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01/12/2008 11:34 am
Bueno, una de mis maximas prioridades es remendar el chasis del 88, ya lleva tiempo pasando la ITV con unos curiosos agujeros, y empiezo a tener canguele. (no por la ITV, sino por si acabo partiendolo
Así que estoy preparando todo para meterlo en el dique seco, donde con el poco tiempo libre que tengo, va a pasar bastante tiempo.
Se admiten consejos para remendar el bastidor, tengo los agujeros bastante localizados en la cara interior, entre los soportes de las ballesta delantera derecha (copiloto). El lado simetrico, ya se remendó hace unos años.
Aparte de usar chapa galvanizada de 3 mm, y soldar con maquina de hilo, ¿algun otro consejo?
Otra cosa imprescindible es hacer el soporte de la transfer desmontable, ya que para tocar o desmontar el freno de mano hay que sacar el cambio... (es lo que tiene meter un 6 cilindros y una LT85 en un 88).
Tengo que mirarme el soporte de transfer de los LR modernos, y ver si lo puedo acoplar, o directamente hacer uno nuevo, se aceptan fotos si alguien lo ha hecho ya, sobe todo ver por donde soldar en el chasis los anclajes....
Una vez acabado esto y antes de que salga de nuevo a la calle, tengo otras muuuchas cosas menores que hacerle (acabar los arquillos antivuelco entre ellas), pero pueden pasar muuuchos meses para esto.
02/12/2008 10:34 am
Quizás te compense comprar directamente partes de chasis de esas que venden en Paddock.
Y ya que estás dispuesto a soldar chapa galvanizada ¿ Por qué no mandas a galvanizar esas partes completas de chasis antes de montarlas ?
Topic starter
02/12/2008 3:01 pm
Quizás te compense comprar directamente partes de chasis de esas que venden en Paddock.
Y ya que estás dispuesto a soldar chapa galvanizada ¿ Por qué no mandas a galvanizar esas partes completas de chasis antes de montarlas ?
El travesaño si que lo compraré seguramente, pero tampoco está tan mal el chasis como para sacar motor, desmontar medio coche y sustituir todas las punteras.
Con algunos retales de chapa, lo soluciono de por vida, creo yo. Luego le intentaré dar una imprimacion de esas de cavidades, y listo...
03/12/2008 11:02 pm
Mira como lo hice en mi coche. Asi saco el cambio por debajo sin necesidad de quitar los asientos.
12/12/2008 11:40 am
Quique,
El otro día le saqué unas fotillos por abajo a la caja 85 y la 230, y sí me fijé en los soportes que van al chasis, se ve (bueno en las fotos no mucho, ya que son con el móvil y con poca luz) que están totalmente desplazados hacia delante, y luego llegan a la caja con un brazo....
También te saqué una foto a una especie de soporte que hay para algo... pero que solamente está en un lado, no en los dos...
Te paso las fotos, si las necesitas en original, indicamelo.
Yo soldaría un soporte y luego atornillar esa barra al soporte....
Un saludín.
Topic starter
14/12/2008 11:06 pm
El soporte ese "raro" es un tensor para evitar los movimientos longitudinales de los conjuntos motor+cambio.
Lo llevaban los 6 perolos con caja de 4 marchas, no sabia que los 4 cilindros con LT tambien lo llevaban.
Esa es otra cosa que pensaba modificar, el tensor ese, y hacerlo parecido al que montan los Defe Td5 que parece mucho mas robusto...
Los anclajes de tu LT son así para aprovechar el mismo travesaño que los que montaban caja e 4 marchas, los mas modernos (2500), llevan el "brazo" ese mas corto. por eso hay que modificar muchas veces el travesaño de la transfer al montar LT85, dependiendo del coche del que la hayamos sacado.
16/12/2008 12:27 am
Buenas, Quique, para lo del travesaño, te dejo aquí el hilo que abrí en Els Amics por si te sirve de algo. La solución es como la de jjle pero un poco más "gorrina" :confused5: ya que la hice con un pelín de prisa y al final la he retocado. Yo el soporte de transfer que usé fue el de un 2500DC que tenía Mauri...
http://www.amicsvalenciansdelslandrover.es/phpBB2/viewtopic.php?t=696
Saludos!!
Au Cacau! 😉
