Puede que rompiese solo la junta y no dobles la culata.
Mira que no se junte el agua  el aceite y controla que no cojan presión los manguitos del agua.
Espero que no sea nada.
Saludos

Si tenías la botella expansora llena, ya tenías que haber sospechado algo! Al apagar el coche los días previos, ¿no oías como un borboteo? Lo que te ha pasado es que ya tenías la junta de culata tocada de antes, y pasaba presión de los cilindros al circuito de refrigeración, con lo que ese aire que pasaba te iba tirando fuera el agua por la botella, hasta que el radiador se ha vaciado.

Seguramente al abrir el radiador éste estaba presurizado, ¿verdad?

Si no has andado mucho "al rojo", igual la culata se salva, pero de momento te va a tocar levantarla y llevarla a comprobar y seguramente a aplanar. Luego es fácil, sólo hay que poner la junta nueva y apretar todo con su par correspondiente.

Una junta de culata en mal estado siempre avisa, o bien el coche te consume mucha agua, o mucho aceite, etc. Revisando periódicamente la botella de expansión, por si vemos aceite flotando en el agua, o mirando si hay "mayonesa" en tapón de llenado de aceite, o algo tan simple como ver que la botella expansora ha echado "barro" al vano motor, nos podemos ahorrar más de un disgusto.

Totalmente de acuerdo con PAU_88D solo un detalle, cambia los tornillos de la culata por unos nuevos y buenos, para rizar el rizo repasa las roscas con el macho correspondiente y las dejas limpitas.

Suerte!!

Ahí, ahí, Marcial!

Los tornillos de las culatas SIEMPRE nuevos, al ponerlos se "estiran" al apretarlos, y pierden fuerza, con lo que es muy fácil que se te parta uno. Y si sobresale se puede sacar bien, pero si se rompe dentro de la rosca, las pasarás canutas para sacar el trozo!

Las roscas deben estar limpias, pero no se debe echarles aceite lubricante ni nada líquido, porque crearía compresión en el hueco al ir apretando el tornillo, y falsearía el par de apriete.

haver si esta semana le doy un vistazo lo que si esta roto que no cierra bien es el tapon de llenado del radiador ese que es de metal que cierra a medio giro le revisade todo esta semana

Hola:
Aprovechando este hilo y como viene al caso, quiero preguntar una duda.
¿El tapón del vaso de expansión cierra hermético o debe tener un agujero? Es que en mi coche no había tapón y le he puesto uno con una junta para que cierre hermético; pero el otro día en un desguace he cogido uno que tenía un agujero arriba. De ahí mi duda.
Gracias y saludos
Javier

A mi entender, y en todos los coches que he tenido iba así, ese tapón tiene que tener por dónde dejar escapar la presión.

La función del vaso expansor es acoger el agua que el radiador le manda cuando se calienta mucho (el agua se expande), y luego recogerla por sifón cuando la vuelve a necesitar. Si el vaso está lleno de aire, le llega el agua, y ese aire no se puede escapar, pues... reventaría. Por eso los vasos tienen marca de nivel y no hay que llenarlos al máximo.

En mi land el tapón del vaso es de plástico y lleva una rajita en el centro. Y en mi primer coche, un Simca 1200, el vaso era de cristal! Imagínate la que se podría haber liado si hubiera pillado presión interior y no hubiera podido echarla fuera!

Normalmente el vaso expansor lleva un tubito de goma de desagüe en el tapon

El mio, tiene una manguera de rebose a la calle...
Todavia no entiendo el radiador del santana, no es como mi turimso que es un circuito cerrado, el agua entra al vaso expasor ( con cierre con valvula) y lueho otra vez al radiador y ves circular el agua...

en el santa el radiador esta lleno y el tapon con valvula esta en el radiador, sale una manguera aun deposito con cierre no hermetico de plastico y este vaso, tiene una manguera que va junto a la puntera del chasis al suelo....

P.D el mio es un serie 3 no un cazorla, tortuga nos hemos pisado... sorry

Saludos.

El tapon del radiador debe cerrar hermetico, pero cierra con un muelle, que en caso de sobrepresion deja salir la presion sobrante al exterior.