Muy buenas noches, primeramente gracias Gutiz por tu respuesta,ahora tengo una serie de dudas que espero me podais resolver,ya tengo claro el tema de pedir los recambios gracias al amigo Sanzrover voy a pasar un pedido conjunto y asi le voy cojiendo el truquillo a los "britanicos" 😀 😀 😀

1 pregunta
voy a pedir las rotulas de la direccion en total lleva 6 ,  cuatro en las dos barras de direccion que van a las ruedas y 2 que vienen de la caja de la direccion y acaban junto al radiador (perdon pero no se como se llama esa pieza)
mi duda es si debo pedir tres con rosca a derecha y tres con rosca a la izquierda
o son todas iguales ( las roscas )
la referencia que me encuentro en padoock es la siguiente Steering  RTC 58670
pero tampoco tengo claro si hay otra referencia para la rosca contraria.

2 pregunta
necesito tambien el rodamiento que lleva la bola en la parte inferior que es conico de agujas  referencia 217268  pero en la foto me da la sensacion de que es plano y el mio es conico o engaña la foto ¿sabeis la referencia que necesito?

3 pregunta
los retenes de las bolas en mi caso cada uno es distinto a el otro posiblemente se sustituyo en su dia y ahora no se cual es el original, encuentro dos referencia la Swivel Housing Oil Seal RTC 3528 y otra con referencia RTC 3528G por la diferencia de precio discurro que la acabada en "G" sera algo asi como "GENUINO" o sea original, la diferencia es grande mas del doble,

tambien pedire los FEL OIL SEAL  RTC 3517 que es las juntas de fietro que lleva el palier 

tambien quiero pedir las planchitas inox para el ajuste de presion de la direccion ya que su precio es asequible y por si acaso hacen falta Ref.531433 veo que hay varios grosores ¿ alguno en especial ?.  ¿ que me recomendais ?

espero no haberos aburrido con tanta pregunta

un saludo
Borin ( Salva) :angel: :angel: :angel:

Borin muy buen curro te estas pegando,mi consego es que ahora que lo tienes desnudo es , poner una direccion asistida o semiasistida me lo agradeceras el dia que te des un paseillo con el series,por la FONTETA soy fernando colega de felipe de la banda san luis beltran
( ES MI OPINION POR ESPERIENZIA )

Gracias Oscar, ¨pero que direccion le pongo y cual es la que le acopla, ya me informas mas.
un saludo

  Buenas tardes Borin,yo no pido nada a Inglaterra,me apaño con la gente de aqui,por lo tanto no te puedo decir nada sobre los pedidos a Paddock,si te puedo decir de gente que compra con frecuencia que los rodamientos no son de una excesiva calidad,mejor compra aqui unos de marca aunque salgan un poco mas caros,merece la pena.
  El rodamiento del punto de giro inferior es conico,desmontalo o miralo en el despice (lo tienes en Legion Land Rover),las chapas de ajuste que vas a necesitar solo lo sabras cuando montes el rodamiento,o pides de varias medidas,o ajustas con aradelas normales,poniendo el mismo grueso en cada tornillo,apretandolos a su par correspondiente y midiendo la hogura que tiene con una galga,asi sabras el grueso de chapitas que necesitas.
  Una vez en ese punto o sustitulles las arandelas por las chapitas o sencillamente rellenas la holgura con sellante(del rojo of course) dependiendo del nivel de restauracion al que quieras llegar.
  Otro punto importante es la pieza  (puede ser baquelita) donte apoya el pasador de giro superior en el fondo del pocillo,ponla nueva a ser posible.
    Sobre las rotulas de las barras,desmontalas y ves las que necesitas de rosca a izquierdas y las de la otra rosca  ;D ;D ;D.Cuenda las vueltas que llevan cada una para cuando montes las nuevas queden practicamente igual de como estaban.La barra que une las ruedas es la que hace la convergencia,esa si lleva una a izquierdas y otra de  ;D ;D ;D,las otras creo que son todas de  ;D ;D ;D,pero desmontalas porque no estoy seguro.
  ::) ::) ::) ::) Creo que no se me olvida nada,este curro si lo haces bien queda la direccion divinamente y el coche te lo agradece.Lo de la direccion asistida como dice el compañero es cojo...,pero depende como te decia antes del nivel de fidelidad de la restauracion.
  (Es que hay muchas lenguas viperinas por aqui del que estoy haciendo yo,electroventiladores,4 frenos de disco,culata de carreras y otros gachets dicen que no lo estoy restaurando si no que estoy haciendo otro coche)¿Sera envidia? 😀 😀 😀 😀  Saludos.

Hola Borin, muy buena restauracion, un pregunta solucionaste lo de la perdida de aceite por la varilla con el cambi de segmentos? es que yo tengo el mismo problema que me tira un poco de aceite.
Sigue asi con la restauracion.
Saludos

OK Gutiz, hoy he desmontado las barras de la direccion y la que sale del volante  en total tres, la he puesto a "remojo" y mañana desmontare las rotulas, ya he pensado en contar las vueltas e incluso medir la barra con rotulas por si acaso " me pierdo".
lo de las chapas mas que nada, como son baratas igual pedire unas cuantas por si acaso hicieran falta.
lo de la direccion mas que nada curiosidad, pero creo que para el uso al que lo quiero destinar "sufrire" con la que tiene.
la plancha esa de Baquelita o lo que sea se ve bien , de momento las dejaremos asi. tambien le he puesto las toricas que lleva el bulon
hoy he visto en la pagina principal lo de la concentracion en Benisa......
espero tenerlo a punto para entonces. Dios dira :laugh: :laugh:
por el tema de pedir las piezas fuera la verdad estoy encontrando MUCHA diferencia en los precios y bueno como esto de la crisis se alarga.... pues eso como dicen por aqui "toda piedra hace pared".
por cierto AGRADECERTE tus continuos mensajes de ayuda... caray si no es por ti no se que COÑ..... haria yo , heres de los pocos que se ha implicado en esta aventura 😀 😀 😀 😀 

Rami. Buenas tardes, te cuento sigue " escupiendo" un poco de aceite por la varilla pero tambien creo que es debido a que no lleva ningun tipo de "tapon" o "ajuste" de goma que presione un poco en el tubo estoy viendo de "adaptar" algo a la varilla para que quede mas ajustado.
ya contare
un saludo

OK. Si pudieras poner alguna foto de lo que utilizaste para hacer esa "bruñidita" y explicar como lo hiciste te lo agradeceria mucho, a ver si me animo y lo hago
muchas gracias y saludos

OK. Si pudieras poner alguna foto de lo que utilizaste para hacer esa "bruñidita" y explicar como lo hiciste te lo agradeceria mucho, a ver si me animo y lo hago
muchas gracias y saludos

no le hice al final lo de la "bruñida" por que los cilindros estaban bien sin ningun tipo de raya con lo cual opte por " no meneallo" por si las moscas  :laugh:
un saludo

  No hay de que,si no hubiese sido yo,serian otros,en este foro todo el mundo tiene buen rollo,animo y a Benissa que a mi seguro no me da tiempo a acabar ;D ;D ;D ;D

Borin el tema de la direccion asistida llamame y hablamos porque no se puede poner en este post o mi correo es    oscaryfer@yahoo.es    mi telf 605682908

BBBBuenas noches, como comente anteriormente ya tengo quitadas las rotulas de todas las barras dedireccion me ha costado un poco pero gracias a que tenia un extractor de rotulas y un bote de aflojatodo... 😀 😀 😀 !!lo consegui!!
eso si con un poco de paciencia
ahora estoy pendiente de pedir el repuesto para poder empezar el montaje tengo intencion de acabar para poder ir a Benissa ( ya veremos ) :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
despues de tomar los sabios consejos de los que entienden conte las vueltas de cada rotula asi como la medida total de cada barra por si las moscas,las he limpiado y pintado XE de P.M.
ahora estoy liado con una cruzeta que me da mala espina tiene mucho juego y este fin de semana la desmontare a ver que tal esta, por si acaso os pongo unas fotillos por si alguien conoce que tipo de cruzeta y modelo hay que pedir
lo siento pero no se que pasa que no puedo colgar las fotos lñuego lo intento
esa cruzeta va al diferencial delantero y yo creo que es el que conecta el 4X4 
a ver si luego puedo poner las fotos, lo que le noto es que tiene mucha holgura o juego, anteriormente quite los tornillos ( uno a uno ) del "muñeco" de la direccion , deje salir todo el aceite ( salio limpio y en cantidad ) le meti gasolina para limpiarlo y con una jeringuilla y MUCHA paciencia lo volvi a llenar selle los tornillos y a " correr" .
todavia tengo la duda de cambiar la bola cromada ya que despues de intentar limpiarla y pulirla veo que tiene marcas  y creo que sera una tonteria volver a montar la misma ( en fotos anteriores se ve la diferencia de una a otra ) ¿alguna sugerencia?
por cierto el "apaño" de la caja de direccion cojonudo no pierde ni gota jejejejeje
señores mañana mas ( seguiremos informando )
Por cierto me gustaria cambiar el color del coche por uno que he visto color arena pero un poco mas oscuro que el que tiene ya comprendo que con esos datos es un poco complicado pero si alguien sabe de que hablo por favor me oriente ::) ::) ::)
un saludo a todos
borin

buenas,veo que vas viento en popa,

El problema del aceite por la varilla puede ser culpa de que el respiradero del tapon este tapado y alibia la presion por la varilla y te arrastra algo de aceite,

Otra cosa,respecto de las barras de dierecion,las medidas que has cogido utilizalas como referencia pero ajustala de nuevo y asegurate de que las ruedas giran lo mismo a un lado que al otro y de paso hazle el paralelo de direccion

Un saludo y animo

Chemina como siempre muchas gracias por tu interes, te cuento el respiradero esta perfecto y toda ms que comprobado, pero pienso que al no tener ningun tipo de "goma" que haga presion en la varilla por hay pierde un poco,lo he comprobado con otros motores y pasa lo mismo cuando estan al relenti escupen un poco de aceite, cuando le ponga algo a la varilla lo volvere a comprobar pero me parece que eso sera lo normal.
bueno sigo contando la odisea de hoy, he desmontado la "barra" de la transmision la que sale de al lado del motor al diferencial delantero tiene una holgura COJO.... he tenido la precaucion de con un corta-frios marcar la posicion inicial que tenia asi lo dejare igual que estaban. asi que estoy intentando desmontar la cruzeta que lleva de momento me es imposible en el manual pone que la tengo que quitar golpeando con un martillo en la barra pero no hay manera la he puesto a "remojo"· en petroleo y mañana probare ¿ hay alguna otra forma de quitarla ? tiro mano de radial y cotro la cruzeta total si hay que cambiarla que mas me da.....¿alguna sugerencia?
voy a intentar colgar las fotos ya veremos si hoy salen

lo siento pero no se que pasa con el ordenador o con el programa pero imposible colgar fotos
  espero vuestros comentarios.
un saludo
Borin

para sacar la cruceta mejor no la cortes despues te costara mas poner la otra,para quitarla una vez quitadas las grupillas apoyas un muñon y golpeas sobre el otro,el dado deberia empezar a salir hacia arriba,giras la trasmision haces la misma operacion para sacar el dado enfrentado,una vez hecho esto la trasmision deberia separarse en 2 piezas,despues el otro muñon solo que este sera mas comodo y facil de sacar

Un saludo