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Iniciador del debate 05/01/2011 10:31 pm
Hola, señores entendidos, con esta nueva normativa de la ITV, es posible cambiar un diesel, 2.23 del serie III del 81 por un gasolina 2.23 de no se q año..es mas viejo.Es posible?? es facil?
GRacias
05/01/2011 10:57 pm
No sé la normativa de ahora pero hace unos años te pedian certificado de fábrica o informe de laboratorio. Ademas de la fáctura que justifique que te lo ha montado un taller dado de alta en estas actividades. Creo que si el cambio fuera de un tres apoyos a un 5 apoyos diesel ambos... solo la factura del taller. Si Santana no te expide el certificado... y el nuevo motor aumenta los Cv... es posible que la transformación requiera ademas reforzar frenos y demas cosas a decisión de los ingenieros del laboratorio. Te hablo solo de oidas. Todo esto donde te lo pueden confirmar bien es en cualquier ITV.
Saludos.
06/01/2011 12:17 am
Para cambiar de 3 a 5 apoyos no creo que haya problema, al menos en mi ficha técnica pone "motor: diesel 2.25", el motor es un elemento que se considera recambio. Además de que si ya hay que ser un poco habil para distinguir un 5 apoyos de un 3 apoyos, los de la ITV no creo que tengan idea.
Para montar el motor de gasolina necesitas: Certificado de Santana o de un laboratorio de automóviles, certificado de montaje de taller y pasar la ITV que te homologue el cambio. Por cambio de potencia no hay problema mientras no sea superior a un 20%
Un Saludo!
Iniciador del debate 07/01/2011 1:09 am
GRacias gracias. LO complicado es donde voy a Santana(tenerife) a pedir un certificado de un coche de 30 años, pero lo pregunto en la itv.
Un saludo
Iniciador del debate 12/01/2011 3:17 am
Me puede decir q motores le va aun serie III??hasta q año vinieron de fabrica y potencia q rondaban? de gasolina claro, los 2.23 de los serie II le sirben, caja y demás?, y una caja de 5 marcha de un super turbo?le vale a un gasolina...vaya lio.
gracias
12/01/2011 3:30 am
Vale, a ver.... en teoria una caja de cualquier diesel le vale a su "homonimo" de gasolina porque son el mismo bloque, es decir, el bloque de un 2 y un cuarto serieIII es igual en gasoil que en diesel (y daba 70 caballos en gasolina y 60 en diesel) o el de un seis cilindros (daba 95 caballos en diesel y 105 en gasolina).
Ojo, que en los serie II no tiene por que cumplirse, que algunos llevan el 2.0G rover y en cambio el diesel es el 2 1/4, pero vamos que por lo general es como te digo arriba si hablamos de motores santana
12/01/2011 8:59 am
Salvaje, una pequeña rectificación. Es cierto que los primeros 88 Serie 2(año 1958)llevaban el 2.0 de gasolina(heredado de los Serie 1). Pero el diesel, hasta la Serie 2-A(1961) también era heredado de los Serie 1 y era un 2.0.
El Gasolina pasó a 2286 en el año 1959.
En cualquier caso la caja de cambios es igual, de hecho mi Serie 1 lleva la caja original(embrague mecánico) y motor 2286 diesel.
Un saludo
Raul
12/01/2011 3:30 pm
Salvaje, una pequeña rectificación. Es cierto que los primeros 88 Serie 2(año 1958)llevaban el 2.0 de gasolina(heredado de los Serie 1). Pero el diesel, hasta la Serie 2-A(1961) también era heredado de los Serie 1 y era un 2.0.
El Gasolina pasó a 2286 en el año 1959.
En cualquier caso la caja de cambios es igual, de hecho mi Serie 1 lleva la caja original(embrague mecánico) y motor 2286 diesel.Un saludo
Raul
aaaahh... pues otra cosa más que me aprendo, mira tú.
A lo que iba yo es que la caja siempre es la misma entre homonimos, pero como tenia mis dudas en el caso de los serie II preferi avisar y pecar de cauto.