En el hilo de la restauración de mi Land ("entrando en boxes") tienes explicado con fotos cómo cambié las mías y los silentblocks.
Y, por cierto, tengo unas ballestas traseras del mío que están muy bien de flecha, si las quieres me lo dices.

Un saludo!

Muchas gracias mikelots y Morante. Las ballestas ya las tengo encargadas en Paddock, pero gracias por la oferta. Tengo de plazo para la ITV hasta el día 20 y solo puedo hacerlo durante este próximo fin de semana así que todo consejo me irá de perlas.

También me he estado mirando el manual de taller descargado de "legionlandrover" y he visto que las ballestas no son intercambiables, es decir, que la izquierda lleva más flecha para compensar el peso del conductor... En mi caso, como las he pedido en U.K. (Paddock) supongo que tendré que poner la que indique "Right" en la izquierda y viceversa con la "Left". Ya me fijaré si se nota la flecha.

Y mientras no llegan las piezas iré recogiendo maderas que vea que me puedan servir, algún hierro para usar a modo de palanca y una cadena.

Saludos y gracias de nuevo

Hola
Efectivamente en Europa van al reves. Un amiguete montó los muelles del defe a la inglesa y parecía un carromato de feria.
Ojo con las piezas que unen ballesta y eje, que no se te queden cortas.
Salute

Bueno, se terminó el fin de semana pero el dolor de espalda y los golpes en las manos todavía están...

Conseguí cambiar una ballesta, la otra la tengo para el próximo fin de semana porque se me resistió un tornillo de los que van en el ojal de la ballesta y no he podido sacar una de las viejas. Están el tornillo y casquillo del silentblock deformados y no hay manera de que salgan... Ya estoy preparando la radial.

Y como lo prometido es deuda:

Es el sistema que utilicé para aguantar el coche. Un caballete en cada apoyo delantero de la ballesta trasera (bueno, justo al lado). 2 Palets por debajo de la parte central del chasis y uno debajo del eje trasero por si se caía. Las 4 ruedas engranadas y la reductora y la primera puestas. 2 falcas en las ruedas delanteras. Y la verdad es que no se movia nada.

El gato hidráulico del Lidl debajo de la placa inferior de la ballesta para facilitar el trabajo de aflojar los tornillos en forma de "U" que la aprietan contra el eje trasero.

Otro gato por si las moscas... (tendrá la misma edad que el land rover, estaba debajo del asiento del conductor).

Más gatos por si acaso (no hace falta en realidad).

Aflojando la gemela...

Haciendo palanca para aflojar el tornillo de la parte delantera porque es de mal acceso...

Sacamos el tornillo de la gemela después de darle un buen rato con el martillo y ver que en realidad iba roscado en la gemela.... 😛 (se ve la rosca de la gemela en la foto).

El eje tenía mala pinta aunque no estaba curvado como otro que no quiere salir...

Ahora saco el otro...

Los de la ITV me marcaron con spray amarillo la ballesta rota...

Con la ayuda del gato aproximamos la nueva ballesta a su sitio

Al final pude cambiar la ballesta trasera izquierda pero se me terminó la batería del móvil y no pude hacer más fotos, pero como todavía tengo pendiente la derecha añadiré más fotos...

Saludos

Hola Man-dril, no entiendo muy bien cómo has puesto los gatos, en realidad sólo hace falta uno que levante del travesaño trasero del chasis para levantar la carrocería y que la ballesta quede libre, con que levante las ruedas un milímetro vale. Si levantas del eje te quedará la ballesta en tensión por el peso de la carrocería, no sé si me explico..

Yo cambié las traseras ayer por la mañana en media hora de la forma que te digo, bueno, pero tenía todos los tornillos y demás nuevos...  al final sí que se nota que está un poco más derecho pero sigue caído de la izquierda... no sé si me tocará cambiar también las delanteras...

Un saludo!

Yo tardé bastante más de media hora...  😛 pero al final ya está... con la radial pude sacar el tornillo.
Los gatos los apoyé en la parte del chasis que queda a 2 ó 3 cm por delante del ojal delantero (de la ballesta trasera). Se aguanta bastante bién por ahí. Los gatos en el eje los puse por si al desmontar la ballesta me caía el eje de golpe... pero como dices no hacen falta y molestan.

Sólo destacar que hay que encajar la cabeza del tornillo central de la ballesta (el que une las láminas) con un agujero que hay por debajo del eje trasero, porque sino al apretar las U's queda un espacio entre la ballesta y el eje.

Después de todo el resultado quedó bastante bién, me queda 1cm más alto del lado izquierdo que el derecho pero lo tuve que medir porque sino ni me doy cuenta. Tampoco le vendrá de aquí...  ::)

Y la sensación de comportamiento ha mejorado. El coche no se inclina tanto en las curvas, y en los baches es más cómodo aunque rebota un poco porque los amortiguadores creo que no se han cambiado nunca (les quité un poco la roña y pone "Land Rover 88"). Tendré que ahorrar un poco y cambiarlos...

No creo que tenga problemas de longitud de los amortiguadores ni latiguillos porque el movimiento del eje trasero queda limitado por arriba por el tope de goma del chasis y por debajo con la correa.    :dontknow:

A ver si me pasa la ITV esta vez!

un saludo