OK, cuando llegue el momento... desmontó, presentó y si queda apañao... palante!!

Nos leemos!!!

Epi

Bueno, en 20 minutitos que me he escapado, he podido adecentar las conexiones de uno de los lados traseros. Por si os sirve, cable amarillo intermitencia, cable azul luces y cable verde frenos, he cambiado los terminales y tachan.....
Lateral derecho funcionando.
Ahora bien, me ha pasado una cosa curiosa, he conectado los cables y con un cable largo había conectado el negro (masa) a algún tornillo que no tuviese pintura. Lo gracioso es que cuando he soltado ese cable la intermitencia y el foco seguían encendidos.
Puede ser que la masa la cojan por los tornillos y no haga falta el cable negro?

Es lo que yo he podido pensar, aunque yo creo que los negros los llevare a algún tornillo que haga masa.
Para no dejarlos sueltos.
Esto de la electricidad me supera... 😉
Por cierto también le he puesto los dos catadriopticos.

Un saludo
Ramon

Muy bien Ramón! Está quedando de lujo. Posiblemente los tornillos hagan de negativo, pero seguro alguien más cualificado nos soluciona la duda.

Salu2

Actualización de estado.
No he podido hacer demasiado, pero os cuento como voy.
He empezado a adecentar los asientos traseros que compre hace mas de un año en Asturias.

Fundentalmente voy a arreglar y adecentar la estructura, ya que lo que es el tapizado esta en bastante buen estado.
También he despellejado las dos puertas, para limpiar y desoxidar y pintar toda la estructura de estas.

Con una pistola de aire caliente y un destornillador, he ido levantando los bordes y despegando la estructura de la puerta, de la lamina de aluminio que supone la puerta.

Ahí tenéis por un lado la estructura y.por otro lado la chapa de aluminio que hace la puerta.

A parte de eso.he grabado un par de vídeos del estado actual y de un arranque.

https://youtu.be/LeWASNMIR9Y

Poco a poco sigo avanzando.
Con un poco de suerte esta semana me traen las piezas que lleve a galvanizar.
Un saludo a todos.
Ramón

Ramon te aconsejo que compres una garrafa de acido fosforico para el oxido, es mano de santo !!
Lo puedes encontrar en cualquier almacen donde venda  productos agricolas....abonos , pesticidas...
Yo compre una garrafa de 20 litros por algo mas de 20 euros.

En cuanto a la masa de los pilotos es como tu dices, la cogen de los propios tornillos, si te fijas veras que hay una pletina de cobre en los pilotos que la "pisa" uno de los tornillos.
De todas formas no esta de mas que conectes las masas ( los cables negros )

Esos asientos traseros estan muy bien .....

Se ilusiona uno cuando se encienden todas las luces !! Jajaja  😉

Un saludo.

😉 😉 😉  Enhorabuena Ramon !!!, vas avanzando un monton, que envidia, yo ando liado y no puedo meterle mano estas semanas....

Da mucha alegria ver como se enciende y arranca, se vive como si fuera de uno...

Un saludo y ánimos !!

Impresionante como te esta quedando...  😉

Seguimos avanzando.
He sacado una hora esta tarde para enredar y he hecho lo siguiente.
Desmontar los asientos traseros y empezado a lijar las estructuras para luego pintar.
Además estoy adaptando unos asientos traseros para las plazas delanteras.
Son algo mas pequeños que los normales, y mas anchos que los que habitualmente son traseros.
Los compre en mayo del 2015.
Primero compre dos asientos en un desguace. De Gijón.
Y luego compre una pareja a un chico de un pueblo del interior de Asturias.

Todos ellos estaban en muy buen estado, pero se ve que una de las parejas son mas anchos, con lo que me he decidido a ponerlos delante.
Como no tenían enganches para el asiento delantero, les he hecho unas chapitas.

Y aquí el resultado.
Ahora solo queda pintarlo.
Seguimos avanzando.
Un saludo.
Ramón

Sencillo y una forma muy buena de aprovechar esos asientos.....

Un saludo.

Buenas noches.
Te está quedando el Series de 10/10 :thumbsup:
Seguro que de Linares no salió tan bien.

El marco de las puertas, ¿ no le vas a galvanizar?

Un saludo

Hola Javier, pues la verdad es que no se que voy a hacer, veré a ver si me las reparan, ya que tienen buenos agujeros, igual que la parte superior.
No lo se, poco a poco, la verdad es que están bastante mal.

Buenas tardes.
Esta mañana me he liado la manta a la cabeza.
En vistas de que no era capaz de evitar el humo. Limpieza de inyectores y adelantado y atrasado de bomba y a que que lo que hace es escupir aceite por el escape.
Tenia dos opciones cambiar los retenes de las válvulas sin levantar culata o levantarla entera y ya de paso comprobar que tal esta todo.
Se me ha ido la cabeza....... Y 
Fuera culata.

He seguido todos los pasos del manual...
Soltado inyectores. Cable de calentadores al balastro y al bloque. Circulación del aceite del bloque a la culata, colectores de escape y admisión,  alojamiento del termostato, salida de calefacción, sensor de temperatura.... Vamos unas cuantas cosas.
Ahora la limpiaré bien, y a ver si la puedo llevar a algún sitio de.confianza en que me asesoren que hacer con ella.
Revisar guías de válvulas, cambiar retenes, esmerilar válvulas ,limpiar toda la carbonilla y planificar si es necesario.
Por otro lado y ya que lo tengo abierto, comprobare la estanqueidad de los cilindros echando aceite para ver si se cuela entre los segmentos.

A los expertos.... Voy bien??? O tengo que hacer mas cosas??
A ver donde acaba esto.
Hace dos años cuando empecé, jamas pensé que estaría dispuesto a abrir un motor, ya ahora.hablo como si supiese lo.que digo.
Que peligro tengo  😉
Un saludo.
Ramon
Os Seguiré informando.

Con 2 coj.nes !!! Estas to loco !!! ;D ;D ;D

Veras como no es para tanto....

Un saludo.

Te lo dice uno que lo ha hecho sin ayuda y por primera vez......otra cosa sera que arranque ::) ;D.
En breve saldremos de dudas.....jajaja

Un saludo.

Por cierto Lunasol, como pesa la culata, casi me voy con ella al suelo...... Yo que pensaba que no pesaría mucho....
Tu que le hiciste a la culata??? Solo o la llevaste a una rectificadora?