Hola tocayo.

Así es, el alternador del ford fiesta modelo 1984 se acopla perfectamente pero solo da 55A. Lo mismo sucede con el del for orion de la epoca.

Yo necesito unos 100 o 120 amp. para un uso prolongado de cabrestante, focos de largo alcance....etc.

Un saludo 😉

He econtrado este alternador, es de 120 amp y es de un defender V8 del 95. El dueño no sabe decirme si encajará en el Serie III.

Teneis idea si lo puedo instalar en mi santana ❓ 🙄

me imagino que la polea de la correa tendré que ponerle la del alternador que tengo ahora de 40 Amp.

Un saludo

Hola intruder:
por mi experiencia diria que no tienes que tener problema porque sitio tienes de sobra, lo que pasa es que seguramente tendras que adaptar el soporte del alternador, pero ya te digo que sin problemas.

ok, gracias a todos. ya lo he comprado, la semana que viene me llega

Bueno ya lo tengo en casa es un Magneti Marelli de 120 amp. de un Defender V8 del 95. ( el de la foto de arriba)

Ahora tengo una duda, resulta que en el nuevo alternador puedo conectar dos cables en los terminales D+ y B+ , (sin contar la W que si no recuerdo mal es para conectar un cuentarrevoluciones) y en el viejo alternador un Bosch de 45 amp tengo tres cables.

Que hago, puedo anular algo? , supongo que lo mejor es llevarlo a un taller especializado no? 😳

Os dejo la mejor foto que tengo ahora mismo del alternador viejo, mañana miraré de sacarle una foto para que se vean mejor los terminales.

Me parece que en el Santana , los dos mas gordos van unidos dentro del alternador y son la salido de carga y los consumos del vehículo , por lo que los pdrías unir en el mismo terminal B+ del nuevo y el otro cable es el del piloto indicador de carga con el que no tienes problema,

En el nuevo alternador tendrás que dejar la salida del cuenta vueltas sin conectar.

Espero que te sea de ayuda. Un saludo desde Murcia

Cuidadín cuidadín, más intensidad (más Amperios) significa que hay que poner cables de mayor sección (más gordos). No te puedo ayudar en lo demás, pero ojo, con la instalación eléctrica poca broma, que se puede quemar el coche.

Gracias a todos.

Creo que lo mejor será llevarselo a un taller especializado. 🙄

Alguien me puede indicar la sección necesaria del cable para una alternador de 120 amp. Lo digo para cuando vaya al taller ver si me han puesto una sección adecuada o me han tomado el pelo con unos cables finos, con el riesgo que me comentais de quemar la instalción electrica y por tanto el coche.

Gracias de nuevo a todos.

PORSI TE PUDIERA VALER DE ALGO, YO LLEVO MONTADO UN WARM 6000 .
DICHO CABRESTANTE PROVIENE DE UNA GRUA Y TIENE UN CONSUMO ELEVADO. DISPONGO DE UNA BATERIA C A T. 3T5760 . CON LA PARTICULARIDAD DE QUE EL ALTERNADOR DE ORIGEN ME DA "LA TALLA ",ES DECIR. YO EL COCHE LO USO PARA TANTO TRABAJO ,COMO PARA OCIO. Y TE PUEDO DECIR QUE NUNCA HE TENIDO PROBLEMAS DE SUMINISTRO .
UNA COSA SI TE PUEDO DECIR Y ES QUE POR DEFORMACION PROFESIONAL "NUNCA PARO EL MOTOR" Y SIEMPRE BUSCO ALGUN SITIO DONDE AMARRARLE EL CULETE POR QUE SIEMPRE PUEDE MAS LA FUERZA DEL CABRESTANTE QUE LO QUE PESA EL 109. 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀

Alguien me puede indicar la sección necesaria del cable para una alternador de 120 amp. Lo digo para cuando vaya al taller ver si me han puesto una sección adecuada o me han tomado el pelo con unos cables finos, con el riesgo que me comentais de quemar la instalción electrica y por tanto el coche.

Gracias de nuevo a todos.

hola,

siempre he oido hablar de 5 A por mm² de cable, lo que para 120A daria 24mm². Y eso coresponde a un cable de cobre 5,5 mm de diametro, es decir poner cable de 6 mm de diametro.

Voila, c'est tout !

Hasta luego

Merci beaucoup Alain P. 😉

hola!!!

tengo un ford escort diesel, del año 1998 oasi, en un primer momnto crei q el problema era de la bateria y la cambie, pero esta nueva y m sigue dando problemas, m an dixo q es d alternador, alguien m podria exar una mano en decirm como acerlo yo, veo por lo q e leido q tnias bastante idea d esto.
ciao!! 😕