Ok Christian, pensaba que los 4 cilindros tambien lo llevaban  ???

Saludos!!  😀

Hola
Me parece que me he explicado mal, si se enciende, lo que pasa es que según he leido la luz tendrá que ir subiendo de intensidad, y la mia no lo hace, desde que conecto los calentadores siempre da la misma cantidad de luz.
Salu2

alguons diesel includo tienen paso de refrigerante por dentro del propio colector o cerca para calentar el gasoil antes de entrar

El mio lleva el cuadro central con 2 relojes el primero es de constates vitales el segundo el velocimetro entre ambos tiene tirador de luces y de limpia ala izquierda tiene 2 pilotos contacto y presion de aceite y una toma de corriente - +,ala derecha tiene 3 pilotos,reserva,calentadores y temperatura y mas ala derecha  fuera del cuadro junto a un relog de aceite intermitencia y luz en largas y en el centro la llave de contacto con 2 posiciones ala derecha y 2 a la izquierda.en el centro reposo derecha contacto y arranque y ala izquierda ace retorno si lo giras que aga tope hace arranque con calentadores pero entre medias estan los calentadores.

El piloto naranja del lado derecho es el de calentadores.saludos

Buenas noches a tod@s, el mio es un 2,25 turbo del 84 y la luz naranja va subiendo de intensidad. Saludos.

En mi serie III del 78, la luz se enciende pero no aumenta la intensidad de la luz, a los que llevan esa especie de luz fuera del cuadro de mandos si que se les va encendiendo mas esa luz, por que? por que es una resistencia que tambien se calienta al mismo tiempo que los calentadores hasta que se pone incandescente, pero los series (sIII, desconozco otros modelos) la luz del starter no se ilumina mas con el tiempo, simplemente es una bombilla que va conectada en paralelo con la resistencia y en serie con los calentadores, la cual solo indica que hay paso de corriente atraves de los calentadores, consume lo mismo (amperios) un calentador frio que caliente.  ;D ;D

peazo de pedrazo que acabo de soltar. :kermit: