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Iniciador del debate 22/01/2013 2:39 pm
Ayer puse una entrada en el blog del proceso que seguí para dejar las aletas de mi 2a tal y como eran originalmente, ya que como tantos otros se les había "mancillado" colocando los faros en ellos.
http://landrover-santana.blogspot.com.es/2013/01/restauracion-de-las-aletas.html
de forma resumida, usé aluminio de uno de los paneles del cajón de los asientos para recortar los círculos que faltaban. Se soldaron con muy pocos puntos con soldadura TIG de aluminio, y luego se puso pegamento de soldadura en frío por toda la unión. Una vez lijado, algo de masilla para rematar imperfecciones, y pintura, quedaron como nuevas.
Es interesante comentar que creo que sería muy factible transformar cualquier aleta de serie 3 a una de 2 /2a con el mismo sistema, con un resultado más qeu aceptable ya que siendo sinceros no creo que nadie tenga pensado llevar su series a Pebble Beach, con el único inconveniente de que posiblemente no se puede reproducir el abultamiento donde va colocado el intermitente (pero la verdad es que uno tiene que saber mucho de land rover y estar muy avispado para darse cuenta de eso)
22/01/2013 3:01 pm
Enhorabuena, muy buen trabajo Land Lover. No he encontrado fotos de "después" de fuera. ¿Es que todavía es trabajo en progreso?
En cuestión de faros yo tuve la suerte de que la mío no le mutilaron. >:(
Iniciador del debate 22/01/2013 3:39 pm
No tengo las fotos del exterior, pero las puedo sacar en cualquier momento. Fuera se ve como si fueran originales, ni más ni menos. Esa reparación tiene unos 8 años....
La foto interesante es la del interior, q muestra cómo lo hice.
Una cosa que valoré en su momento, fue dar por toda la funta del círculo, tanto por dentro como por fuera, un cordón de pegamento especial para metales epoxy, como el que use, pero en mayor cantidad, y en el interior haciendo que ese pegamento tuviese algo de cuerpo. Si las superficies del aluminio se han limpiado muy bien, y se lijan los borden con una lija áspera, para que el pegamento tenga buen anclaje, me atrevería a decir que la soldadura TIG puede no se necesaria. Estos pegamentos modenos pegan muy bien, tal vez se podría con una de las chapas de los bajos o del asiento, cortar un círculo de 10cm de dia, y pegarlo con este pegamento, y luego hacer una prueba de fuerza. Hay que tener en cuenta que es algo cosmético, y que no requiere nada de resistencia estructural. Salvo que alguien le de una patada, o una rama gorda choque contral el frontal de la aleta, no debería de haber problemas.
Si alguien hace la prueba, que comente el resultado por favor
22/01/2013 9:01 pm
La foto interesante es la del interior, q muestra cómo lo hice.
Para el brico si, es verdad, ...pero parece necesitar "un final feliz". 🙂
24/01/2013 10:35 am
Si puedes, pon unas fotos que cómo lo llevas actualmente. Me refiero en general, no solo aletas.
Yo personalmente disfruto y aprendo mucho viendo cómo lo vais haciendo.
Me mola mas que ver la tele.
Yo de momento como no he empezado, no os puedo ilustrar, pero todo llega....
23/02/2013 11:15 am
Lo mas sencillo en aluminio y fácil de usar se llama DURAFIX, buscalo por internet.