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Iniciador del debate 09/04/2016 11:18 am
Hola...tengo un serie 2a del 67 con el motor de tres apoyos y reten partido...le he cambiado el reten 3 veces y me tira aceite a chorro,el motor arranca y funciona bien,mete un sonido mas fino quel 2.5 y la verdad es que me gusta mucho mas,pero... >:( ...no consigo quitarle esa fuga y tengo un motor turbo con bomba horizontal y veo que los chasis son diferentes...
Habia pensado reparar el motor de 3 apoyos en un futuro no muy cercano y mientras acoplarle el motor del turbo,no quisiera modificar nada el chasis del 2a y tampoco quiero meterme en faena sin estar seguro del cambio...
Se ve que el soporte del motor derecho es diferente que es donde esta la bomba de gasoil y creo que pegara en la bomba...
Alguien ha cambiado un motor de tres apoyos por uno con bomba horizontal????
09/04/2016 8:11 pm
hola, yo lo he hecho varias veces. Como bien dices debes modificar el soporte derecho y poner el de un chasis con bomba horizontal, no es complejo si puedes cortar y soldar.
El motor 3 apoyos es muy criminal con el reten de cigueñal sobretodo al montarlo. Normalmente cuando pierde tanto es por que pasa compresion al carter. ¿ llevas los tubos del desvaporizador en buenas condiciones ?
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Iniciador del debate 10/04/2016 12:09 am
Pues no había pensado en que seria una averia lo del chorrito continuo k cae...pensándolo bien 😮 😮 podría ser... le cambio los retenes y la verdad k no los veo mal...k tubos me comentas kizas el tapon de la tapa de balancines???
10/04/2016 1:16 am
De la tapa de balancines al colector de admisión va el tubo. Puede ser también que el reten no quede en su sitio o que el cigueñal esté algo desgastado.
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Iniciador del debate 10/04/2016 10:49 am
Me comentan k deje el reten 24 horas sumergido en aceite para k se inche...y asi ajuste mas...el eje lo mire vien y parece que no tiene rebaje del desgaste...tengo 3 retenes mas...este verano lo intentaremos otra vez 8)
14/04/2016 2:04 pm
Hola buenos dias, yo tengo un serie III del año 76 y devido a una averia importante en el motor decidi cambiarlo pero no encontre ningun 2.300 de bomba pinada asi que me hice con un 2.500 de bomba de inyeccion tumbada lo que tube que hacer es cortar una esquina del soporte de la bateria ya que la bomba pegaba y no asentaba el motor y cambie los soportes del los tacos del motor del 2,300 al 2.500 y entro sin problemas lo que me costo mas fue el tema de adaptar el acelerado porque el mio era de varillas y los 2.500 ya llevan cable. Desconozco si los soportes del chasis cambian de un serie II a un serie III pero ai te dejo lo que hize yo por si te sirve de orientazion.
Un cordial saludo.