NO ACEPTABA EL TEXTO EN EL OTRO TEMA.

Bon dia i bon hora a tots !

El inconveniente más grande con el gasoleo home-made o el galoseo de calefacción, es, como ya dicho arriba, la falta de MICRO filtrado, no la media de la vecina, y un aditivo de calidad, no uno de gasoil de pinche supermercado. Esto se puede equilibrar con un buen aditivo, ya comenté el que recomienda el tio Josep, taxista. Si no es así se corre el peligro de ensuciar el circuito, cosa nada deseable, especialmente cuando estás lejos de casa. Ya que los aceites usados y requeteusados tienen partículas que joden el sistema, y el gasoleo de calefacción o el de supermercado no es tan limpio ya que ellos compran los culos de los grandes barcos de transporte, que resulta más barato.

Lionel, has visto la página de biodiesel que comento antes?

adeu !

Hola Lluis:

Si la he visto y es interesante pero hay cosas que no estan muy claras como que el gasoleo contiene azufre cuando hace tiempo que se elimino de la gasolina supongo que no sera usado en el gasoleo?????? 😯

El doble deposito para rodar con gasoleo o con aceite crudo con toda una parafernalia de tubos y llaves electricas me recuerda :.....

- Que para rodar con aceite vegetal puro este tiene que estar a una temperatura de unos 50º-60º para que se consuma optimamente eso obliga a poner sistemas de calefaccion a los depositos de aceite ya que este solidifica a muy baja temperatura ( como el aceite de oliva virgen de casa...) y en invierno ni pa tu tia... 😯

- Los motores deben arrancar con gasoleo normal durante los primeros minutos hasta conseguir su temperatura de funcionamiento habitual ....luego se pasa a aceite vegetal puro..... ....que gozada!!!! como huelel y que poco contamino ( en teoria....ya que realmente para producir aceite vegetal hace falta...PETROLEO 😯 pensadlo 💡 )......diez minutos antes de parar hay que volver al gasoleo normal ya que sino el coche no arrancaria al dia siguiente por lo espeso del mejunge 🙁 .....

-Las empresas que se dedican a preparar los motores para el aceite vegetal lo unico que hacen es instalar las dos lineas paralelas de alimentacion de combustible y temporizadores por si no sabes la duracion exacta del trayecto dejar el motor en marcha los diez minutos finales...o avisar cuando puedes mandar aceite a tu motor tº motor/tº aceitevegetal .....todo relativamente sencillo ...

Conclusion de este ladrillo ....... :

Lo mas facil es usar el aceite vegetal combinado en el deposito con gasoleo en un 30% en invierno ( poco por frio igual mas viscosidad del aceite ) y 50% en verano ( a partir de Fallas para los valencians que asi se combina con el olor de buñuelos y churros de las fiestas.... 😉 ).....

Voy a pasar a la accion ........ ......probare mis porcentajes......uuuuaaaaaaa jaaaa jaaaa jaaaaaaa....(risa demoniaca cutre 😉 )

ciaooooo landerssssss buñueleros ( en Francia se lo toman muy en serio ...con los precios de escandalo en los combustibles 😕 )

8) 😉 🙂