Chemina: muchas gracias por estar atento a mis problemas no te puedes imaginar el apoyo moral que significa que alguien este al "otro lado" interesandose por uno :angel: :angel:.
efectivamente me toca desmontar nuevamente la culata y ver que estado presenta la junta espero que se vea a simple vista, hay quien me comenta que podrian ser las guias de las valvulas????? no acabo de entender por que ¿por hay tambien pasa el agua? gustaria me comentarais si creeis conveniente el llevar la culata a repasar o planificar o lo que sea antes de volver a montar como ya comente anteriormente estufo funcionando correctamente por espacio de varias horas ( alternativas) sin ningun sintoma esto a sido de repente y sin ninguna causa aparente.
ya me comentais
un saludo
Borin

¿Que ha pasado?.Nada sencillamente es un land rover y te las lian asi,en ellos se cumplen estrictamente las leyes de Murphy.
Como te dice Chemina no pierdas la moral,¿llevaste a comprobar a una casa especializada la culata antes de montarla?,el bloque conviene darle un cepilladito tambien para que este bien plano,si esto es asi y no hay una fisura interna,todo ha de ir bien.
Cuando montes de nuevo sigue escrupulosamente el orden de apriete y los torques indicados por el fabricante,y no te puedo contar mucho mas,pero sobre todo no te desmoralices,acabaras teniendo una relacion amor-odio con tu land rover como nos pasa a la mayoria,es parte de la ideosincracia de estos trastos ;D ;D ;D ;D

                  Saludos.

Gutiz: mi otro angel de la guardia :laugh: :laugh:
gracias por tu interes, la llevare a repasar y veremos que pasa para mi consuelo pienso que todo se hizo bien aprietes orden de apriete mismos tornillos en su mismo sitio etc etc la verdad es que nos lo curramos.ya os contare como quda la cosa
gracias
Borin

Señores Muy buenas tardes.
hoy desmonte la culata y tal como pensaba la junta se encuentra en perfecto estado, la lleve al "culatero" y despues de escasos 15 minutos.......suena el telefono 😮 😮 😮
TACHAN TACHAN todo el problema es los tapones que tiene la culata, UFFF 😮 😮
me ha llamado para que fuera y me ha enseñado la culata que tenia conectada a una maquina de presion y al darle presion salian unos "chorritos" muy finos por dos de los tapones superiores 
por un momento pense en tirar la toalla y volver a dejarlo aparcado por otra temporadita, pero vamos en principio la reparacion no va a ser cara ya os dire lo que sube la broma 😀 😀
en principio por consejo del especialista voy ( va ) a sustituir todos los tapones que lleva por otros de laton para no tener mas problemas en muchos años
por lo demas me comenta que se ve bien el tema del planificado y que en principio solo es problema de tapones.
supongo que mañana la tendre solucionada, ya os contare
un saludo a todos y en especial a mis "angeles guardianes" :laugh: :laugh: :laugh:
borin

Los tapones en si no son caros y no creo que te cobre mucho por ponerlos ( eso espero ) a mi me pasó con un coche , fueron cayendo uno a uno, no valían más de tres euros ( creo recordar ) pero el mecánico me dijo " mientras esten a mano no será muy caro, ahora, que no pete el que está en el embrague..." y en efecto cayó, el tapón eran eso 3 euros pero la mano de obra se me iba a un pastizal, al final lo di de baja, un seat málaga 1.2 con 15 años un porrón de kms, eso si "system porche" habrías el capó y lo primero que leías.

  Suerte y a ver si nos vemos por el nacional

Muy Buenas tardes señores:
Acabo de recojer la culata al final han cambiado los cuatro tapones que lleva la culata por otros en este caso de laton.
en total sustituir 4 tapones y verificar...... 70€
¿que os parece?
espero que de momento pare la "sangria" y pueda tenerlo listo para Benissa
un saludo Borin

borin espero que pare de sacarte € pero no lo creo , sienpre tienes gastos con estos cacharretes. ( NOS VEMOS EN EL NACIONAL Y NOS CONOCEMOS ) con una cervecita bien fresca

Por aquí la hora de mecánico está a 48 euros, yo no lo veo muy caro.

  Suerte y hasta el nacional

Ves como no era tan grabe ?? Por las guias de valvula es imposible que pase el agua,

Bueno poco a poco te ira dando satisfacciones,

Tequi,sabes lo que quiere decir "sistem porsche" ??

Un saludo

  Si no tengo mal entendido era el sistema de admisión, corrígeme si me equivoco, hombre lo llegué a poner a 180 de marcador  😮 😮 ( algo de porche tendría  😉 😉 ) , eso sí tenías que apurar mucho la cuarta pues la 5ª era muy larga y se venía abajo rápido

De porsche,no tenian nada,me suena que el sistem porsche era algo del sistema de lubricacion,puede que este equivocado pero creo recordar que era el mismo aceite para motor y cambio,eso si tenia un tiron muy simpatico y sobre todo los ibiza por camino eran muy entretenidos

Un saludo

  Ves como no era para tanto, por lo menos esta vez que se jod... el tio Murphy animo que si vas a Benissa venga un saludo. ;D ;D ;D

Vale,borin que eso ya lo tienes casi acabado,creo que en esta semana te voy a poder hechar una visita y te enseño mi nuevo landy que lo conpre el viernes.SALUDOS

Muy buenos dias Amigos:
despues de un pequeño lapsus en el que se pudo hacer muy poco, por fin tengo montada la culata y el coche en marcha.
como ya comente se sustituyeron los  tapones de la culata y se comprobo el domingo la montamos,reglamos valvulas y al segundo intento empezo a "ruguir"
en este momento tengo algunas dudas que me tren de cabeza os voy a comentr por si alguien me sabe orientar.

1 la luz verde de presion de aceite no se apaga siempre esta fija pero en un principio el aceite sube bien y no se ve problema de engrase, e provado a limpiar el manocontacto,lijar el terminal y sustituir el faston pero sigue igual ¿hay alguna manera de saber donde esta el problema? ¿podria ser alguna masa que le da corriente continuamente? podria ser el contacto que hay arriba del filtro  "esta limpio" ya me indicareis.....
el segundo ploblema que encuentro es que "creo" vamos estoy convencido que no funcionan los calentadores, e des,montado la resistencia limiado los contactos y comprobado que esta aislado del chasis, en un principio todo bien
pero no actuan por cierto la bombilla esta bien pero la luz naranja no se enciende.esta semana comprobare los calentadores con las indicaciones que encontre en el foro.
luego como cosa curiosa el coche no lleva fusibles por ningun sitio mas que una cajita con tapa de prastico roscada que va el el vano del motor. ¿es posible que sea asi? y no se "estilaria" poner mas fusibles en aquella epoca
lugo tengo "curiosidad de saber que es un rele que pone...

NAGARES RZU-12-85 DV
este rele siempre esta "zumbando" aunque el coche este arrancado ¿alguien lo tiene y sabe que funcion tiene? aunque lo desconecte el coche arranca y funciona igual.
espero como siempre vuestros sabios consejos
espero poner alguna foto pronto pero es que tengo la camara "caput"

un saludo
Borin

¿Tienes el diagrama electrico del coche?,es que de oido es mas dificil.Sobre la luz verde,¿es verde para presion de acite?,¿se apaga al desconectar y ó puentear el manocontacto?,¿que dice el resto del sistema electrico?,luces servicios etc.
  Joe te respondo con mas preguntas,parezco un politico 😀 😀 😀 😀
  Saludos.