Ostras!!! Me interesa muchísimo el tema porqué hoy he empezado a pensar como hacerlo.

Mi irán muy bién vuestros comentarios.

Josep

Yo los del motor no llegué a cambiarlos, pero si que cambié lo de la caja de cambios.

Con el coche subido en unas borriquetas porque estaba con otros trabajos de ejes, quité los tornillos que lleva los soportes. Con un gato y un taco de madera para no dañar la carcasa del cambio, levanté unos cm la caja, lo suficiente para que los tacos de goma saliesen de su posición, coloqué los nuevos, y bajé el cambio y apreté las tuercas.

Lo difícil es conseguir que los tacos nuevos entren en sus agujeros, ya y para ello tuve que mover la caja de un lado a otro, incluso usar una barra para hacer palanca.

Entiendo que el motor es lo mismo.

No hace falta levantar el motor con una caja... con un gato en el sueño, y un taco grande de madera para no marcar el cárter, no tendrás problema en levantarlo un par de cm

Suerte

Hola, yo llevo meses pensando como hacerlo, compre hace una año ya, junto con los frenos, los tacos del motor.

Habia un post, que no guardé  :-[ :-[ :-[, que explicaba algo de cortar un tornillo a la altura para no tener que levantar demasido el motor....no lo he vuelto a encontrar :-[ :-[ :-[

Yo lo veo un poco complicado porque hay que levantarlo para que pase por arriba del tornillo del taco..muchos centímetros.. y pensé la siguiente manera..

-quitar las mangueras al radiador,
-desatornillar la conexion del colector al tubo escape,
- los cables que van a los sensores de por debajo la bomba de inyeccion, (si van cortos).
-desatornillar los tacos de la caja de cambios, para que tenga movimiento.
-quizas fuera necesario desatornillar el eje de transmisión delantero???

subirlo con un par de gatos y un par de tablones de obra por debajo del carter y hacia la caja de cambios...dios mediante ;D ;D

seguro hay otra forma, pero yo he pensado de hacerlo sin romper nada,,,ya sabes,,pones el gato empiezas a subir y !!clack!! hay vaa,,,, ;D ;D ;D, yo al menos soy de esos.

Por lo que he visto, lleva 2 soportes para el motor y 2 para la caja de cambios. Yo me pensaba que llevaba 4 para el motor. Si no lo he mirado mal, mi pregunta es: Cuando hay que sacar la caja, que pasa con el motor? Hay que sostenerlo?

Otra pregunta. Debajo de la caja de cambios hay 2 travesaños, el posterior tiene forma de PI invertida, y el de delante va soldado en algunos modelos y en otros atornillado. Supongo que es para poder descender la caja de cambios sin desmontar medio coche. Tenéis algun detalle de esta segunda solución?

Muchas gracias por vuestras aclaraciones.

Josep

por las vueltas que le he dado, creo que no habría que desmontar nada, los manguitos del circuito de refrigeración, el escape....todo tiene las suficiente tolerancia como para poder elevar el motor un par de cm... vamos creo.

jsindreu, tú mismo te has respondido. Los que llevan travesaño con tornillos, es para poder bajar la caja de cambios por debajo del coche, y no por el interior. Mucha gente hace esa mejora. Evitas sacar la caja por dentro, con el consiguiente riesgo para tapicerías, chapa del interior, indicadores, etc.

A tu otra pregunta, nunca he quitado la caja, pero creo qeu si la quitas el motor se queda equilibrado en sus dos tacos y no se mueve salvo que tires de él.

Efectivamente hay dos tacos para la caja, y dos para el motor. Yo para la caja no tuve ningún problema, y me atrevería a decir como comenta jesrover, que hay tolerancias para que se puedan cambiar los del motor sin tener que desmontar nada.

Gracias The Land Rover por tus respuestas.  😀

Mucha gente hace esa mejora.

Tenéis alguna foto o detalle? Tamaño de tornillos?

Saludos.

Josep

un poquito de google

http://www.richardschassis.co.uk/series-chassis/series-iii.html#S3Standard   últimas fotos de la página

http://forum.landrovernet.com/showthread.php/234694-Anyone-made-their-gearbox-cross-member-removable   hay que estar inscrito para ver las fotos, pero hay mucho texto interesante

Me suena que en este foro alguien lo hizo. Échale un vistazo a ver si lo encuentras.

Siguiendo la pauta of The Land Rover he estado usmeado en google (páginas inglesas) y la opinión mayoritaria es que para un chasis nuevo quizás merezca la pena el trabajo, pero que para un chasis viejo quizás no merezca la pena. Todo depende del uso que se le vaya a dar al coche (quilómetros que tenga que hacer) ligado con la probabilidad de remplazar la caja de cambios.

Recomienda que es mejor revisar la caja de cambios que liarse con esta modificación.

Una pregunta: para cambiar el embrague, es necesario sacar la caja, o se tira para atrás? Aunque tenga overdrive?

Saludos.

Josep

Buenas,

Quisiera corroborar las referencias:

2 rectangulares en la zona del motor -> NRC2052 ?

2 cilíndricos en los laterales de la caja de cambios -> No localizo la referencia.

Gracias!

Josep

Si tu soportes son los de las fotos,no los toques.¡Se ven de PM! ::)

Buenas tardes.cuando los cambie hace un par de años Mr ayudo muchísimo cortar los tornillos .midienfonpara que la tuerca risqye completamente claro esta

Si tu soportes son los de las fotos,no los toques.¡Se ven de PM! ::)

Después de 45 años? La custión era si con los años habían perdido elasticidad y transmitían más vibraciones.

Gracias.

Josep

No te fies de la vejez.Los productos que utilizaban están a años luz de los actuales(habiendo más medios) y a veces están como nuevos. En concreto esos topes,si no han sido dañados por aceites o grasas,que son su enemigo natural,quizá estén algo cuarteados superficialmente ,pero por dentro estarán con una goma que ya quisieran otros.
Si al final los quitas, hazle la "autopsia" a alguno: Fliparás