En Inglaterra hay empresas que los venden ya galvanizados aunque no baratos. Siendo tu coche de 1979 debe ser exactamente igual al inglés o poco mas o menos. En el mío especial de 1979 creo que sólo varía la calefacción, que en los Santana no la cambiaron hasta unos años después.

En cuanto a cambiarlo "sólo" tienes que desmontar puertas, parabrisas, techo, columna de dirección, salpicadero completo con instrumentación y cableado, calefacción, aletas, sistemas de freno,embrague y acelerador y alguna otra cosilla más.

Técnicamente no es complicado si lo haces con orden y tomas fotos y apuntes de todo lo que desmontas para volverlo a montar igual. Pero es muy laborioso y te tomará mucho tiempo. Y después tendrás que tener en cuenta que deberás alinearlo bien para que encajen las puertas.

Otra opción es comprar en paddock o similar las partes de tu mamparo que tengas oxidadas, cortar las viejas y soldar las nuevas. Concretamente los reposapies los venden aparte. Es mucho más rápido.  Y mucho más económico.

Tengo uno de serie 3 en buen estado. Quizá te pueda interesar.

Buenos días Ceder, parte de todos eso ya lo tengo hecho,.

Ahora mismo tengo el coche así:

Como veis ya tengo bastante avanzado, lo que mas miedo me da es la dirección y el salpicadero con todo el cableado.

Pues tienes todo el trabajo casi hecho. Yo dejé mi coche como el tuyo. Y para pintarlo desmonté el salpicadero entero y sustituí los plásticos deteriorados.

El cableado no es problema mientras etiquetes cada cable y anotes donde va enchufado. Ten a mano una cámara con flash o un móvil y haz muchas fotos.

La dirección no es ningún problema. Son cuatro tornillos y medio. Puede tener algunas chapas de ajuste en la caja respecto al mamparo, que se utiliza para alinearlo correctamente.

Te recomendaría que para alinear bien las puertas montes las puertas y la caja trasera y hagas los ajustes antes de fijar el mamparo.

Y yo no tengo ningún conocimiento de mecánica previo. Lo poco que sé es a base de leer manuales y preguntar en este foro. Y llegué a poder sustituir el mamparo sólo quitando los dos tornillos de abajo que van al chasis. Eso sí, te lo vas a pasar en grande volviendo a montar el puzle.

Hola Feder, esa es la respuesta que estaba esperando oír, si alguno mas me anima y me dice que solo es soltar y volver a poner me animare, ya que lo otro tiene mas complejidad respecto a soldar en  zonas delicadas, en la foto no se aprecia pero la parte superior esta muy, muy mal.

Así teniendo lo fuera lo puedo sanear y luego puzzle

Si lo que tienes mal es solo la parte de los pies, sustituirlo por partes nuevas que venden en GB no es complicado. Si lo tienes podrido más arriba, donde las ventanitas, la cosa cambia. En ese caso creo que es mucho mejor que busques uno en buen estado y lo sustituyas.

Lo de comprar un bulkhead en GB, por poder, puede hacerse. Pero son supercarísimos, a lo que tendrás que sumar el porte (no son plumitas precisamente)

Lo tienes bastante bien para cambiarlo...si has llegado hasta hay...lo puedes hacer...lo mejor tienes localizar uno y cambiarlo 😉 ;)... de donde eres?un compañero se que vende uno en mil anunci...os...

Soy de un pueblo cercano a Santander, y supongo que los bulkhead en mejores condiciones estarán por el sur que hay mucha menos humedad y agua que los corroa.
Si me sale bien de precio entiendo que no me lo pensare, ya tengo un par de ofertas, solo me queda encontrar la mejor opción de precio, estado + transporte,

Claro, depende de la zona de donde venga. Mi 2A de Segovia-Madrid lo tenía perfecto, impecable. Mi 2A donante de Gerona, 5 años más joven (o menos viejo), lo tenía para tirar.