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09/04/2007 3:59 pm
HOla amigos, después de tres meses con mi Santana puedo ir dando conclusiones.
El coche lo utilizo a diario, todos los dias, para ir a trabajar, a las compras, de vez en cuando con la mujer y el hijo, y algún fin de semana con los del foro de Cantabria para hacer rutas.
Me encanta, es una maravilla, siempre me ha arrancado a la primera, funciona como el primer día, su estética me encanta aunque prefiero los modelos largos.
De motor, no gasta aceite, ni tira en apariencia por ningún lado, no tiene holguras de dirección ni transmisión, solo alguna vez ha sonado el clank clank la transmisión, pero nada, el cambio es suave y la transfer también.
Por el monte una fiera, va a todos lados, sube, baja, baches, barro, todo, solamente echaría en falta más altura libre, por lo que voy a quitar las estriberas y el escalón trasero.
El motor se nota poco potente con marchas largas, pero si no pides prestaciones de escándalo, te acostumbras, y vas a todos lados como un seño, con las cortas tiene muchísima fuerza, y puede con todo.
Ahora la consulta, llevo ruedas avon ranger at, que en asfalto me encantan, van genial, y en campo, mientras el terreno esté seco van muy bien, pero cuando hay barro patinan un montón, y si son roderas las paso canutas y no me dan confianza, he pensado ponerle unas insa turbo dakar, que supongo por lo que he leido que van genial, las hay en medida original 205R16, pero he pensado homologar las 7.5R16 (como lo puedo homologar) y con eso ganaría altura y posibilidades de poner mejores ruedas, pero temo que me rocen en algún lado como interior de los pasos de rueda, aletines o yo que sé, ¿que me aconsejais?
Muchas gracias y perdón por el ladrillo.
09/04/2007 5:35 pm
Mira KIKE; esto es a gusto el consumidor, yo lo único que te puedo decir es que con las 7.50, el coche mejora mucho su comportamiento por carretera y en el campo ni te cuento. La forma de homologarlas es la siguiente:
1.- En concesionario Santana (suzuki) llevar fotocopia de ficha tecnica y la nomencalatura de las ruedas que vas a instalar (cod. de velocidad etc) pagar 20-40€ y esperar 15 días.
2.- Pedir en lugar donde te monten las ruedas el CERTIFICADO DE MONTAJE DE TALLER AUTORIZADO.
3.-Ir a la ITV y pagar homologación que aparecerá en la ficha tecnica +/- 50€
YA ESTÄ
Como posibles pegas te podrán decir que ha aumentado la altura del coche, esto será un problema siempre que en tu ficha tecnica aprarezca la altura del coche (en un santana no suele venir, jejejejejeej).
Tambien que al cambiar el diametro te roce en ballestas o algun otro lado (esto se soluciona cerrando el juego de la direccion, es cosa de un tornillo, una 12/13 y 5 minutos)
Y así de pronto no se me ocurre nada mas, pero vamos que yo lo hice, tenía temblor de piernas hasta que me dí cuenta que es un tramite de lo mas tonto.
saludos Oscar, y que sigas disfrutando de tu santanita y cuidandolo mucho.
11/04/2007 6:51 pm
Si señor Oscar, veo que eres experto en la materia.
un saludo
Topic starter
11/04/2007 10:33 pm
Gracias diogenes, me imagino que lo haré, lo que pasa es que no se si me gustaría que se alargase demasiado el desarrollo, pues con el motor que tiene no le sobran cv para mover el coche en 4ª y 5ª, pero supongo que llaneando irá más desahogado.
Otra cosa, ayer aparqué en el trabajo con las ruedas giradas a la derecha, y miré que queda a menos de un cm del paragolpes, y con una rueda de más desarrollo seguro que ahí me rozaría, todo sería cuestión de darle a la rotaflex.
bueno, que gracias, si hago el cambio pondré fotos, pero será a medio plazo, pues las ruedas que lleva están nuevas y me da cosa no aprovecharlas.
12/04/2007 2:44 pm
hola yo he montado reciente mente unas saharas 2 de insa turbo en 205 80 16 y ya le he notado que el quinta no sube de revoluciones como antes ya no sube de 100 km/h como lo hacia antes con las ruedas de carretera y he tenido que retocar un poco el paragolpe delantero de mi 2500 dc ya que seguro que el los cruzes de puente rozaria estaba casi a un centimetro de los tacos.
Topic starter
12/04/2007 2:47 pm
es que me parece que las recauchutadas tienen más desarrollo que lo que realmente dice la medida, ¿has notado que ha aumentado la altura del coche? y que tal van las ruedas esas, ¿notas que agarran mucho en barro?
12/04/2007 3:39 pm
hola, yo llevo montadas en otro juego de llantas unas fedima extreme 205 80 r16 y el coche se nota un poco que las ruedas pesan algo mas que las mixtas pero merece la pena, en campo van muy muy bien. Eso si le tuve que recortar las punteras del parachoques porque en una me rozaban (va un poco abollado el parachoques 😳 😳 )
el mio es un 2500DC
12/04/2007 9:00 pm
IGUAL ME PASO AMI PERO NADA EN 5 MINUTOS CON LA AMIGA ROTAFLEX,O RADIAL (AMOLADORA) SE QUEDA DE MIEDO. Y ESO EN BARRO AUN NO LA HE PROBADO PERO EL 5º LO NOTO UN POCO DECAIDO. PERO SI SE LE NOTA LA ALTURA HABER SI LA PRUEBO EN EL BARRO Y YA OS COMENTO
13/04/2007 4:10 pm
Yo las e probado en nieve y en algo de barro y van genial, solo han tenido que tirar de mi cuando pegaba la panza 😀 😀 😀 .
La 205 recauchutada y sin recauchutar se llevan muy poco, como 1cm mas de radio la recauchutada.
Se las puse sin recortar el parachoques y no llegaban a rozar pero se me doblo un poco el parachoques (de empujar contra la nieve) y entonces si, al girar me rozaban y como dice Lillor tirando de radial lo solucione.
16/04/2007 1:36 am
Yo también conduzco un 2500 DC y llevo días dandole vueltas a unas cubiertas de 7,5, pero me da un poco de miedo la ITV. ¿Tanto se nota la altura?, y en los desarrollos alarga demasiado la 5ª, yo suelo ir todos los días a trabajar con él y no megustaria tener problemas de falta de potencia por culpa de las ruedas.
16/04/2007 12:42 pm
Hola 8)
Yo llevo montadas las 235/85/16 y con el desarrollo 43/11 que es el mismo creo que monta un 2500dc se alargan bastante los desarrollos,despues le monte un desarrollo mas corto 47/10 y la diferencia es mucha,ahora va perfecto con estas ruedas.Las 750/16 es algo menor de radio y si son no recalchutadas mejor,es lo que yo pondria si no quiero tocar desarrollos.Con las 205/16 como que se nota mucho no solo la altura si no el perfil que es menor,y es lo que ayuda mucho por camios.
Esta es mi experiencia al respecto. 😉
8) Saludos Pako 😈
Topic starter
17/04/2007 12:25 am
gracias a todos por lsa respuestas, supongo que homologaré las 7.50 y me gustaría ponerle unas michelin off road que me encantan y por lo visto son la bomba.
Por cierto, ayer fuí a un circuito de motocross en hinojedo (Cantabria) y me lo pasé como un enano, sin hacer el burro, nada de saltos, solamente hacer el circuito, que está lleno de roderas, baches enormes que para ua moto de cross es una pijada, pero para el santana era un obstáculo tocho, y las rampas que es donde mejor me lo pasé, subiendo y bajando pendientes enormes.
Bueno gracias a todos de nuevo.
17/04/2007 7:11 pm
Oxiron-1, perdona una pregunta ese desarrollo de 47/10 lo tienes en los ejes achos que trae el santana 2500 dc?
me interesaria ya que mi esperiencia ha sido bastante mala ya que he pasado de tener un cohete en carretera pero nada de agarre en el campo a tener un agarre fenomeno pero no tener motor para el desarrollo en carretera y me gustaria saber si puede consegir modificar el desarrollo de los grupos.
17/04/2007 7:23 pm
No entiendo los problemas estos de motor, ya que teoricamente, montan los mismos motores que los 109( solo entiendo lo del peso una recauchutada pesa bastante mas que una nueva y alargas un pelin el desarrollo) Y estos arrastran estas ruedas sin ningun problema.
Que diferencia hay entre un 2500DC a un S-III en el morro?? no tiene las mismas medidas?? lo digo, por que en mi S-III, llevo montadas unas Fedima Extrem en 750-16 y solo me rozan un poco girando a tope, con las planchas laterales del motor. Con las ballestas no.
Saludos
109lrs
