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Iniciador del debate 13/05/2008 12:58 am
Buenas todos, nuevamente el serie IV se ha vuelto a cruzar España para acudir a la ruta inaugural de Land Aventura en Cantabria el pasado puente....... toda una gozada el viaje y las rutas por aquellas fantásticas tierras y un aplauso para la organización y los asistentes, un 10 pa'todos...
Y ahora al grano, tengo la intención de cambiar los aceites de las cajas de cambio y transfer, en las especificaciones pone que lleva SAE 90, yo he encontrado SAE 80/90, es lo mismo??, vosotros cual llevais.
Otra preguntilla, se puede poner algo más denso para amortiguar ruido o algún liquido específico??, en helado (bueno, sin mucho rato de circulación, o en trayectos cortos) las trasmisiones van mejor que tras un prolongado rato de funcionamiento en el que alcanzan su máxima temperatura;¡¡¡ no os digo ya tras 750 km y 9 horas de conducción!!!!.
Que pasaria si se colocase SAE 140, seria demasiado denso???
Y en los puentes???
Y por último, y perdón por el "tocho", que capacidades tienen las susodichas cajas para ir comprando el "liquido elemento".
Gracias de antemano a todos.
13/05/2008 2:04 am
El mejor que puedes hechar es el SAE 80/90 es el universal, no conviene que heches un SAE 140, no por ser mas denso te va a proteger mejor, si el aceite cuando tu arrancas en frio estuviese ya caliente todo iria bien, pero como esta a temperatura ambiente mientras no calienta te puede incluso gripar los grupos y no hablemos del cambio, imaginate con tiempo frio como se pone la valvulina 80/90 y como se pondria la 140, pareceria chocolate.
La caja creo que anda sobre los 3 litros y la transfer 2
Iniciador del debate 13/05/2008 2:34 pm
Gracias Joe, eres la solución a todos mis problemas.
Un abrazo.
13/05/2008 3:32 pm
Hola.
La caja de cambios si es una LT 85 (tendrás 5 velocidades) creo que la valvulina debería de ser una ATF Dexron II, no la SAE 80/90 ó SAE 90. Así por lo menos se la pongo yo al mio.
Un saludín.
13/05/2008 3:32 pm
Hola.
La caja de cambios si es una LT 85 (tendrás 5 velocidades) creo que la valvulina debería de ser una ATF Dexron II, no la SAE 80/90 ó SAE 90. Así por lo menos se la pongo yo al mio.
Un saludín.
13/05/2008 4:03 pm
CBernal, el ATF Dexron II lo lleva las cajas de cambios de defender discovery etc, el Santana lleva 80 W 90 GL 5 y lleva 3.120 c.c en caja velocidades y 2.820 c.c. en la de transferencias.
Saludos
Iniciador del debate 13/05/2008 6:46 pm
la caja de cambios si que es la LT85 de 5 velocidades.... y ¿que és eso de ATF Dexron II ?
Iniciador del debate 13/05/2008 7:43 pm
En las especificaciones de Santana aparece que las cajas de cambios deben llevar:
Reforzada: Cepsa EP 90
Serie III: Cepsa EP 90
LT85: Cepsa Ep 80
No aparece por ningún lado eso de ATF Dexron...... ❓ ❓ ❓
13/05/2008 9:36 pm
EL ATF es mas fluido que el SAE 90
13/05/2008 9:37 pm
Pues yo siempre a la LT 85 le hecho ATF y hasta ahora perfecto, no tiene ruidos ni hay problemas.
Siempre había leido que por el tema de los casquillos, bomba, etc, le iba mejor este tipo de valvulina a la caja, aunque en el manual indique SAE 90...
Un saludín.
13/05/2008 10:43 pm
Todos tenemos la razon,
la LT85 puede llevar los dos tipos de aceite por que el ATF Dexron II es un tipo de aceite sintetico que como dice Rusbel es mas fluido, yo a la LT85 antes le echaba Valvulina sintetica y nunca me ha dado un problema y sigue montada en un 88, la valvulina SAE 80/90 es de base mineral por eso es mas densa,