Lo que ocurre en el mio es que la cerradura del contacto parece que sea acoplada y solo tiene posicion de contacto y arranque y cuando le doy al contacto no se enciende ninguna luz, exactamente donde esta esa luz? Tal vez lo mejor seria ponerle un interruptor aparte para los calentadores.

Hola
La luz en el mío está en el cuadro, abajo a la derecha. Respecto a la llave de contacto no se decirte muy bien, porque al mío se le debió de estropear y arranca con un botón en el cuadro.
Piensa que igual no se enciende la luz porque tienes algún calentador mal, o la propia luz, o el relé, o el fusible...
Salu2

un land rover diesel normalmente la llave tiene 4 posiciones:

1- Reposo
2-Contacto
3-Calentadores
4-Escitas el arraque

Generalmente tanto los motores de 4 cil como los de 6, en estos vehiculos estamos hablando de los diesel, la llave de contacto encendido es la misma. La primera posición es contacto entre esta posicion y la de arranque hay una intermedia que sirve para los calentadores, en esta posicón intermedia  da corriente a los calentadores y entonces se tiene que encender devilmente la luz ambar que hay en el reloj del cuentaKms, la que pone starter cuanto mas rato calentamos mas intensidad coje la luz y eso da referencia que las bujias de calentamiento se van poniendo incandescentes. Normalmente solo hacen falta unos 12 segundos para que el motor arranque sin dificultad en frio, pero todo depende del estado del motor. cuando intentamos calentar el motor y la luz se enciende muy fuertemente quiere decir que en el sistema de precalentamiento hay algun cortocircuito y entonces no calienta, para que funcione correctamente se tiene que ir encendiendo progresivamente segun va calentando para indicar que los calentadores se van poniendo incandescentes. En el caso del cazorla 6 cil de faros rectangulares las primeras unidades alla sobre el año 80 tenian problemas de arranque en frio creo que era por un tema de precamaras. Lo digo porque por aquel entonces tenia un vecino que se compró uno nuevo y por las mañanas le tenia que cantar hasta saetas para arrancarlo......o a lo mejor el no sabia arancarlo. Pero bueno estando bien de calentadores seguro que arranca a la primera. Saludos

Recordad que algunos land rover calientan girando la llave hacia atrás.
Si no tienes relé de calentadores te recomiendo ponérsele, para no quemar los contactos del clausor por la cantidad de corriente que necesita el caldeo, además el relé suena al entrar y te ayuda a calcular el tiempo de caldeo, si bien que entre el relé no es garantía de que realmente estemos calentando, de eso se encarga la famosa luz ámbar del cuadro (entre la verde de presión de aceite y la azul de luz de carretera) Es una luz muy ténue, que va aumentando intensidad según aumenta el caldeo.

Nos hemos "pisado" carles, je,je.
Un saludo.

En principio casi todos los motores diesel tienen unas resistencias electricas en el colector ,que lo que hacen es calentar el gasoil para que cuando entra en el cilindro explosione con mas facilidad.
No es que se calienta el motor si no el combustible, para calentar el motor basta con esperar unos minutos despues de la puesta en marcha, ademas es aconsejable en motores diesel para un mejor rendimiento y evitar la fatiga de algunas piezas en frio.
Lo que se tendria de ver si el modelo de tu land tiene calentadores o no, y de que manera se activan, mi padre tenia un tractor muy viejo que disponia de calentadores que se activaban con un boton anexo a la llave de contacto, igual se lo instalaron posteriormente.
No se si he sido de ayuda, pero lo mejor es que te lo mirara un mecanico.
Un saludo.

Entonces el clausor de mi land no es el original porque solo tiene dos posiciones, por eso no me funcionan los calentadores, de todas formas arrancar me arranca, le cuesta un poco pero arranca. Muchas gracias a todos mis dudas han sido despejadas. Un saludo.

Saludos

En los Land la posicion de calentar no es una posicion  en si de la llave, sino que hay que sujetarla con la mano, antes de que actue el motor de aranque. El mio tenia una resistencia dentro de una tapa negra perforada a la derecha del cuadro pero ya fuera del cuadro de mandos que se ponia roja cuando esabal los calentadores listos para arrancar.

... y entonces se tiene que encender débilmente la luz ambar que hay en el reloj del cuentaKms, la que pone starter cuanto mas rato calentamos mas intensidad coje la luz y eso da referencia que las bujias de calentamiento se van poniendo incandescentes...

¡¡¡¡Pues mi luz no va cogiendo intensidad!!!!
¿que tengo mal?
Por eso le cuesta tanto arrancar, después de sacar el motor de arranque, repararlo y volverlo a montar, ¡¡y sigue sin arrancar bien!!.
Al menos ya arranca sin eter, mal pero arranca.
Salu2

Esta es la luz que deberia encenderse en el cuadro cuando mantienes la llave en la posicion de calentamiento.

Sino se enciende puede ser que tengas algun problema en el sistema.

... y entonces se tiene que encender débilmente la luz ambar que hay en el reloj del cuentaKms, la que pone starter cuanto mas rato calentamos mas intensidad coje la luz y eso da referencia que las bujias de calentamiento se van poniendo incandescentes...

¡¡¡¡Pues mi luz no va cogiendo intensidad!!!!
¿que tengo mal?
Por eso le cuesta tanto arrancar, después de sacar el motor de arranque, repararlo y volverlo a montar, ¡¡y sigue sin arrancar bien!!.
Al menos ya arranca sin eter, mal pero arranca.
Salu2

En mi opinion la luz de starter no cambia de intensidad, en mi modelo no desde luego, la que si cambia es la resistencia que hay tras una rejilla de chapa y que poco a poco se va poniendo al rojo.

Si no te arranca bien puede ser que tengas algun problema con los calentadores.

Saludos!

... y entonces se tiene que encender débilmente la luz ambar que hay en el reloj del cuentaKms, la que pone starter cuanto mas rato calentamos mas intensidad coje la luz y eso da referencia que las bujias de calentamiento se van poniendo incandescentes...

¡¡¡¡Pues mi luz no va cogiendo intensidad!!!!
¿que tengo mal?
Por eso le cuesta tanto arrancar, después de sacar el motor de arranque, repararlo y volverlo a montar, ¡¡y sigue sin arrancar bien!!.
Al menos ya arranca sin eter, mal pero arranca.
Salu2

En mi opinion la luz de starter no cambia de intensidad, en mi modelo no desde luego, la que si cambia es la resistencia que hay tras una rejilla de chapa y que poco a poco se va poniendo al rojo.

Si no te arranca bien puede ser que tengas algun problema con los calentadores.

Saludos!

Marcial, eso es porque en el tuyo, al tener 6 cilindros, tienes una mirilla en el salpicadero para ver cómo está por dentro el último cilindro, y ver si ya está caliente, je,je... ;D ;D No, en serio, los 6 cil llevan todos ese sistema para el testigo de calentadores.

Lemón, si tu bombilla no se enciende, eso quiere decir que hay algo mal en el circuito. Hay que tener en cuenta que los calentadores de los series están en serie incluso con la bombilla, por lo que en el momento que hay algo estropeado (un calentador fundido, la bombilla fundida, un cable cortado, etc ) el sistema no funciona y no se cierra el circuito, por lo que no calienta ni nada... Prueba con un polímetro continuidades en el circuito, es decir si de un calentador a otro hay continuidad, si la bombilla está bien... etc... en cuanto haya algo que corte el circuito, no funcionará, y por tanto el LR te arrancará fatal.

un saludín.