Hola, la respuesta es sí a todo
Saludos

es que tu tienes un master en 2500 & 6 perolos  😉

Gracias por la informacion, Nika no lo habia pensado gracias, RVE veo que lo tienes claro, gracias

Perdón sigo con el interrogatorio:

El radiador del serie III vale para el motor 2.500?, o deberia montar el del suyo.
he montado el eje delantero con el freno de disco y he observado que el 2.500 tiene un deposito de vacio (que voy a montar en el III) ademas del servofreno, deberia cambiar tambien el servo?.

Bueno mañana os pondré algunas fotos del motor, el servofreno y el deposito de vacio

mejor sí ponés el radiador del 2,5 que es más grande
a que te refieres con el servo
Saludos

Perdón, queria decir si además de instalar el deposito de vacio deberia cambiar el servofreno.

Os explico, es que tengo un 2.500 completo que está de baja y me gustaria cambiarle todo lo que me pueda servir para mejorar el serie III, pero cambiar por cambiar como que no, quiero decir que si el servo freno del III funciona bien y el del 2,5 es igual para que cambiarlo.

Hola de nuevo, pues ya he desmontado el 2.500 y le estoy dando una vida nueva, rectificado de valvulas, retenes del famoso LUIS VUITON ese, pntura del bloque y culata, pulido de la tapa de balancines y limpieza y descarbonificación de todo el conjunto, hasta aquí bien pero tengo problemas para encontrar las siguientes piezas.

-Segmentos, juego completo.
-juego de juntas completo superior e inferor.
-Casquillos de biela y cigueñal.

El caso es que en casi todos los catalogos de los fabricantes no aparecen los Santana 2500 tan solo los Anibal y 300, me han preguntado el tipo de motor y no lo sé.

Este motor lo montó el defender alguna vez?, alguno que haya pedido este tipo de piezas a Inglaterra me podeis ayudar?

Gracias y un saludo.
Dani.

También hay que utilizar el soporte del motor derecho del 2.500

cuidadin con lo que dice Jborges, porque SI hay que modificar el soporte

...
Este motor lo montó el defender alguna vez?
...

Ese motor, si no me equivoco, es casi identico a los 2.5 atmosféricos que montaron los "ninenty" y "one ten" (es decir, los precursores inmediatos del defender) pero no te puedo garantizar si su repuesto es intercambiable entre ellos.

Hola:
Me parece que la diferencia entre ese motor y el 2386 de los Series es que el 2500 tiene la carrera más larga, siendo igual el diámetro de los pistones. Según eso te deberían valer los segmentos de los Series y también la mayoría de las juntas. En cualquier caso yo lo  que suelo hacer en caso de duda es comprarle las piezas al socio Jjle, porque así tengo la certeza de no meter la pata.
Saludos
Javier

Yo cuando le hice el motor le lleve los pistones con los segmentos y las juntas al del rectificado y me los tenian en 24 horas.

Bueno, gracias a todos por los consejos y la información, ayer al fin conseguí las juntas y los segmentos ( originales Santana por cierto), los encontré en una tienda de aquí de Sevilla que se llama Land Sur y tienen de todo para nuestros series y para land y Santana en general, los precios de risa, o al menos a mi me lo parece, por ejemplo:

Juego de segmentos originales Santana (proceden de restos de stock de fabrica) 8 eurazos/pistón
Juego de juntas superior e inferior (culata, carteres, todas las arandelas de cobre,aluminio y toricas, etc.) 72 euros.
Juego de casquillos de biela 11 euros/biela

En fin que no sé si estos són los precios normales de los recambios para nuestros series pero a mí me parecen de risa, si necesitais alguna cosa os pongo en contacto con ellos.

Salu2 Dani.

Bueno aquí van algunas fotos.

Aquí lo acabo de sacar del 2500.

Habrá que darle un poco de aguita clara y jabón, gegge.

la cosa va mejorando.

Parece otro.

.

Este util me lo he hecho para colgar el jamón.

y aquí lo teneis colgado.

Tapa de balancines pulida y lista para recibir la laca.

Bueno ya os pondré algunas de la pintura del bloque y demás accesorios.

Salu2 Dani.