Velocidad no deberás de notarle diferencia apenas porque las relaciones de cambio o son las mismas o muy similares, el motor 6 cilindros tiene un único propósito y es el de tener muchísima más fuerza que el 4 cilindros y ya has visto que lo cumple sobradamente.

El ruido.... normal, son dos cilindros más metiendo ruido, pero en realidad no es mucho mas ruidoso, aparte de que suena mucho mas redondo.

El humo.... joer con los 6 cilindros, no se como lo hacen pero a plena carga sueltan una topera impresionante.

Las gemelas de one ton y sus correspondientes amortiguadores son una gran idea y salen relativamente baratos, yo los tengo en la "bandeja de tareas pendientes" de montar (bueno en realidad en "el maletero de tareas pendientes")

- Ballestas parabólicas delanteras (mantengo las traseras): Mucho más cómodas y silenciosas que las originales, aunque he perdido altura respecto a las semielípticas. Me temo que tendré que ponerle las gemelas del one ton.

La verdad es que las ballestas delanteras de Paddock son un tanto flojas, yo le cambie las 4 y ha quedado mucho mas levantado de atrás que de delante.

Así que en un 6 cilindros.....

Algo leí sobre las ballestas de los Anibal, pero no sé que tal irán

Gracias a los dos, ya mequedo más tranquilo, sobre todo por el humo.

Las parabólicas de paddock llevas razón JGT, que son blandas, aunque yo creo que se puede compensar con ese cambio de gemelas. De cualquier forma supongo que no estarán muy pensadas para el peso del 6 cilindros, que no se porque me parece aue debe pasar más que el V8 de Rover de los Stage 1.

Junto con las parabólicas le he puesto los amortiguadores PRO COMP 3000 y aun así son blandas.

Sabéis si las bombas de freno de PADDOCK valen para el 6 cilindros??? Lo digo por el enganche de las tuberías de cobre, y la rosca imperial o métrica. He visto que hay varios modelos. El mío es el de doble circuito.

Gracias

Hola, como bien sabes sigo muy atento tu evolucion y te comento mis apreciaciones SIN PROBAR, cambie gemelas y puse one ton, con ballestas de serie y quedan estupendas ni muy alto ni muy bajo te puedo poner fotos, te animo a que las cambies, eso si yo las traseras las compre en paddock, las delanteras me las hize a medida yo mismo, te animo a que te las hagas tu te puedo dar medidas exactas si quieres, creo que en mi restauracion las tengo.

Por otro lado lo de tu pedal de freno, yo al mio lo voy a purgar este fin de semana pero debes tener alguna fuga fijo por que lo que haces con los 4 pedaleos es coger presion de freno= aire si esta bien purgado es que le entra por algun lado, por cierto este finde pasado intente purgar el mio y como no problemonnnnn, los cables de "cobre" que unen los dos bombines delnateros (el que va por detras junto al tornillo de purgado) uno de ellos se ha debido doblar y no entra recto me esta volviendo loco.

El humo yo vacie mi deposito comparando el gasoleo anterior y el nuevo jajajaja ya se por que era el humo que tenia, cambia ya el gasoleo lo notarás.

Y que mas decirte si tu ya sabes todo, espero consigas el resultado esperado ANIMO

Si pierde líquido por el reten de la bomba en la union al servo, ese es el problema.

Tienes razón zirus, voy a cambiar hasta la última gota de gasoleo, que algo le quedará de hace años.
También sigo tu evolución y te doy la enhorabuena, que vas de lujo.
Lo del racoe de freno del que hablas, te diré que lo quites y le des la forma tranquilamente , el cobre es muy flexible, ahora no llegues a estrangularlo, porque entoces ya no hay solución.

Me alegro de "oirte" Tortuga, creo que también llevas razón, no sé si merece la pena cambiar las gomas y retenes de la bomba del freno o ponerle una nueva. Las de PADDOCK tienen buen precio, lo que pasa es que me da un poco de cague, pedirla y que las roscas de entrada no coincidan con los de las tuberías de cobre.

Ya me ha pasado con el juego de los racores de cobre que traje de PADDOCK y los terminales del repartidor de frenada eran distintos y he tenido que adpatarlos en un recambista de Alcobendas, y que ha hecho un gran trabajo.

Por cierto Tortuga, ¿como va la parrilla del radiador que tenemos a medias??
Un abrazo a los dos.

Mañana te lo mando, he tenido una temporada muy complicada,y no he encontrado ningun hueco.