hola a todos . Bueno , esto es aplicable a los series con calefaccion (?) y a los Santana 2000.

Estoy preparando el Santana para un viaje , y estoy modificando un poco el circuito de refrigeracion. Midiendo la temperatura con un termometro digital he descubierto una cosa curiosisima .

La calefaccion .. hace que el coche se caliente mas ! que si no la llevamos (que si no esta instalada , me refiero ).

ya se que intuitivamente , si hacemos pasar agua por el radiador extra de la calefaccion ..esta -aparentemente se enfriara -

pero la realidad es diferente.

Los radiadores de calefaccion realmente radian muy poquito (el ventilador es cutre , y apenas tienen superficie de disipacion ) .

Luego con la calefaccion instalada , un 20 o 30 % del agua en lugar de pasar por el radiador normal , con su ventilador mecanico y/o electrico zumbando y enfriando a todo trapo .......... pasa por los tubos de la calefaccion a un radiador ridiculo con un ventilador que apenas gira.

conclusion :

le he condenado la calefaccion . Le he puesto 2 tapones (uno en la bomba y otro en la culata ) y va mucho , pero MUCHO mas frio . ahora TODA el agua no tiene mas huevos que pasar por el radiador principal , y enfriarse.

la mejor opcion seria ponerle un grifo manual (como en el brico-ideas este que hay en el foro ) . Yo prefiero no hacerlo por no hacer mas chapuzas/inventos/modificaciones que mi experiencia me dice que siempre son las causas de averias.

bueno , un saludo
JAvier

Hola Javier.

Yo le tengo puesto dos grifos, pero de esos que se utilizan a la entrada de los calentadores o termos eléctricos, vamos que no es el típico grifo, sino una especie de cilindro con bola/esfera de corte, que se acciona con un tornillo (media vuelta y cerrado).

La verdad que no me ha dado problemas, le puse teflón de ese de hilo que aguanta bastante tª.

Por cierto, cuidado con el latón o piezas de cobre en contacto con el hierro, por el tema de la corrosión galvánica.

Ah¡¡ te contesto al mail ahoramismo, que se me había olvidado.

Saludos.