Ya lo creo que pesa.....pues a la hora de montar ya me diras 😉
Si la hice yo, la desmonte entera....muelles , valvulas....quite toda la carbonilla con una Dremel ,  un cepillo de alambre y algo de gasoil. Va a salir mucha carbonilla !!

Le hice asientos de valvula ,  compre la pasta de esmeril .....para desbaste y fino ,  con la ayuda de un destornillador de bateria cogia el vastago de valvula y la hacia rodar sobre su asiento.
Antes de empezar rayas con un lapiz los asientos y asi veras donde va comiendo.

Cambie retenes.....en fin toda.
Las valvulas en mi caso las aproveche, las limpie bien y quedaron nuevas.....me ayude de una lija muy gastada y aceite, vamos pulirla....

Una vez terminada comprobe la estanqueidad de las valvulas con gasolina.....pones la culata boca arriba y rellenas las camaras con gasolina y la dejas un rato....si no pierde el asiento de valvulas esta bien.
Cambie junta y a montar con el apriete y orden necesario.....creo recordar que anda sobre los 12-13 kilos....hice un primer apriete a algo menos, una vez arranque los reapretare cuando le haga los primeros kilometros.

Yo quite los muelles con la ayuda de un gato( sargento)..... ten cuidado con las chavetas que sujetan la boina  ;D
En cuanto a planificar yo no lo haria, si hubiese sufrido un calenton todavia,  pero en nuestro caso no lo veo necesario con estas culatas de hierro y los 10 - 12 cm de espesor, pero esto ya va con la opinion de cada uno...yo no lo hice.
Mantuve el orden al desmontar.....cada empujador, muelle, valvula estan en el mismo sitio .
En cuanto a las guias de valvula deje las originales....estaban bastante bien.

Segun montaba iba engrasando todo......
Explicarlo me resulta complicado, pero te aseguro que no es dificil.

Me queda hacerle el reglaje de valvulas......
Seguro que habra mejorado en cuanto a humos.
Tambien comprobe los cilindros con aceite, en mi caso el primer cilindro( lado mamparo) bajo su nivel un pelo a lo largo de un dia .....lo di por bueno.

Un saludo.

Pero Ramon esto ya va con cada uno, llevarla a un rectificador es muy correcto.....pero tenia muy claro que este proyecto lo empezaba y terminaba yo......para mi es lo bonito de hacer algo asi , hacerselo uno mismo con sus conocimientos.....que por otro lado un Series es mecanica pura, sin historias como en un coche actual.
Espero que te animes ..... 😉

Un saludo

Pues la verdad es que no se que hacer... Voy a darme unos días, la voy limpiando y me pienso.si me atrevo con el esmerilado, la carbonilla y los retenes y guías.. Aunque creo que las guías las tiene que poner un profesional, creo que no hace falta planificarla, pero si lo ve un profesional entiendo que lo identifica a la primera... Espero otras opiniones.
En caso de que la quiera llevar a algún profesional, conocéis a alguno?? Yo vivo en Cantabria, trabajo en Vizcaya y me muevo algo por Castilla Leon. Palencia, Valladolid, esa zona....
He dejado los cilindros connaceite a ver si tiene estancos los segmentos.

También he empezado un poco a limpiar.

Acabo de pasar  a ver cómo va el aceite que deje en los pistones y no parece que se haya colado nada, con lo que entiendo que los segmentos están en buenas condiciones, así que me.pondré con la culata.
Para quitar la carbonilla se puede utilizar un cepillo de alambre con un taladro?? O es demasiado agresivo, que puedo darle, kh7, o similar???

Yo cuando trabajaba en un taller hacíamos la prueba de los cilindros con gasoil, que no es tan denso como el aceite y detecta antes las fugas de los segmentos. Te explico el proceso:

# Tienes que girar el cigueñal para dejar los 4 pistones al mismo nivel. (a la misma altura)

# Luego llenas los cilindros con gasolina o gasoil hasta dejar el liquido raso al bloque, para tener la misma referencia en todos.

# Ahora tienes que revisarlos cada 1/2 hora (+ o -)  para ver como va variando el nivel. Bajara el nivel en todos los cilindros, por que el combustible acaba filtrándose por los segmentos, pero podrás detectar fácilmente si hay algún pistón peor que los otros si se vacía antes que los demás..-

No se si me he explicado bien, pero te he metido un buen tocho...  😮 😮

Lo del gasoil también lo probé...pero se lo bebía rápido y dije, mejor aceite que al menos no lo veo bajar el nivel ;D ;D 😉 el factor psicológico es fundamental en estos casos ;D

Un saludo.

Bueno, con los ánimos de Lunasol, me he liado a sacar las válvulas..

Lo.he ordenado todo por cada uno de los cilindros, muelles, chavetas, y válvulas para no intercambiarlas.

Una limpieza superficial.
Con un poco de kh7.

Llevare la culata a que me revisen la estanquidad y plano, t supongo que me atreveré con el esmerilado de las válvulas.
Los retenes estaban totalmente rígidos ( los nuevos son como de goma y los que he sacado se partían de lo duros que estaban.).
Las guías no parece que estén mal. Al menos el vástago no se mueve demasiado dentro de ellas.
Las tengo que llevar al rectificador? O no es necesario?
Voy bien, me he dejado algún paso??
Un saludo.
Ramón

Joer !! con extractor y todo !!

Un saludo.

No lo aprecio en las fotos....como se ven los asientos, están muy picados ?
En cuanto a los retenes los míos estaban igual, se partían en la mano.

Un saludo.

Que es eso de picados, están sucios
Y con mucha carbonilla, me estoy pensando habiéndola desmontado, que los asientos, planificado y esmerilado me lo hagan en una rectificadora, cuanto puede costar?.
Y así me garantizo que quede perfecta.
En cuanto al extractor es el que compre cuando pensaba cambiar los retenes sin sacar la culata.
Poco a poco.
Ramón

Fíjate bien en el bisel de los asientos, donde apoya la válvula al cerrar, seguro que tienen como pequeños golpes, vamos que están marcados!
En cuanto al precio ahora que esta desmontada no deberían de cobrarte mucho, pero esto ya sabes como va, depende donde vayas.
Pide presupuesto en un par de sitios y te harás una idea de por donde se moverá el tema

Un saludo.

Esa es la idea... Pediré presupuesto y si no me supone mucho, prefiero que el acabado me lo haga un profesional, que tendría que llevar? La culata y las válvulas?

Si...la culata completa.
Te la devolverán lista para montar....a falta del reglaje de válvulas.

Un saludo.

Ya que la tienes desmontada y quieres llevarla a revisar el plano, lo mejor es que te revisen ellos también las válvulas. No creo que te cueste mucho mas, de todas formas pide presupuesto.

Si cepillan la culata para planificarla tendrás que poner una junta de sobre medida, supongo que la gente que te lo haga también te la suministrara.

Lo de los retenes es normal que salgan cristalizados, por el tiempo y las altas temperaturas la goma pierde toda su elasticidad.

Lo del gasoil también lo probé...pero se lo bebía rápido y dije, mejor aceite que al menos no lo veo bajar el nivel ;D ;D 😉 el factor psicológico es fundamental en estos casos ;D

Un saludo.

Ya, por eso se hace con gasoil, te das cuenta enseguida si uno baja de nivel antes que los demás, así detectas el que esta descompensado.  😉