Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
47
Respuestas
7
Usuarios
0
Reactions
4,169
Visitas
Topic starter
23/08/2015 5:52 pm
Buenas tardes a todos,
Tengo un problema y necesito ayuda.
He cambiado el cilindro maestro del embrague ( la bomba, la que va debajo del pedal).
He quitado una Girling y he puesto una original de la casa Polí Auto.
Són pràcticamente iguales de medidas, pero una es metálica y la otra de plástico.
Bueno, el primer problema es que las tuberías están cambiadas y he tenido que adaptar ya que los racors són de diferente medida.
En fin... Una vez solucionado este problema, la he montado y purgado (creo que ha consciencia) y me fui a dar una vuelta.
El tema es que en principio parecía que iba bien. Entro la primera, la segunda, la tercera pero al ir a reducir.... La segunda costo un poco más de lo deseable.
Después seguí con las pruebas y pare el coche y .... La primera no entraba, la segunda tampoco. Puse marcha atrás, moví el coche un poco y volví a provar y... costaba, pero entro. Segunda y... a casa.
Total del viaje de pruebas. .. 5 min...
Volví a desmontar la aleta y de vuelta a purgar....
Sigo en el mismo problema, en parado la primers y segunda, con el coche encendido, no entran.
Bueno, una vez que os he puesto en antecedentes.....
Que me puede estar pasando ?
Tengo aire en el circuito o simplemente la caja de cambios ha dicho basta? ( tenia problemas en el sincronizado de primera a segunda)
Una ayuda please, que por más que le doy vueltas....
Nos leemos
Epi
23/08/2015 7:17 pm
Saludos.
A coche parado y motor en marcha, los sincronizados no trabajan. Si tambien entran mal 3ª y 4ª, te queda aire. Te conviene cambiar tambien el latiguillo de goma, que igual que los de los frenos, llevan el mismo liquido y se descompondra por dentro impidiendo el paso de liquido.
Topic starter
23/08/2015 8:25 pm
El latiguillo lo cambie hace un año, junto con el cilindro esclavo, así que esta nuevo.
El tema es que antes me entraba la segunda en parado y ahora no entra.
Otro tema es que me rasca la segunda al reducir.
La tercera y la cuarta en marcha entran bien.
Nos leemos
Epi
23/08/2015 10:13 pm
No sera que te falta presión ? si estas seguro que no queda aire, puede que la bomba no este bien aunque sea nueva y no trabaje con la presión suficiente para que el cilindro esclavo trabaje como debe y por ese motivo "rasca" la caja.
Si no has tocado nada mas es muy extraño que falle otra cosa.
Espero que no sea nada.... 😉
23/08/2015 10:22 pm
Hola
La bomba que has puesto es del mismo diámetro interior y la misma carrera? Has regulado el recorrido del pedal?
23/08/2015 11:30 pm
En el vástago de la bomba, si no recuerdo mal, el tramo final es roscado. Lo que te permite cierto ajuste, además creo que debe estar el pedal a una distancia determinada del piso del habitáculo. Yo me guiaría más por el tacto del pedal que por la distancia al piso, pero igual no es lo acertado. Explícanos cómo haces el purgado del embrague, igual hay algún fallo tonto
Topic starter
23/08/2015 11:36 pm
Pues.... No se... algo pasa, porque he arrancado el coche y ahora no entra la tercera tampoco. Yo creo que le falta caudal.
He regulado el vástago a tope y el pedal hace fuerza, pero.... quizá hace poco recorrido, no se.
He leído en el foro que si quito el piso del piloto y la chapa central, podre ver si se mueve la palanca del embrague.
Agradeceré vuestras ideas.
Nos leemos
Epi
23/08/2015 11:41 pm
Eso que dices de quitar el piso para ver si mueve, creo que en una caja semisincronizada (serie dos o dos a) si se ve, pero en una de serie tres creo que no. ¿Anda bien de lubricante la caja de cambios? ¿te aseguraste que ya no saliesen burbujas del sistema hidráulico de embrague?
Topic starter
23/08/2015 11:42 pm
Lo de la bomba.... No se, no creo que sea eso, porque en las instrucciones de la bomba, hace referencia a las bombas de la casa Girling ( concretamente a que tienen los tubos cambiados)
Nos leemos
Epi
Topic starter
23/08/2015 11:43 pm
Huy. .. Nos hemos pisado.
El aceite del cambio lo cambie hace un mes. Del embrague no salen burbujas, tengo el tubo lleno hasta la botella y nada de nada.
Nos leemos
Epi
23/08/2015 11:53 pm
Epi, lo primero es ver si el pedal mueve la palanca de embrague.
Pon el coche en plano inclinado y comprueba que el embrague suelte la transmisión.
O levanta el eje trasero y con ayuda comprueba que al pisar embrague liberas la transmisión.
Si no se libera o lo hace parcialmente el problema lo tienes en el hidráulico / accionamiento, y no en la caja.
Si se libera perfectamente haciendo caso al pedal el problema puedes tenerlo en el accionamiento o en la caja. Pero primero has de cerciorarte de que funciona correctamente la horquilla.
Si dudas vuelve a purgar a conciencia y levantas el eje trasero a ver como se comporta ese embrague.
Arranca y engranas alguna velocidad.
Por supuesto con el coche firmemente asentado sobre borriqueras fiables y calzado delante perfectamente.
Por lo que comentas tu caja es sincronizada…?
Comprueba por donde ataca el cilindro esclavo:
-- si lo hace por el lado del copiloto no es sincronizada.
-- si lo hace por el lado de la puesta en marcha es sincronizada.
Pero si empieza cambiando y va progresivamente perdiendo maniobra, el problema apunta a hidraulico.
23/08/2015 11:58 pm
Se me ocurre que podrías tener una entrada de aire. Si con el paso del tiempo ves que el tacto del pedal es cada vez peor, puede ser eso... Si por ejemplo no pusiste arandelas nuevas puede pasar, o si tienes alguna rosca de algún racor un poco desgastada y pudiera que no hiciese buen asiento, permitiendo entrada de aire. Si entra aire, puedes purgar otra vez.
El embrague lo purgo sin botella externa (a diferencia de los frenos), con un tubo transparente que salga del esclavo y que suba por encima del nivel del depósito. Llenas de líquido, abres purgador y bombeas, saldrán muchas burbujas. Espera a que repose y bombea las veces que hagan falta hasta que ya no haya burbujas. Cierras purgador y debería funcionar, yo lo he utilizado en varias ocasiones y todas con éxito.
Topic starter
24/08/2015 12:57 am
Jrmr, yo creo que el pedal mueve la transmisión porque la marcha atrás se engrana y mueve el coche y la tercera entra mal, pero entra.
La caja efectivamente es sincronizada, el esclavo esta en el lado del piloto.
Lesus87, voy a descartar que entre aire, porque el pedal no pierde presión. El tacto es bueno, uno o dos milímetros suave y luego más duro (lo normal).
He ajustado el pedal, pero ha sido a ojo, porque si lo dejo a la medidas que marca el manual hay mucho juego.
Lo que no sabia es que el sistema del Series 2 y el del Series 3 fueran diferentes. La bomba creo que es de Series 2 porque tiene el deposito separado.
Bueno, van saliendo cositas y vamos descartando..... ya falta menos!!!
Nos leemos
Epi
24/08/2015 1:52 am
En los primeros Serie III como el mio también tiene el esclavo a la derecha y monta caja semisincronizada como el Serie II.
Yo sigo pensando que te falta presión....no lo se, a ver si damos con la tecla, pero es que se me hace raro que te funcionase bien el coche y después de cambiar la bomba deje de hacerlo.
O tienes algún problema en la bomba o al montarla....... o tienes aire.
Al cilindro maestro viejo que le pasaba ? Creo que te perdía liquido , verdad?
Un saludo.
Topic starter
24/08/2015 9:55 am
Si, perdía líquido por el pedal.
Nos leemos
Epi
Página 1 / 4
Siguiente
