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Iniciador del debate 20/07/2010 4:31 am
Hola compañeros,
Me gustaria saber si el 2.3 de 3 apoyos tiene la misma relacion de compresion que el 2.3 de 5 apoyos ?
La duda viene de atras,
Puesto que la culata del primero es totalmente plana y la del segundo lleva un rebaje por cilindro,entre las dos valvulas,
Esto me lleva a pensar que en el caso de que los 2 tengan las misma relacion,si pasamos una culata de un 3 apoyos a un bloque de 5 apoyos (como es el caso de mi 109) aumentariamos la compresion y disminuiriamos cilindrada,
Por el contrario,que los dos tengan diferente relacion,el 5 apoyos tendria menos y a su vez mas cubicaje,(asi a ojo unos 8 cm cubicos,mas o menos)
Es simple curiosidad,gracias
Un saludo
20/07/2010 9:01 am
Pues no tengo ni idea de las compresiones, lo único que te puedo comentar es que mi ex Serie 2-A llevaba culata de 5 apoyos en un motor de 3 y el motor iba de p... madre.
Un saludin
Raul
20/07/2010 9:44 am
La culata con rebaje emtre los cilindros es la que llevan los motores con turbo ya que estos tienen una relación de compresión menor 20.5 a 1.Saludos.
20/07/2010 3:29 pm
Saludos.
No confundas compresion y cilindrada. La cilindrada la superficie del piston multiplicado por su carrera y la compresion son las veces que que se reduce el espacio cuando esta la culata puesta.
Iniciador del debate 20/07/2010 3:51 pm
muchas gracias,
El motor iva muy bien (es atmosferico) y la culata que tenia puesta era la de los rebajes,tenia toda la pinta de ser la de serie,pero ya veo que no,el motor salio de un S III del 81
Autoinvitado, no confundo los terminos,pero entiendo que si una misma camara de combustion,si le haces un hueco el la culata o pones junta mas gorda aumentas la cilindrada y tambien baja la compresion,si por el contrario tiene unos rebajes y los tapas,aumenta la compresion y disminuye la cilindrada,no??
20/07/2010 4:17 pm
muchas gracias,
El motor iva muy bien (es atmosferico) y la culata que tenia puesta era la de los rebajes,tenia toda la pinta de ser la de serie,pero ya veo que no,el motor salio de un S III del 81
Autoinvitado, no confundo los terminos,pero entiendo que si una misma camara de combustion,si le haces un hueco el la culata o pones junta mas gorda aumentas la cilindrada y tambien baja la compresion,si por el contrario tiene unos rebajes y los tapas,aumenta la compresion y disminuye la cilindrada,no??
hola chemina en cuanto alo de que varia la compresion si que es asi pero la cilindrada no varia es siempre la misma
saludos
Iniciador del debate 20/07/2010 4:28 pm
A ver si me se explicar,
Si tu tienes un vaso de 10 cm cubicos,en el fondo le echas escayola o silicona o lo que quieras, disminuye o no la capacidad de aire o agua ??
Es lo mismo que si en uno de nuestros series quitamos los pistones con la "V" y los ponemos planos,disminuye la capacidad de los cilindros,no?? Si por el contrario ponemos pistones con un hueco en el centro,aumentamos la capacidad,no?? Pues si esto pasa en la culata hace lo mismo,si la culata tiene unos rebajes tiene una capacidad,si tapamos los rabajes habra menos capacidad
Un saludo
20/07/2010 4:32 pm
ok ahora si te he entendido
20/07/2010 5:13 pm
A ver si me se explicar,
Si tu tienes un vaso de 10 cm cubicos,en el fondo le echas escayola o silicona o lo que quieras, disminuye o no la capacidad de aire o agua ??Es lo mismo que si en uno de nuestros series quitamos los pistones con la "V" y los ponemos planos,disminuye la capacidad de los cilindros,no?? Si por el contrario ponemos pistones con un hueco en el centro,aumentamos la capacidad,no?? Pues si esto pasa en la culata hace lo mismo,si la culata tiene unos rebajes tiene una capacidad,si tapamos los rabajes habra menos capacidad
Un saludo
Ya, pero es que la cilindrada (a riesgo de equivocarme) se calcula "solo" en el cilindro, es decir, es a partir del diámetro x carrera del pistón, la camara de compresión/combustión no se usa en el cálculo.
20/07/2010 5:19 pm
Jorge te tengo dicho que duermas la siesta ;D
Se toma todo para hacer el calculo
20/07/2010 5:25 pm
Jorge te tengo dicho que duermas la siesta ;D
Se toma todo para hacer el calculo
Si se suma todo?? Pos entonces me he equivocado. :-[
20/07/2010 9:03 pm
Saludos.
Insisto, que no. Para la cilindrada no se tiene en cuenta la camara de la culata, solo el volumen del recorrido del piston.
Si pones los cilindros planos, aumenta la compresion, porque quedara menos hueco entre el piston y la culata cuando este llegue arriba, pero el diametro del piston y su recorrido seran iguales.
Iniciador del debate 20/07/2010 10:44 pm
La formula esta muy bien,pero no es la teoria,es la practica,la cilindrada varia poniendo una junta de culata mas gorda,
La formula va muy bien cuando la culata y el piston son lisos,en cuanto tienen alguna forma,hueco o lo que sea la formula solo es una aproxinacion
La teoria solo mide las partes del bloque,aunque a mi modo de ver habria que tener encuenta el grosor de la junta,las cabidades de la culata y las del pistones,
De poco me vale que en un manual ponga que es la misma cilindrada independientemente de la culata que lleve,si luego la culata no es igual y hay mas cabidad,
Por que la hay,independientemente de lo que diga la teoria y las formulas
A ver si encuentro la culata y hago unas fotos
Un saludo
Iniciador del debate 20/07/2010 11:11 pm
culata del 3 apoyos
La del 5 apoyos
Como podeis ver la diferencia no es mucha,pero la hay,por lo cual la cabidad REAL no es la misma
Un saludo
21/07/2010 12:13 am
Autoinvitado tiene la razón, la cilindrada es lo que varia al subir o bajar el pistón, es exactamente lo mismo independientemente de la forma de la cámara, de la forma de la cabeza del pistón, del tamaño de la precámara, es de manual básico básico.
Solo se puede varias la cilindrada variando el recorrido (Cigüeñal) o el diámetro (Cilindro).
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