirrobo del volante que bloquea la dirección (. Me pueden poner alguna pega por no tenerlo ahora? (le instalé el interruptor de encendido de un Serie III)
Y el temita de las barras estabilizadoras... Aprovechando que casi dejé el coche en el chasis, se las quité para que no limitaran tanto el recorrido de la suspensión. Quedaron los anclajes que van en las ballestas. Alguna pega Iteuvera por no llevarlas...?
Pues eso es todo...por ahora. Espero que me podais aconsejar y muchas gracias!
Sobre el amortiguador si no hay mucha difrenecia de precio dentre paddock y aqui yo le cogeria aqui. Te puede variar la longitud, pero seria cuestion de desplazar el soporte que lleva en la barra de la direccion.
Por el antirrobo no te puede decir nada. Ya que no le suelen mirar
Sobre las barras estabilizadoras, si el tipo que le inspecciona ha visto muchos muchos mas pues se fijara y te tirara para atras pero si es el chabal que acaba de entrar te dira ¿ que JEEP mas bonito? ¿ el aire acondicionado? ¿ el ABS? entiendes. Es tener suerte. La ultima vez que baje a PAlencia a pasarle la ITV a mi 109 el tio me mando bajarme del land y se monto el y estubo volviendo el y frenando jejejeje acojonante, pero salio LIMPIOOOO
Por el amortiguador, monroe lo tiene en catalogo y a mi me costo 30 euros en España.
No se cuanto te vas a ahorrar pero si no vas a comprar más cosas y aprovechar el porte de Inglaterra no creo que te compense.
Las barras estabilizadoras te convendría no quitarlas, con las ballestas parábolicas la circulación por carretera se hace mucho mas estable. Yo se las dejaría puestas, salvo que vayas a usarlo para campo exclusivamente.
El tio del ITV, habitualmente, no sabe nada de mecánica y menos de diferencias entre modelos.
Pero los land rover hasta la epoca de los serie IIIA no llevaban bloqueo osea que es pasable siempre y cuando en la ficha no ponga nada y como no lo pondra pues a correr.
Muchas gracias por ir contestando... Más opiniones, más...!
Lo del bloqueo yo también tengo dudas de que lo miren. De hecho con el 88" Serie III sólo una vez me preguntaron si bloqueaba la dirección...
Y lo del amortiguador... En Paddock el normalito de tó (Armstrong) sale por 19,02.-€ + IVA. El siguiente que tienen, un tal Britpart Super Gaz, que no conozco, 30,72 + IVA. Los de gas "de marca" ya se van a los 40 y tantos €. El miedo que me da es pedirlo y que no me valga... Preguntaré por aquí llevando el viejo, que no creo que haya mucha diferencia, pero a ver...
Las estabilizadoras prefiero no volvérselas a poner, por el chollo que daría y porque el coche voy a usarlo sobre todo en el monte...
Saludos!!
Lo del amortiguador, el monroe no es ni buenisimo ni malisimo, además para la función que hace, creo que no merece la pena gastar mucho, y como te dije antes, en el catalogo de Monroe lo siguen teniedo y es para el 88. Para todos el mismo.
Aprovechando el post, alguien podría decirme las medidas del amortiguador de dirección?
Gracias
