Ya vamos llegando de vacaciones!!

Vamos a ver... por partes...

1- Yo llevo las gemelas del 1Ton, pero si las ballestas están sin flecha, lo notarás poco.

2- el silent bock de ballesta y del chasis, se quita muy mal a no ser que tengas un útil.
Yo tengo el de Odiguan ( hay un plano en el foro) el mio ahora lo tiene Jsindreu que esta de vacaciones. No se de donde eres, si estas cerca te lo podía dejar.
Hay gente que lo hace con una varilla y arandelas de distinto tamaño, es otra opción.

3- la altura extra que te dan las gemelas no te influye para nada en la ITV.

Nos leemos

Epi

Buenas. Yo los silentblocks los saque con varillas y arandelas. Mucho wd40. Y el tornero me hizo unas piezas a medida de los casquillos. 

Saludos

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Gracias por todo, Epi y Yayi. Epi, creo que estás en Cataluña... me pilla "retirao" pero si voy por alli, te aviso.

Vamos a ver cómo salgo del atolladero porque se me ha complicado la cosa:
me dieron desfavorable en la ITV por frenos de eje trasero (una de las ruedas no frenaba y la otra está bloqueada!!! como para pasar la ITV sin problemas!!) y de vuelta a casa he roto el cilindro esclavo de embrague.
Para colmo, me puse a cambiar los frenos del eje trasero con el kit que vende Paddockspares y he trasroscado el racord y cuerpo del bombín de rueda izquierda!!

Todo esto después de haber sustituido la caja de cambios completa. Hay momentos en que por mucho que me gusta el jodio coche, me dan ganas de mandarle a freir esparragos o hacerle un EXORCISMO. Entenderéis que el cambio de gemelas  ahora es secundario, así como montar la capota de lona.

Saludos

Tranquilo, no te desesperes!!!

Mira, cambiar el cilindro esclavo del embrague es un rato. Se hace muy fácil si quitas la aleta, también lo puedes hacer por abajo, pero es mucho más difícil.  Casi tardarás más en purgar que en cambiar.
Si cambias el esclavo del embrague, cambia también el latiguillo, es importante.

En el tema frenos.... no te compliques, compra los bombines nuevos y si te llega el presupuesto, cámbiale también los tambores ( en padoock son baratos) purgas y a correr, eso es lo más fácil y seguro.

Ánimos! !!!

Nos leemos

Epi

Yo estoy en Talavera de la reina. Si te pillo cerca te puedo ayudar con algo...

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Yayi, me pillas muy cerca... pero no tengo casi tiempo...

He localizado a través de un miembro del club, los tubos y racores de cobre para el circuito de frenos trasero. El problema era que estaba tirante el tubo y al confrontar racord con el cuerpo del cilindro actuador, no había forma de que los filetes cogieran rosca y me las he cargado (macho y hembra a base de roscarla, incluso creo que he "serrado" el tubo), voy a ver si consigo recuperarlo en estos dos días porque son las fiestas del pueblo y me ilusiona salir con el coche totalmente legal.

Os voy contando. En cuanto pueda subo un par de fotos.

Mira que el latiguillo sea la misma rosca. Yo tambien los compre alli y no valian para el santana. Al final los tenian en una casa de frenos de toda vida y tambien me hicieron un tramo de tubo rigido que parti.

En eso estamos, el problema de las roscas es que hay más estandares que botellines y con la galga en esas dimensiones no me da la vista para ver si en la hembra coincide o no.

Cuando estudiaba Ingeniería me dijo uno de los catedráticos que "es esta carrera nunca podríamos decir que no nos comemos una rosca", pues va a ser verdad pero 20 años después de haber terminado.

En fin, tengo localizado al especialista en hidraúlica y piping de Móstoles que me pilla de paso y parece que racord y tubo son del mismo sistema.

Os lo comento cuando termine de reparar.