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Iniciador del debate 31/12/2008 1:09 am
os explico, quiero cambiarle la mampara separadora del motor al habitáculo (el bulkhead) con parabrisas y todo, mi coche es un serie IIIA industrial, el motivo del cambio es solo estético, porque me gusta bastante más el antiguo, de parabrisas partido y con las ventanitas alargadas. lo que quiero saber es si me vale cualquiera o tengo que buscar alguno en especial. mi salpicadero es el moderno el que tiene calefacción, os dejo una foto, tendré problemas para ajustar este salpicadero al nuevo mamparo? y el mío encima de la caja de cambios (el túnel) es rectagular, y los antiguos tienen una parte redondeada, también tendré problemas? y de medidas son iguales? gracias a todos.
éste es el salpicadero:
éste mi coche:
y éste es el tipo de bulkhead que quiero poner:
31/12/2008 1:39 am
Morante no creo que tengas más problemas que cualqueir cambio al Land (tornillos oxidados, piezas que no encajan, recambios de distintas referencias,...) Pero ten en cuenta que tu serie IIIA lleva distintos los pedalieres, toma medidas para asegurarte que no tienes que retocar el "nuevo". Por lo demás cambiando el túnel entero que cubre el cambio y el sistema de calefacción no creo que tengas problema.
Saludos
31/12/2008 2:55 am
Yo personalmente no te aconejo el cambio , yo lo acabo de hacer pero poniendo el mismo, en un serie IIIa tambien. No es dificil pero es muy muy muy laborioso y luego no encaja nada. Tu land rover se ve muy bien.
Iniciador del debate 31/12/2008 2:12 pm
qué son los pedalieres??
31/12/2008 2:35 pm
Yo te aconsejo lo mismo que Stratos, no lo cambies, yo lo hice para arreglar los oxidos que tenia, y tiene muchisimo curro. Pedalieres, donde van los pedales, acelerador etc... Mira las distancias entre los tornillos y demas amarres.
01/01/2009 2:07 pm
El salpicadero que pones en la foto no se puede adaptar al bulkhead que tu quieres con las ventanas de ventilacion y el parabrisas partido, son completamente diferentes.
01/01/2009 2:54 pm
...
08/01/2009 8:50 pm
Yo personalmente no te aconejo el cambio , yo lo acabo de hacer pero poniendo el mismo, en un serie IIIa tambien. No es dificil pero es muy muy muy laborioso y luego no encaja nada. Tu land rover se ve muy bien.
Buenas Morante, yo sigo aconsejandote lo mismo pero ya que me las pediste aqui te dejo las fotillos que hice durante el cambio, son malas, estan hechas con el movil pero para que te hagas una idea del curro serviran
Yo queria ponerle el mismo que quieres tu pero al llevar la caja de 5 marchas mo me entraba esta en el hueco de la de 4.
esta es de cuando lo compre
Y aqui las del desmontaje
Otro ratillo las de sanear el bulkhead que queria ponerle, que al ser usado no estaba perfecto y las del montaje.
Iniciador del debate 08/01/2009 11:22 pm
muchas gracias stratos, más o menos me hago a la idea del curro porque tarde 6 horas en desmontar el bulkhead que me traje del desguace... sinceramente no me importa el tiempo que tarde siempre y cuando lo pueda adaptar bien, que es lo que más me preocupa.
saludos.
13/01/2009 12:47 am
Hola Morante, comprueba como va el tema de la caja de cambios y la reductora y transfer.
Cuando repare la carcasa de plastico que las cubre en el serie IIIA de 5 velocidades, esa zona me parecio bastante distinta de la de un serie III.
De paso, como se desmonta el volante, por que intenté desmontar el panel para ver el estado del bulk head, y me quede enganchado ahí.
Iniciador del debate 13/01/2009 12:59 am
para quitar el volante dices? tienes que quitar la tapa embellecedora, luego una pestaña que hace de seguro de la tuerca y luego la tuerca con una llave de 27. si después de quitar la tuerca no te sale porque está agarrotado (a mí me pasó), dale por detrás con un martillo unos golpes y seguro que sale.
PD: mi bulkhead tiene el tunel de la caja de cambios distinto al que he traído del desguace, tendré que adaptarlo como pueda...
Saludos.