Sin ser experto en absolutamente nada te comento mi experiencia :

Cuando con una sonrisa casi-psicótica el señor de la ESTÜPIDA itv me decia que los LR casi nunca la pasaban bien y con la intención de hacer un viage largo hice las siguientes pasos.

1- Poner un filtro de aire k&n, lo encuentras barato en internet, más potencia y seguridad.

2- hacer inyectores, me costó 40.000 pts. O limpiar el circuito entero por 35 euros.

3-filtro de combustible nuevo

4- Aditivo para diesel marca Auxol, un litro, y añadir lo adecuado cuando se repuesta. Muy bueno, y español.

5- Cambiar o limpiar tubo escape. Nuevos baratos en Paddockspares.com

6- Un buen aditivo para aceite mejora compresión

7- Cambiar las valvulas y limpiar, creo que asientos. Por internet las valvulas son más baratas que en un desguace.

8- Algo más que no me acuerdo. Aunque la carbonilla en el motor, que yo sepa, ayuda en la compresión.

Resultado: 8 litros a los cien ( en carretera, a 80, viento a favor, sin mi suegra) más potencia, más ecologia, menos ruido.

Si te gustan los experimentos en internet encuentras(en inglés)páginas que te explican como hacer diesel con casi cualquier cosa. Así que si te cansas del saco de soja de la despensa o de un vecino molestón ya sabes.

De lo demás no se nada, aunque en mi pueblo hay muchos olivos, parecen métodos de la post-guerra.

En Marruecos me contaban, más de una vez y en partes diferentes (todo un mito), de un español que al encontrarse sin aceite para su motor puso plátanos, eso sí de Canarias, como yo ponia cara esceptica me juraron y perjuraron que era verdad. Yo no lo he probado.

Un saludo desde el Penedès

Lluis

JUSTAMENTE ESTABA POR ABRIR UN TEMA NUEVO, QUE CREO QUE ESTÁ BASTANTE CERCA DE LO QUE SE CONVERSA AQUÍ.
HACE UNOS DIAS VEÍAMOS CON VICTOR EL GUANCHE, LOS CONSUMOS DE LAS RESPECTIVAS NAVES.
FUI A CASTELLÓN, HICE ALGUNOS MANDADOS Y REGRESÉ POR LA N 340 HASTE PEÑÍSCOLA, Y MIRANDO LOS KILÓMETROS Y LOS LITROS, ME VINO A SALIR EN UNOS 9.5 KILÓMETROS POR LITRO DE GASOIL.
ES UN SANTANA SIII A, 4 CILINDROS, CON 4ª. ¿ CÓMO LO VEN ?

8) Hola landers :
Primero comentaros que voy a pasar la itv esta semana......je...je....je ...seguro que ya os lo imaginabais .He cambiado inyectores por unos nuevos de estanfi treinta y pico mas iva cada uno con arandelas.....ahora el ligero parece un Ferr.....bueno casi!!! cuando aceleras humea gris hasta llegar a un numero de revoluciones estable ........puede estar acelerado a fondo sin tirar nada de humo.......pero mis amiguitos de la itv cada vez que ven al bicho sonrien con la boca torcida como autenticos lobos viendo un pequeño corderito indefenso que no tiene otro remedio que pasar por delante de ellos.......QUE MIEDO....brrrrr.
Probare lo del filtro kn o incluso de papel , el AUXOL donde se encuentra y que hace exactamente ????.
El truco que dice Salva ya lo he practicado con turismos gasolina y funciona pero no sabia que tuviera el mismo efecto en nuestros cacharros diesel.
En cuanto al consumo de mi calamar 13 litros de rico gasoil humeando como un ....calamar en el fuego con embalaje de plastico incluido..........eso era antes ahora cuando pase itv y use el bicho lo volvere a calcular.
Velocidad cuesta abajo con overdrive 105 de marcador con el piñon del cuenta de un largo ( doce dientes en vez de once ....proximamente pondre ruedas 7.50) eso si sin suegra que sino correria mas aunque solo sea para darle un susto.....je....je....je ....no por el exceso de peso .....jua....jua.....ES BROMA SUEGRITA QUERIDA ( ...por si lo lee )
Para descarbonizar las camaras de combustion he leido por ahi que se puede vaporizar muy fino agua por el colector de admision motor en marcha (poca y muy vaporizada ) y asi se expulsa carbonilla por el escape verdad o bola del 15 ????

Bueno otro ladrillo ....ciaaaao 😉

Ni Texas ni Irak son ya de menester...

www.dieselveg.com/

Plátanos en el motor, aceite de soja en el depósito, fresas en el ventilador....

Pero eso qué es? Un Land Rover o una licuadora?

Joder, es que me imagino al menda ese introduciendo el plátano (sin segundas) por la boca de llenado del motor....

...y para comprobar el nivel, chupaba la varilla, no?

...amos, queske no puedo ni teclearrrrrr....

😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😆 😆 😆 😆

Bueno, os dejo, que tengo que exprimir unos limones para el lavaparabrisas, que lo tengo vacío....

Yo creo que la solución práctica es bajarle la entrada de caudal a la bomba inyectora (si es humo negro).

Si es humo blanco, no creo que sea buena la solucion de ponerle aceite en el depósito, pues si el humo ya lo provoca por quemar aceite por las fugas entre segmentos y guias de válvulas, pienso que además le estarás quemando aceite disuelto en el gasoil por lo que la cantidad de humo sería mayor. Hablo sin haberlo probado, puede que me equivoque.

Hola landers : ....Dani el humo del que hablamos no es de consumir aceite sino de gasoil que no se quema correctamente debido ( posiblemente...) a una insuficiente compresion del aire contenido en los cilindros en el momento de la inyeccion ....esta falta de compresion no es por estar el motor desgastado ( podria serlo con los mismos sintomas pero con consumo de aceite y olor de este en los humos ..) sino por estar la bomba de inyeccion mal calada y tener el punto de inyeccion demasiado adelantado o atrasado ( nunca recuerdo si una cosa o la otra ) respecto a la posicion del piston en la compresion del aire en los cilindros ... que rollo eh!!!! si....si....tengo mucha imaginacion ya lo se !!!
por cierto Dani que bien trepa tu 109 y que super preparado vas a las quedadas......equipo completo de ....cocina una pasada!!!!

El land como licuadora es cierto solo hay que meterlo en un barrizal e ir echando los ingredientes ...ramas ...piedras ....planchas de alu y lo que tengas a mano para que extraiga todo el jugo y siga plantado donde estaba.... 😉
Luix supongo que por el escape salia destilado licor de platano puro y un olor muy afrutado....je...je...je..( suponiendo que consumiera aceite..)

Los platanos como sustituto de aceite se han utilizado en varias ocasiones extremas....por ejemplo esos aventureros ( Seguela and company) que a principios de los sesenta cruzando el desierto de Acatama en chile perdieron el tapon inferior del carter del cambio de marchas de su formidable.......2cv ( vehiculos tan fantasticos como los land ....) ....esperaron varios dias a que se les apareciera la virgen y al final llego un chileno inventivo que saco de su macuto unos platanos los pelo y los introdujo en la caja de velocidades y asi estos locos aventureros pudieron continuar y acabar su viaje y comentan que el cambio ni siquiera sonaba....ni un ruidito siendo que los "ruiditos " fueron los que les alertaron de la triste perdida del tapon.....y colorin colorado este cuento ( real...) se ha acabado felizmente...
Se cuentan tambien historias de un 2cv al que en Africa le añadieron platanos en el carter y siguio su ruta pero suena a leyenda del desierto y tal vez fue un land y no un dosca... 😉 "quilosa"
Algun primitivo hijo de mona ha añadido serrin mezclado con sae90 en caja de cambios para silenciar el tipico ruido de sirena de su land para venderlo a mejor precio ...que malos son los malos !!!!! aunque parece ingenioso desde un punto de vista de apaños curiosos como lo de los platanos ( de Canarias please...)
ciaoooo compis!!!! 8)

Bueno, lo del aceite de fritura funciona, durante mi viaje por la patagonia tuve la oportunidad de hacer una ruta en un Def 110 Tdi300 que funciona con biodiesel casero (aceite de fritura, etanol y un par de adifivos mas, para corregir el ph y no se que mas). Segun palabras del conductor, mas fino, lago mas potente y con menor consumo, comparado con los otros 6 def de la flota ( www.miloutdoor.com ) Para el 2005 quieren que toda la flota funcione con biodiesel.

El aceite de 2t para lubricar la bomba, yo lo he puesto alguna vez , y ni bien ni mal. Ni me ha roto la bomba ni se si me durará mas.

Lo de la gasolina en el deposito, para inviernos frios, no se si anda mas o menos...

Yo serrín no le he echado, eso son batallas de camioneros viejos... pero si que acostumbro a meterle un botecito de winns a la caja de cambios del 88. al fin y al cabo, ya no se encuentra el SAE 90, y le 80w 90 me parece poco para estas cajas. El winns aumenta un poco la viscosidad.

Alguna vez que estoy esplnedido echo un botecito de limpiador de inyectores, pero no es que note nada del otro mundo.

En el santana 6 cil. serie III un dia con deposito lleno(solia apurar siempre), perdio toda la fuerza en llano y en subidas no pasaba de 50-60 kh, pensaba que le habia llegado su fin pues de compresion ya no estaba muy bien, prove con 2 botes de limpia inyectores por si cantaba el santo y milagro! 110 kh en cuestas!! lastima que solo tuviese cuatro marchas 🙁 porque el motor subia de vueltas que era un gusto.
El primer bote fue de la marca alcampo y noté que algo mejoraba, el segundo fue winns y lo dejo fino, fino, para la compresion utilizaba metal5 y en invierno era imprescindible pero muy caro 👿 del resto de los aditivos, platanos y peras no he llegado a probar su resultado, pero por si acaso llevare una buena reserva de frutas del tiempo 😉

Como sabéis, mi Disco no andaba ni para atrás cuando pillaba una cuestecilla.

En el monte, cuando todo el mundo iba con directas, subiendo en 2ª sin problemas, yo tenía que meter reductoras y subir en 4ª-5ª, porque si no, me daban por detrás, y nunca mejor dicho.

Después de limpiar filtro de aire, anular EGR, el coche seguía exactamente igual. No noté nada de nada.

Fui a Norauto, pensando en comprar algún aditivo para limpieza de inyectores. El caso, es que por 48 euros los limpian en Norauto (El Slick50 creo que valía 30 euros) con una máquina nueva que les han llevado.

Los efectos han sido:

Humos: Cero patatero. Ni al arrancar, ni en marcha.
Potencia en monte:. Mejoría notable. Puedes andar tranquilamente en largas, que el coche recupera sin problemas sin tener que bajar de marcha, saliendo además como una bala.
Potencia en carretera: Digamos que ha mejorado algo. Por lo menos, los camiones ya no me pasan.

Alguien me ha dicho que puedo tener rajado un manguito del turbo. ¿Alguna opinión al respecto?

Hola Cucay. puedes comprobar las fugas con el manometro:
🙂 una mano al cable del acelerador de la bomba y otra al tubo de admision 🙂 , a altas revoluciones tienes que notar que el tubo se infla y se pone rigido 😯 😯 😯 . otra formar que vi por hay y que no se si funciona es embadurnar con jabon todos los conductos y ver que no se formen burbujas, como minimo despues de lavarlo te quedaran relucientes 🙂 (despues hay que encerar para que no se oxiden las partes metalicas!)
Comprueba el turbo que no lo tengas cascado 🙁
Suerte

Cucay fiera del portillo ......tres defender : tdi 200 corto , tdi 300 corto y td5 largo ( los tres cerditos...) tuvimos una picada en el portillo de Buñol cuesta arriba entrando a 120kmhora ....empezo el duelo en quinta y acabo en cuarta fuertecito... fuertecito....resultado acabaron los tres en un pañuelo pasandonos los unos a los otros como a camara lenta ......a 110kmhora en cabeza el td5 muy igualado con el tdi 300y un poquito por detras el tdi 200 ......gamberros!!!! ( nos pasaban los turismos tipo bmw etc........como balas por el carril izquierdo)

Me pierdo ......he estado viendo unos manometros con baño de glicerina perfectos para calibrar nuestros turbos o por lo menos para colocarlos en el salpicadero y ver como sube y baja la aguja que es muy diver ...joooo....solo hay que cortar el tubito que va a la valvula de sobrecarga del turbo poner un conector en T ( accesorio de neumatica )y pasar un tubito del mismo diametro hasta el salpicadero o dejarlo debajo el capot cerca del motor si no quieres complicarte la vida......son muy precisos y cuestan unos 20 euros es decir por menos de treinta euros lo tienes todo instalandotelo tu mismo ( faciliiiiiiisimo...)....
proximamente intalado en mi td5........vroummm vroummmm pssss pssss "alea po un tubo "........
Por cierto de la forma que subes las cuestas con tu disco con piedras y demas no parece que este tan falto de chicha .....el toque de bomba que le haremos y el suave aumento de presion del turbo seran ya para que no protestes mas.....ahhhh y no se si sabes que tu disco tiene cinco y no cuatro marchas ..........je....je....je... si pones la quinta creo que correra un poquito mas ....je....je....je 😉 😛

Hoy me han llevado a conocer un bombero ( de inyecciones ...)ha visto mi coche .....y ha dictaminado: ESTOS MOTORES SON UNA MIERDA......ha acelerado a fondo mas atravesar el piso con el pedal de acelerador repetidas veces creo que ha doblado hasta el tornillo que hace de tope de revoluciones de lo bestia que era.......y ha dicho .....QUEMA BIEN PERO LO SIENTO ESTOS MOTORES SON UNA MIERDA.......( CREO QUE LE ENCANTAN LOS LAND-SANTANA )
Sin comentarios.......snif....snif 🙁
ciaaaao compis!!!!!!!

Invitio, por si nadie lo tiene instalado, a que observeis otra alternativa, como es la transformación de motores diesel para que funciones con cualquier aceite vetal. La empresa alemana Elsbett los tiene a partir de 500 euros y es completamente viable. Hay que tener en cuenta que el litro de girasol está a 60 centimos y el diesel a más de 80.