ee grillo puede ser algun rodamiento o juego de engranajes que esta llegando a su jubilacion. ¿ es de la caja cambios? cuando lo oigas pisa el embrague y dejale pisado haber si se quita, por lo general suelen ser los rodamientos y si esta muy cascada los engranes de la parte mas cercana al embrague

Supongo que tu santana es un 88 (no se si la denominación DC indica 88 o 109) por lo que llevará las parabólicas de origen de dos hojas + una flotante. Si la flotante está siempre apoyada en las otras, la suspensión está cedida. Esto es muuuuuuy habitual y aunque las cerches con el uso se volverán a ceder y quedarse "blandas". Por esta razón seria bueno que le pidas a tu ballestero que te incorpore una tercera hoja normal (tal y como lleva el 109), esta es la unica forma que yo conozco de que no se le caiga el culo a tu coche.Tienes que tener cuidado porque si te pasas con la flecha la transmisión trasera sufrirá mucho y la vibración será realmente molesta. puedes aprobechar para sustituir siletbloks.
Lo de los amortiguadores es otra cosa: si pones una ballesta más yo no pondría un amortiguador más duro por lo que el original puede ir bien.
Si no pones ballesta extra si puede ser recomendable un amort. un poco más durillo. En ambos casos mi opinión personal es que los amort. de gas no aportan ventajas a las susp. de ballestas y tienen una vida mucho más corta en estas susp. Creo que un amort. normal como el original de aceite y doble efecto, nuevo te irá bien, otra opción sería montar los traseros del 109 bastante más duros y robustos.
Perdona por la retaila, espero te sea de ayuda,
saludos

Bueno, muchas gracias por las contestaciones.

La caja de cambios va bastante bien, lo único es que en frio le cuesta un poco meter la 2ª, pero luego todas las marchas como la seda, es solo que a veces suena un grillito, por lo demás a mi me parece que va muy bien, también pierde un poco de aceite creo que por la transfer, se lo haré mirar, me imagino que no hace falta un taller oficialísimo para que me miren eso.

Lo de las ballestas, pues yo había pensado poner una hoja más y cambiar amortiguadores, pero si me decis que deje los que tiene que la diferencia no se nota, pues eso haré, de hecho no tienen fugas a no ser que es que no le queden aceite claro.

No quiero que flechan mucho las ballestas, no quiero que vaya amorrado, quiero que quede equilibrado, que suba unos 5 cm más o menos que es lo que me parece a mi que está caido.

Cualquier día le hago unas fotos chulas en un monte y os las pongo.

Saludos

Perdon la intromission et el malo castellano. Soy de Portugal et tengo tambien uno Santana 25000DC de 1991 et queria ponerle unos cubos de rueda libre. Saben qual son los indicados et onde puedo comprarlos? Gracias et saludos pf. enviar information para landrover4x4@sapo.pt Domingos

La caja de cambios va bastante bien, lo único es que en frio le cuesta un poco meter la 2ª, pero luego todas las marchas como la seda, es solo que a veces suena un grillito, por lo demás a mi me parece que va muy bien…

Si tienes la LT85 (de cinco velocidades) y en frío te cuesta entrar la segunda, eso es normalísimo. Tendrás que apurar la primera y pasar a tercera hasta que el aceite quede más fluido. Mi LT85 también lo hacía a veces.

El ruidito que dices, ese "grillo"… ¿te ocurre en quinta o siempre? Lo digo porque esas cajas tienen un ruidito típico en la quinta, y no es de la caja en sí, sino de la torreta. La palanca, cuando se introduce en la torreta, tiene un saliente con una bolita a cada lado. Debajo de estas bolitas que quedan a izquierda y derecha de la palanca hay sendos muelles, que al hacer presión a ambos lados son los que hacen que la palanca quede "tiesa mirando recto arriba" cuando estás en punto muerto. En algunas cajas, al circular con la quinta, se oye un ruidito que puede llegar a ser mosqueante, y cuando empujas la palanca hacia la derecha se va el ruido; si la dejas volver a su sitio, vuelve a empezar. Eso viene de los muelles de la torreta y no hay el menos problema en absoluto. Si realmente te fastidia, entonces tienes que abrir la torreta (creo recordar que son dos tornillos) y sacar la palanca. Verás los dos muelles con una chapita de metal encima de cada uno. Al meter quinta, la bolita de la izquierda se levanta mucho y la chapita del muelle de la iziquierda apenas toca la palanca, y como queda un pequeño espacio enmedio, sale ese ruidillo. Es cuestión de quitar esa holgura y supongo que se quitará el ruido.