No te merece la pena cambiar las gomas...ya que estas...cambialo entero y tienes una garantía (si puedes buscatelo Girling).
Un amigo de Santana si lo sabe quitar sin sacar la aleta pero te destrozas la muñeca...es preferible descolgar la aleta y hacerlo comodamente.

hola
echele un par  si desmontar aleta                                que son  dos tornillo

Tal y como dicen los compañeros, lo mejor es desmontar la aleta y trabajar lo más cómodamente posible. Es difícil recuperar partes del bombín de embrague, lo mejor es cambiarlo todo porque por dentro no se sabe como está, las gomas se deshacen y de esa manera no verse en cuatro días con el mismo problema.

Un saludo

A la que lo tocas, empieza a perder seguro.
Yo acabo de comprar uno compatible de AD por 50€.

En el 6 Cilindros llevo AD en el pedal y abajo en el embrague...pero no se si es casualidad pero el embrague esta duro como el solo!

En el 6 Cilindros llevo AD en el pedal y abajo en el embrague...pero no se si es casualidad pero el embrague esta duro como el solo!

Ya te lo dire cuando monte el mio. De momento el del pedal, el otro todavía le queda algo más de vida.

ya me parecia a mi que lo mejor era quitar la aleta pero como tambien son muchos tornillos no me animaba, y voy a probar a cambierle las gomas que ya las tengo dado que el coche tiene 25000 km y supongo que no estara muy mal el cilindro, en este caso se que se han deteriodado por falta de uso.

asi que un finde que me encuentre inspirado hare un estudio de cuantos tornillos tengo que desarmar de la aleta pa acceder al bombin de marras y que no surjan mas problemas por el camino.

gracias a todos por vuestra colaboracionn

Hola, yo tengo un 109 serie III y ahora mismo estoy con el tema del bonbin del embrague y para sacarlo tube que quitar la bomba del freno con el conjunto del servofreno y pedal para conseguir sacar el conjunto del embrague. tambien decir que el conjunto del embrague estaba totalmente gripado y desde el asiento no bajaba el pedal ni con los dos pies.
espero que no tengas que sacar todo el servofreno.
un saludo

  Para sacar la bomba de embrague se quita todo el conjunto pedal del embrague QUE ES UNA ESTRUCTURA que sale por la parte del motor. Las tuercas las tiene por dentro, luego se desmonta la bomba de la estructura del pedaL

  Para sacar la bomba de embrague se quita todo el conjunto pedal del embrague QUE ES UNA ESTRUCTURA que sale por la parte del motor. Las tuercas las tiene por dentro, luego se desmonta la bomba de la estructura del pedaL

Exactamente, pero para sacar la estructura por delante, o quitas la aleta o desmontas el freno.

jejeje mejor hacer como alguno que he visto, cojian la radial y hacian un registro para sacar el conjunto por el lateral........................... y ya esta, una verdadera chapuza >:(

No hace falta ni quitar la aleta ni el conjunto del servofreno. Si no tienes mucha expieriencia en mecánica lo mejor es quitar la aleta y para la próxima verás quen no hace falta.

No hace falta ni quitar la aleta ni el conjunto del servofreno. Si no tienes mucha expieriencia en mecánica lo mejor es quitar la aleta y para la próxima verás quen no hace falta.

Efectivamente te doy la razon de que no es necesario sacar la aleta despues de analizar bien tu frase le di un repaso a la estructura y aparecio la puerta de acceso y eso solo me ha llevado 2 horas desarmar todo cambiar gomas y volver a cerrar.

un saludo maestro JJLE