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Iniciador del debate 16/05/2008 10:29 pm
Hola a todos.
La duda que me ha surgido es un poco tonta.
¿Como se regula el aire de la calefacción?
¿Como se deriva el aire hacia los cristales?
Se que son las dos palanquitas de la derecha inferior del salpicadero, en el salpicadero Santana que tienen todos los LR de la época.
Lo he buscado en los manuales de usuario del SIII y SIV y nada. El salpicadero que aparece es el de Land rover.
Si a alguno os funciona bién la calefacción y sabe cual es cada palanca os lo agradeceré eternamente 😆 (tampoco tanto JAJA)
Saludos!!!
Iniciador del debate 18/05/2008 7:55 pm
JEJEJEJE veo que con el calor que pasamos en nuestros series, a nadie le ha hecho falta la calefacción JAJAJA
18/05/2008 8:38 pm
Toni, yo no se para que quieres tu la calefaccion viviendo en Sevilla. No tienes bastante con la que hay en el ambiente.
Un saludo
19/05/2008 1:21 pm
Este es el momento apropiado para pensar en la calefacción. Hay meses por delante para plantearla e instalarla o repararla sin prisas. No sé cómo va la calefacción de un IIIA. La del III "normal" no santanizado es muy simple. El salpicadero tiene un interruptor (que en realidad es un conmutador) con 3 posiciones para controlar el ventilador que empuja el aire caliente: -detenido -lento -rápido. Pero esto solamente controla ese ventilador, no controla la cantidad de calor que llega a la calefacción. El "mueble" de la calefacción tiene que recibir el agua caliente de la refrigeración del motor, porque es ese calor el que se usará para dar calefacción. Muchos Series llevan una válvula, digamos un grifo, en la culata del motor. Si ese grifo está cerrado la calefacción no calienta. En invierno se abre el grifo y el mueble de la calefacción se calienta, aunque ese calor se queda ahí si no se enciende el ventilador. A partir de ahí es cuestión de encender o apagar el motor del ventilador que empuja el aire, mediante el conmutador del que hablé antes.
Para encontrar ese grifo basta con seguir el tubo que sale del mueble de calefacción y va a la culata. Algunos series tienen un grifo, tal cual, un grifo pequeño como si fuese el grifo de la manguera de casa. Otros tienen el mecanismo del grifo, pero la rueda del grifo no está y hay que accionarlo con unas alicates.
19/05/2008 11:06 pm
Y para dirigir el aire hacia los pies o el parabrisas hay que abrir o cerrar unas pequeñas compuertas en el lateral del radiador de calefaccion
20/05/2008 8:42 am
En el serie IIIA la calefacción puede regularse desde el interior con las palanquitas situadas en el extremo inferior derecho de la parte central del salpicadero. Igualmente el ventilador de cabina se acciona por el interuptor/commutador que dice awe. Segun el manual de uso:
-El mando superior es el que regula el paso de agua. Con el mando desplazado a su extremo derecho, el paso del agua está totalmente abierto, por lo que el aire que salga por las rejillas orientables, deberá de ser caliente. Con el mando desplazado hacia su extremo izquierdo, el paso de agua está totalmente cerrado, por lo que el aire que salga por las rejillas deberá ser a temperatura ambiente.
-El mando inferior es el que regula la entrada de aire a traves de las rejillas. Con el mando desplazado hacia la derecha se obtiene el mayor caudal de aire. Con el mando desplazado hacia la izquierda se obtiene el mínimo caudal de aire.
En todo momento existe salida de aire por los desempañadores del parabrisas, pero para forzar el máximo flujo, es necesario que las rejillas orientables esten cerradas.
Perdonad por el ladrillo peroe spero que sirva.
Saludos