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Iniciador del debate 09/12/2009 4:50 pm
Hola a todos.
Ahora que las perdidas de aceite por este reten ya pasan de ser una anécdota quisiera saber si alguien conoce alguna manera de cambiar el reten del cigueñal que esta anterior al embrague sin desmontar todo el motor?
Es posible que exista un Kit para cambiarlo desde el interior del motor desmontando el carter y trabajando desde debajo?
Necesitaria si alguien conoce este Kit la referencia y donde puedo conprarlo para un 109 D serie 3 de 1977
Un saludo
09/12/2009 6:19 pm
Yo creo que no
09/12/2009 6:24 pm
yo no creo...pero tortuga lleva razon...(ahora que puedes quitar la caja y el bolante no?)
09/12/2009 8:36 pm
hay que quitar la caja de cambios o el motor bien sea un 3 puntos o un 5 puntos de apoyo el cigueñal (llevan distinto reten)
09/12/2009 8:48 pm
Saludos.
Hablamos del reten del cigúeñal.. pero ¿de cual? Si es del delantero no hace falta desmontar casi nada. Si es del trasero si que hay que separar la caja del motor.
09/12/2009 9:09 pm
Esta hablando del reten del lado del embrague
09/12/2009 10:24 pm
Según el año debe ser un 3 apoyos a no ser que le hayan colocado otro y si es así y no lo has hecho nunca te aconsejo que quites el motor. Se puede quitar solo echando hacia atrás la caja de cambios, quitar embrague, volante motor,envolvente , carter y tapa del cigueñal pero como te he dicho si no lo has hecho saca el motor.
09/12/2009 10:47 pm
Yo lo acabo de hacer y he sacado el motor ... y me alegro, !sólo pensar lo que me costó sacar el volante motor aún estando el motor fuera!, es para llorar si encima hay que hacerlo con poco espacio y en posturas incomodas, ánimo y al toro ..... digo al Landy.
Saludos.
05/01/2010 12:48 am
yo lo cambie sacando la caja. No fue tan tan complicado . Me refiero que sacar la caja es exactamente igual que sacar el motor . el movidon son los 14 o 16 tornillos que unen la caja al motor y esos los tienes que sacar de todas formas .
Los tornillos que unen el volante al cigueñal estan apretadisimos .Pero estan igual de apretados si sacas el motor. En cierta modo es casi mejor dejar el motor en el coche , porque con el motor sujeto (y bloqueado para que no gire )puedes hacer toda la fuerza del mundo. Pero con el motor en el suelo , o colgando de la grua no hay dios que saque esos tornillos
por lo demas , una vez tienes fuera el volante , sacas la plaquita esa de aluminio , sacas el reten con un ganchito o un cuchillo y a volar .
yo desde luego que lo volveria a hacer sacando la caja . Tambien , porque en los santana 2000 , la caja esta muy accesible desde dentro , pero para sacar el motor tienes que desmontar el camion entero.
En cualquier caso es posible y muy muy barato . creo que el reten costaba como 12 euros !
05/01/2010 2:16 pm
Yo pienso que es mejor sacar la caja... hay tornillos y tuercas menos complicados de sacar que en el motor... 😛