saludos rusbel, sobre el tema de rectificar como es eso, que le cambian pistones o como es eso sime explicarias un poco asi le comento ha mi compañero,de todas maneras le comprobaremos la compresion ( eso habra que hacerlo en frio o caliente?) y cuanto nos tendra que dar? mas o menos.
sobre el tema del rectificado me supongo que andara algo mejor no!
tendremos que yebar la culata? o no hace falta, bueno detodas maneras le comentare un poco de lo que me comentas, ahora que lo pienso sera mejor hacer lo que me comentas que no comprar uno del desguace. saludos y gracias.

haber con el tiepo los cilindros se desgastan en forma de ovalo y perdidiendo fuerza y compresion, lo que se hace rectificando los cilindros es hacer los cilindros de mas diametro para meter pistones nuevos ¿ entiendes? La compresion se mide en caliente y tendria que darte valores = en los 4 practicamente. rodara entre 20 o asi si esta bien. Haciendole culata yo le hareia valvulas, guias, asientos de guias y rteenes de guia y tienes culata nueva ya que si las valvulas cierran mal parte de la compresion se ira por la admision o por el escape y si tiene gastados los retenes pues el aceite que lubrica la parte alta de motor ( valancines,ejede valancines ) caera a la camara de combustion por las guias ya que los retenes no estan cumpliendo su cometido ¿ entiendes? Poer eso el del desguace estara = que el que tiene tu compañero o peor. Yo como he citado anteriormente compre uno por 120 euros de un serie IIA y estaba perfectamente tenia ya unos rectificados encima pues los pistones marcaba +0,40 osea que img. Yo le compre por el tema de cigüeñal pues queria uno y el resto no me importaba. Un dia fijandome detenidamente me fije que uno de los pistones estaba rajado de arriba abajo osea que img. Saludos