Borin creo que es una venticacion de la envolvente,tengo dos motores de 2500,parece que la pieza que lleva embutida es de plastico,uno de ellos la tiene segada al ras,como creo ver en el tuyo,el otro tenia un tetoncillo que salio volando cuando le di con la carcher,no lo he encontrado,no se si iba ciego,o era un pitorro hueco como para ponerle un tubo hacia arriba para que no entre agua en un vadeo como ,por ejemplo,llevan las carcasas de los grupos.
  Te comentaba lo del electro para asi ganarle un poco de potencia,que van muy justitos,no obstante de estricta serie son muy bonitos y es un placer dejarlos novatis como cuando salieron de fabrica.
  Respecto al motor que tienes,no se si los series ingleses son mas "serios",los que fabricaba Santana son bastate anarquicos,los compañeros del foro te lo pueden comfirmar "NO HAY UNO IGUAL"los montaban segun lo que tenian ese dia en el almacen.Bueno te dejo de dar el toston y sigo un rato con el mio. ;D ;D ;D ;D

    Saludos.

chemina Buenas tardes,
dispulpa en el retraso a la pregunta de si los tornillos son metrica o pulgadas, dicha tornilleria es en pulgadas.
un saludo 

si la tornilleria es en pulgadas,ese colector de admision es el que le pertenece y aunque es 5 apoyos tiene todas las papeletas de que lleva distribucion por cadena,es mas es toy casi seguro y digo casi por lo que comenta el compañero,santana no hizo dos coches iguales

Un saludo

Muyyyyy Buenasssss Nochessssss.
Ya nos acercamos al dia "D" hoy hemos montado el motor en su "sitio" despues de pelear un poco con la alineacion del primario, pero jugando un poco moviendo la polea del cigueñal lo hemos encajado bien, luego tuvimos un pequeño desliz al no poner bien un soporte motor y por no volver a sacarlo a costado un poco :'( :'( :'( :'(despues colocamos todos los tubos del combustible cables de arranque y alternador y nos dispusimos a montar el frontal con el radiador, como es "normal" y pese al "estrico" control que llevabamos de "tapers" nos han faltado algunos tornillos pero vamos nada que no se pueda solucionar ;D ;D.
mañana si no pasa nada procederemos a la ignicion del susodicho motor.( por  dios Carlos arrancalo.....) (carlos saiz Vs carlos moya ) :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
esperemos que vaya todo bien el refrigerante en su sitio y no pierde el aceite tanpoco,los conductos del combustible en orden.10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 FIREEE.
por cierto para "celebrar" el acontecimiento hemos dedicado un "ratito" a comer unas chuletitas con su correspondiente embutido regado un un " poquito" de vino del terreno
si mañana todo va bien ya tenemos preparado el cava esto va a ser como la botadura de un barco con botella de champagne y todo, si alguna femina del foro ( si las hay ) lo quiere apadrinar estare muy orgulloso :angel: :angel: :angel: :angel:
En fin mañana os contare
un saludo

aqui mi amigo el INGENIERO el mas atrevido a la hora de montar ( de desmontar ya me encargo yo ) :laugh: :laugh:

por cierto para los entendidos tambien tenemos algun video ¿como se pueden subir?

Subelo a youtube y pegas el enlace directamente

Salvaje, Gracias por la informacion  mañana probare

  Que no te pase de los 10 minutos que si no no se pueden ver

Bueno...pues aquí tenemos por fin los 3 videos del desmontaje del motor, de la comida conmemorativa cuando se reparó y  del anclaje de nuevo sobre el chasis.
Procederemos a la puesta en marcha sobre el chasis mañana dia 21 de Enero (hoy ya) y para ello nos hemos aprovisionado de las correspondientes viandas (chuletones y embutido) con el correspondiente caldo. Tenemos una botella de champagne (que no cava, eh) y esperamos alguna fémina que ejerza de madrina yu estrelle suavemente la botella sobre el motor para hacer efectivo el apadrinamiento.

saludos y a disfrutar. Nosotros seguro que lo haremos.
PD. Agradecier a la famillia  ALEGRE , de "MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN ALEGRE- LA PALMERETA" en Valencia su inestimable colaboración en todos los aspectos, técncios, logísticos, etc etc etc sin los cuales esta aventura no hubiese sido posible. GRACIAS FAMILIA.

DESMONTAJE

PROCESO INSTALACION

ANCLAJE EN EL CHASIS

Y MAÑANA....EL ARRANQUE. (SI QUIERE.JEJEJJE) 😀 😀 😀 😀 😀

BUENO...pues...ya está, ya tenemos el motor anclado y colocado,. preparado y...FUNCIONANDO. ahí veis el video de la primera puesta en marcha.

Bien..pues resulta que lo hemos puesto en marcha y al poco tiempo ha comenzado ha hacer unos ruidos extraños como si golpeara alguna válvula. Nos hemos quedado...de piedra y despagados. Así que hemos pensado que...como las penas con pan son menos.-..vamos a comer y luego lo resolvemos.

Tras repasar por enésima vez el regalje de válvulas y ver que era correcto, hemos purgado el sistema de gasoil y parece ser que el rpoblema era que un inyector tenía aire, fallando y produciendo el citado ruido que nos ha desespeado algún tiempo.
Resuelto.

Y, tras las comprobaciones pertinentes y sangrado de nuevo el sistema de inyección, el motor ha comenzado ya a sonar redondo y  a no tener ningún problema. con lo cual...damos por inaugrado este pantano...digo bautizado el motor . Ahora...en proximas entregas nos meteremos a fondo con las transmisiones, etc etc.

con la emoción se nos olvido poner el segundo arranque que ha sido el definitivo y en el que ya todas nuestras dudas y ansiedades han sido despejadas. Ahí queda eso.

un saludo a toda la "·tropa" y gracias por vuestro interes.
saludos desde Valencia Borin
lo digo por si algun "coetano" se anima a conocer el "sarao".
ciao.

lastima no haber visto el post antes, soy de Valencia y me hubiera encantado ver la evolución.
Enhorabuena.
Eduardo.

Gracias Sanzrover.
Eduardo esto no ha hecha mas que enpezar, seguro que aun estaras a tiempo de ver la "parida" :laugh: :laugh: :laugh:
si te animas no tienes mas que avisar.
gracias por tu apoyo
borin

Hola Salva,
No estaría mal quedar para aprender algo.
¿De donde eres exactamente? Yo soy de Valencia Capital.
Saludos,
Eduardo.

Eduardo, perdona la tardanza por la respuesta a tu pregunta pero ando un poco liado con el trabajo y no me pude conectar.
te cuento yo soy de valencia capital ( como tu ) el coche esta en la fonteta, no se si lo coneceras esta junto a la rotonda de los anzuelos ( pista de silla) si te apetece me lo dices y quedamos, yo estoy todos los sabados por la tarde y "casi" todos los domingos, lo tengo en una campa que me deja un amigo para poder reparar el vehiculo.

Bueno Señores empezamos con la perte tecnica
despues de comprobar que el motor funciona como un " relojito "  e empezado por ver la direccion ya que el coche gira mas hacia una perte que hacia otra, no creo que sea problema de los topes ya que nada tropieza en ellos, me inclino a pensar en un desajuste de la caja o el sinfin de la direccion. despues de desmontar la tapa de la cja de la direccion ya que perdia el aceite que le puse para comprobar las perdidas saque la junta de papel que llevaba , la limpie,seque y volbi a montar con sellante de juntas y creo que ha quedado bien, cuando lo rellene lo sabre.
PREGUNTA
¿ que tipo de aceite le pongo?
¿tiene algo que ver el tornillo para ajustar el recorrido de la direccion? es ese tornillo con freno que lleva la tapa

espero vuestros sabios cosejos

2 tema
quiero desmontar las bolas ya que una vez metido en harina me gustaria limpiarlas por dentro y comprobar su estado.
empeze por quitar los tornillos superiores al sacarlos aparece un bulon con una especie de ranura en medio en la cual ¿ es posible que en su dia hubiera una torica en el?
como curiosidad decir que al sloltar dichos tornillos empezo a salir el aceite " valvulina" por el espacio que habia entre la junta y las bolas ¿ es eso normal?
es como si perdiera el "vacio" y cayera el aceite por gravedad
por cierto el aceite salio muy negro y en poca cantidad,
¿sabeis la cantidad de aceite y lleva y el par de aprite de dichos tornillos?
despues me dispuse a desmontar los tornillos de abajo, `primero solte la rotula que me hizo padecer lo indecible y que solo pude quitar con un extractor de rotulas,aflojatodo, y MUCHA paciencia, amen de algun que otro golpe de martillo.
el unico problema que encuentro es que me tropieza el tubo que va al bombin de freno inferior, pienso que desmontando el tambor y aflojando el bombin tendre suficiente juego para poder sacar el brazo inferior que conecta la rotula con la barra de la direccion

me gustaria me pudierais indicar que tengo que quitar para poder sacar las bolas de su alojamiento para poder limpiar por dentro sin tener que "desmontar" muchas piezas
espero ansioso vuestros comentarios
un saludo a toda la peña

seguiremos informando de los avances :laugh: :laugh: :laugh: